11月的最後一天，天氣驟冷，但是通蘇嘉甬高鐵蘇州段和浙江段卻同時迎來開工，這個訊息讓江浙兩地的市民們感到熱血沸騰，然而，蘇州北站的效果圖卻引來不少吐槽，這是為什麼呢？
通蘇嘉甬高鐵線路圖
通蘇嘉甬高鐵，作為長三角地區為數不多的南北向高鐵通道，對於沿線的每個地區意義重大，線路北起南通西站，與已運營的鹽通高鐵貫通運營，經蘇州市區、嘉興市區，跨過杭州灣直達寧波市，全長300km，設計時速350km。
通蘇嘉甬高鐵江蘇段開工儀式
通蘇嘉甬高鐵浙江段開工儀式
這條高鐵在蘇州境內設定了四座車站，分別為張家港站、常熟西站、蘇州北站和蘇州南站，蘇州可謂是這條高鐵的最大贏家。其中最受矚目的當屬蘇州北站，目前這座車站的規模僅有2臺6線，是京滬高鐵的中間站，但是未來，這座車站將成為蘇州地區最大的鐵路樞紐站，規模將達到13臺30線，包括京滬高鐵、通蘇嘉甬高鐵、蘇錫常都市快線以及如通蘇湖城際。然而，蘇州北站的效果圖卻被大家吐槽了。
蘇州北站效果圖
蘇州站效果圖
這是蘇州北站與蘇州站的效果圖對比，總體上，蘇州站體現了蘇州的古典美、園林美，造型大氣，色彩搭配完美，可以說是非常具有內涵的傳統美的風格。而蘇州北站的風格是展現城市的現代化之美、高科技之美，但是伴隨著城市高樓大廈的審美疲勞，以及略顯浮誇的圖案、立柱造型，這讓廣大蘇州市民們感到難以接受。
蘇州站實景圖
蘇州站實景圖
再來看看張家港站、常熟西站和蘇州南站的效果圖，尤其是蘇州南站，對比之下，蘇州北站的效果圖確實不理想。
張家港站
常熟西站
蘇州南站
事實上，蘇州一直都是一座古典與現代完美融合的城市，對於大家吐槽的蘇州北站的效果圖，其實不是大家反感現代化建築，而是覺得這個造型、圖案等略顯浮誇，不足以體現蘇州的現代化之美。
