電動車的日子，恐怕是越來越難過了……
我為什麼會這麼說？今天的真心話，我們一起來探討一下——
前兩天是小寒，雖然身在昆明的我依舊穿著短袖，過著“小暑”；但在我國的北方地區，氣溫已經逐漸降至最低點。
這不，這幾天在長春，就發生了讓電動計程車師傅們糟心的事：因冰雪天氣，氣溫驟降，導致位於車底的電池包和車身底盤“凍為一體”。即便車輛開到換電站，機械臂也無法取下電池，需要人工對電池周圍進行加熱，待冰雪解凍融化後方可開始換電。此舉就讓單車單次換電時間大幅增加。
據報道，有司機師傅從傍晚排隊至次日中午，才換到一塊新電池！如此體驗，甚是糟心！
歷經千辛萬苦換到一塊新電池，你以為就萬事大吉了？非也！由於低溫導致電池效能衰減，車子的續航里程大打折扣；再加上空調熱風的使用進一步加劇了電量消耗，可能實際續航能力僅有夏季的一半！
雖然這兩年，新款純電車的續航里程越來越高，但充電/換電慢的問題始終無法解決！而我們通常說的續航焦慮，其實焦慮的並不是單次續航的長短，而是能量消耗殆盡之後的補能環節。電車補能效率無法達到油車的水平，這個硬傷始終無法解決，讓冬季原本就縮水的續航變得雪上加霜。
其次，就是補貼政策的變更：
據瞭解，從2023年1月1日開始，對新能源車的補貼優惠政策全面取消。
原先，購買新能源車可享受購置稅等費用減免的優惠，到了2023年將不復存在！燃油車需要繳納的稅款，新能源車同樣需要繳納。
一視同仁了，優惠沒有了！外加純電車補能效率低，電池季節適應性差等硬傷，這無疑會動搖不少持幣待購的消費者。
至此，車研社向大家丟擲兩個問題：
在電動車硬傷無法解決和補貼取消的雙重影響下，你還會選擇純電動汽車嗎？
前兩年狂吹“電車即將取代油車”的言論，現在的你認為還有可能嗎？
