全球首富埃隆·馬斯克的發家史

從一個徘徊在矽谷門外的求職者，到成為坐擁市值上萬億企業的世界首富。從一個被無數人質疑和嘲諷的空想家到一步步實現人類遠大理想的太空冒險家。他經歷了常人所無法想象的痛苦與困難，他就是如今深受萬人追捧和喜愛的特斯拉的CEO 埃隆·馬斯克。

世界首富埃隆·馬斯克

我相信許多朋友們都是透過特斯拉才認識馬斯克的，但其實僅僅用這個頭銜來介紹或者概括這位傳奇人物是遠遠不夠的，因為特斯拉只是馬斯克為了實現自己遠大夢想的其中一步而已，為什麼這麼說呢？別急，今天我們就來一起走進埃隆·馬斯克的傳奇人生。

埃隆馬斯克出生於1971年，從小就對著科學外太空有著狂熱的興趣，他在年僅十二歲時就展現出了他非凡的才華，他經過自學程式設計後，成功的設計出了一個叫做blastar的太空遊戲軟體，並且還獲得了500美金的報酬。

年輕的馬斯克

與其他頂尖的成功人士一樣馬斯克也是在大學時輟學創業，當時馬斯克才剛進入斯坦福大學兩天就決定了退出物理博士研究專案，因為他看到了網際網路的商機和認為網際網路會對世界造成很大的影響，所以他才在入學兩天後選擇了輟學創業。

1995年，他和弟弟創立了一家名叫zip2的公司，公司的主要業務就是做網際網路黃頁業務，簡單點來說就是為新聞提供線上導航與指南的資訊（另一位馬總的阿里巴巴開始也是做的這類網際網路黃頁導航）隨著公司的規模越做越大，馬斯克手中的股份也被稀釋的越來越少，同時他與其他管理層的意見分歧也越來越大，甚至後來馬斯克還被罷免了職位。

馬斯克和弟弟

好在4年後，也就是1999年時，zip2公司被收購了，馬斯克也因此分得到了2200萬美元，這對當時年僅22歲的馬斯克無疑是一筆鉅款，年輕氣盛又一夜暴富的馬斯克也因此過上了一段奢靡張揚的好日子。

但是這樣的日子對於一個心存遠大理想的人來說只能帶來短暫的快樂，所以很快的物質所帶來的快感就無法滿足馬斯克了，儘管zip2給馬斯克帶來了財富，但他依舊認為這是遠遠不夠的，因為它沒能給世界帶來改變。

同年的3月，他又立即投身到下一段創業之旅，新的公司名叫x。com，主要針對線上金融服務和電子郵件支付業務，因為他想讓全世界的人民在任何地方都可以進行線上支付或者交易，畢竟在那個年代，金融服務可沒有現在這麼的方便，在那時大部分的金融服務都要線上下的商店或者銀行的營業廳完成，所以對於那個年代來說，馬斯克的想法屬於是非常前衛了。

不過對於普通人來說，一生創業成功一次就已經很不容易了，更別說連續創業了，然而馬斯克似乎是得到了上天的眷顧，這次的創業又成功了，而且這次的創業還成功的改變了人類的傳統資金的流動方式，這家公司也就是後來家喻戶曉的paypal 。

X。COM

然而歷史總是驚人的相似，在2002年時由於馬斯克在公司的內鬥中失敗，導致他又再一次的被逐出了公司，這次他得到了一筆一億多的鉅款，雖然馬斯克被逐出了這家名聲赫赫的公司，但這並不影響他的夢想藍圖，因為馬斯克一直認為人類文明的多星球化是非常重要的，這個想法也許就是一切奇蹟的開始。

其實早在2001年時，也就是在paypal時期，馬斯克就在構思著一個帶領全人類移民火星並且還要在火星上建立文明的瘋狂計劃，原因是因為他始終堅信人類如果不逃離地球的話，那麼總有一天會像恐龍和過去的其他文明那樣面領著大滅絕，而且近年來各種自然災害也是不斷的在升級和爆發，就象是全球升溫，火山爆發和各種地震等，更不用說未來可能還會面臨隕石掉落到地球的威脅，還有就是，馬斯克認為如果我們在某領域不努力的話，那麼此領域的科技和技術是會倒退的。

火星移民計劃的啟動刻不容緩，馬斯克立馬策劃了一個叫做“火星綠洲”的計劃，他的計劃是要在火星上建立一個小型的實驗溫室，然後再嘗試利用火星上的土壤來種植地球上的植物，聽起來象是科幻片中的情節，對大眾來說就相當於是痴人說夢，然而對於這個不折不扣實幹家來說，這個太空夢絕不只是說說而已。

馬斯克

很快的馬斯克就開始實施他的火星計劃，而這個火星計劃的第一步就是要有交通工具，沒錯，就是大家熟悉的火箭，最初馬斯克計劃投入2000萬到3000萬來完成這一計劃，可是僅發射火箭這一項的花費就要超過這個預算，而且打探了一圈後，他發現購買火箭本身的價格也貴到超乎他的想象，很明顯，現實要比想象中的困難得多了，不過馬斯克不是那種輕易放棄的人。

於是他將目光放到了俄羅斯，他嘗試從俄羅斯那裡購買一枚翻新的洲際彈道導彈作為運載火箭，因為在他看來購買翻新的洲際彈道導彈是最省錢的，雖然馬斯克的想法不錯，然而那時所有人都認為他瘋了，畢竟像火箭這樣的飛行器基本都是大國國有的，一個私人想買火箭還是前所未聞的。

所有人也就都沒把馬斯克當回事兒，因此當時的俄羅斯人對馬斯克的來意不以為然，甚至還帶著一絲鄙夷，最終從俄羅斯購買火箭的計劃就泡湯了，這令馬斯克和他的同伴即生氣又失望，不過這並沒有難倒他。

在回程的飛機上馬斯克陷入了沉思，經過一番思索後，他決定既然買不到，就自己造火箭吧，他立馬在飛機上就羅列出了一個火箭造價的表格，並且還向同伴們展示了這些詳細的成本資料，看到這份內容十分詳細的表格，同伴們都驚呆了，他們紛紛問道：“埃隆，你是從哪裡得到的這些資料的？”馬斯克的答案讓所有人都難以置信，他淡淡回覆道：“在書上”。

就這樣在馬斯克自己的注資下，探索太空的SpaceX公司在2002年的6月成立了，首先，他要研發火箭，然後他還要讓火箭的價格下降到能夠支撐起多次重複的回收和發射，不能像當時和現在的NASA或者其他國有機構的火箭那樣昂貴，因為只有把成本弄下來才能實現移民火星的第一步。

為了致敬自己和電影星球大戰，SpaceX製造的第一艘火箭被命名為“獵鷹一號”，馬斯克當時承諾這艘火箭的載荷將為650Kg，並且只需要花費690萬美元，而獵鷹一號的首次發射計劃將在2003年11月進行，也就是公司成立的第15個月後。

奔著這個計劃，馬斯克將自己埋首於SpaceX的工作中，而SpaceX的工程師們也要一週工作100個小時以上，所有人都跟著馬斯克一起沒日沒夜的進行推進器設計加工和測試，之所以工作時間被安排得如此緊密，是因為馬斯克一直在強調，現在留給人類的時間非常有限，而能夠留給他自己的時間更是所剩無幾。

在整個火箭製造過程中，他們遇到了很多沒有預料的問題和困難，也就導致了獵鷹一號的發射時間一推再推，最終比原計劃晚了整整三年，但好在最後還是克服了重重困難，獵鷹一號在2006年3月24號被運往發射臺點火發射。

獵鷹一號

不幸的，第一次發射最終以失敗收場了，原因是一枚b型螺母因為在靠海的含鹽空氣中存放了幾個月，所以就被腐蝕生鏽了，這才導致了這次的失敗，不過這次的失敗並沒有讓馬斯克灰心和懊惱，反而是依舊野心勃勃。

他在事後的分析報告中寫道：“SpaceX將繼續努力，無論上天入地，不成功誓不甘休”。緊接著的第二年，工程師們在更規範的操作和製造下在2007年的3月15日SpaceX又再次的準備好出發奔赴外太空。

可惜這次也失敗了。這次失敗的原因是由於推進器燃料逐漸被消耗，燃料罐中剩餘的燃料開始在罐子裡來回旋轉攪動，當達到一定程度時，引擎的一個開口暴露出來導致了空氣流入，而當大量的空氣進入引擎時，引擎就被點燃了起來，不過這一次的失敗讓馬斯克看起來顯然不像上一次那樣坦然了，因為此刻的他已經因為資金問題而開始變得焦躁了，不僅如此馬斯克面臨的冷嘲熱諷也越來越多了。

但是馬斯克說過火箭的發射不成功決不罷休，所以整個SpaceX團隊又馬不停蹄的進入到了下一次發射的籌備之中，不過說到這裡，我們就不得不提到對接下來的發射造成了巨大財務壓力和影響的特斯拉電動車公司。

特斯拉汽車

時間退回到2004年，一家名為“特斯拉”的汽車公司準備尋找風險投資人，他們將目光瞄準了埃隆·馬斯克。原因很簡單，因為馬斯克關於火星社群的構想讓特斯拉的幾位創始人覺得馬斯克就是他們一直以來想要找的那位志同道合的投資人。馬斯克自己也被這個新能源的理念所吸引，因為他們都有同一個目標，也就是要讓人類擺脫對石油的依賴，而另一方面馬斯克對新能源汽車的未來市場抱著非常樂觀積極的態度，他認為新能源汽車就是未來。

圓夢火星需要的不僅僅是紙上談兵的功夫，更重要和更實際的是需要資金的加持，於是馬斯克就以650萬美元的投資成為了特斯拉最大的持股人和董事長，緊接著特斯拉就進入了馬不停蹄的研發測試和最佳化中，而特斯拉也在未來的16年裡持續虧損，直到2020年才首次實現盈利，也就意味著如今市值萬億的特斯拉在那時無疑也只是個燒錢不掙錢的事業，也就自然的讓馬斯克當年的經濟狀況雪上加霜。

瞭解了特斯拉收購的重要原因和影響後，我們接下來回到火箭發射的話題，時間來到了 2008年，即便馬斯克兩邊的事業都不僅沒有盈利且還在持續的消耗著為數不多的資金，執著的馬斯克依舊沒有放棄獵鷹1號的飛天計劃。

可屋漏偏逢連夜雨，2008年的一場全球性的金融危機又接著席捲而來，面對這樣的情形，馬斯克籌集資金的情況變得更加困難，不僅如此，他與前妻賈斯汀之間的婚姻狀況也變得越來越糟糕，長期投入工作的馬斯克，對家庭的忽略以及對真實財務狀況的隱瞞，都讓妻子賈斯汀再也無法忍受，於是她提出了離婚。

馬斯克與前妻

在2008年的6月16日馬斯克和他妻子辦理了離婚手續，面對著家庭事業的雙重打擊，連他的朋友們都開始擔心起馬斯克的精神狀況然而他的夢想還要繼續，頂著極大的壓力，在8月3日，獵鷹1號開始第三次發射。

不幸再次降臨，這次的發射又失敗了，這次發射的失敗讓SpaceX的所有人軍心大亂，所有人的情緒都在30秒內發生了180度大轉變，整整六年的努力就象是竹籃打水一場空，所有人都崩潰了。

但很快的馬斯克宣佈他們已經找到了失敗的原因，是因為在一級箭體和二級箭體要進行分離的時候，新的引擎突然產生沒有預料到的巨大推力，導致了一級箭體和二級箭體相撞了，所以才造成第三次發射的失敗。

馬斯克緊接著又宣佈SpaceX正在計劃第四次發射，並且第五次發射也在計劃中。但其實這時鋪天蓋地的負面報導，和前妻離婚訴訟案，以及眾人的仇富情緒讓馬斯克陷入了深深的壓抑之中。而且因為特斯拉公司那邊也是持續燒錢投入的原因，如果他們再次發射失敗，那他們就再也沒有任何多餘的資金進行第五次發射了。

馬斯克曾說過，他會把最後一分錢花在公司上，即使他們都得搬進他妻子賈斯汀父母的地下室，但是現在他妻子也與他分道揚鑣了，如果再次發射失敗就意味著馬斯克將身無分文且無家可歸，所以第四次發射對馬斯克來說是它最後的一次機會了。

而第四次的發射就在六個月後，也就是2008年9月28日，雖然第四次獵鷹1號火箭的發射，不負所望的終於成功了，但這成功的喜悅並沒有延續很久，由於前三次的火箭發射失敗，他們的錢已經花光了，與此同時特斯拉的融資也即將結束，這些都給馬斯克造成了巨大的財務困境。

此時的馬斯克也走到了事業抉擇的十字路口，他面臨著兩種選擇，第一種是將全部的錢投入進SpaceX或者是特斯拉這兩者中的其中一個，另一種是將所剩無幾的資金進行最後的分割後，同時投入進這兩家公司裡。

特斯拉與SpaceX

但比起前者，後者無疑是在給自己嘔心瀝血創下的事業下達死刑的判決，就象是自己的兩個孩子，手心手背都是肉到底該割捨誰呢？這放在任何人身上應該都是一個極其難以做出決定的事情，馬斯克也一樣糾結痛苦。最終他還是冒險的選擇了生存希望非常渺茫的後者，也就是將僅有的資金分到兩個公司裡，失敗就意味著破產一切從頭開始。

做出了這個選擇後，一切立馬就如馬斯克自己預想的那樣發展，很快的所有事業都陷入了財務危機，特斯拉和SpaceX的前途一片渺茫。但或許是上天也被馬斯克這種執著給感動了，很快的事情就奇蹟般迎來了轉機。

2008年的12月，馬斯克聽聞NASA將為國際空間站簽訂一份補給合約，而SpaceX因為第四次發射成功，所以就有機會贏得這份超過15億美元的合約，所有SpaceX的高管都在恐慌和緊張中度過了那年的12月。

美國航天局

萬幸的是，電視劇中的情節天無絕人之路上演了，在臨近聖誕節的一天，馬斯克接到了來自美國航天局NASA的報喜電話，最終SpaceX成功的成為了國際空間站的供應商，這就象是雪中送炭一樣，在徵得了NASA的允許後，馬斯克從SpaceX借了一筆錢幫助特斯拉度過難關，就這樣特斯拉和SpaceX都存活了下來。

不過儘管獵鷹一號火箭發射成功了，馬斯克依舊面領著眾多的爭論和非議，這其中最令馬斯克本人難過的就是連激發他夢想的偶像，也就是第一位成功登月的人，阿姆斯特朗，也公開反對火箭商業化。

即便如此馬斯克依舊堅定自己的夢想，堅信人類需要抓緊時間探索宇宙，在隨後的十多年裡馬斯克不停的對生產火箭的技術進行改造最佳化，他一直致力於創造出能夠回收且還能再次使用的火箭，因為這樣可以降低發射成本，來讓以後火箭商業化能夠實現。

火箭回收原理圖

如今馬斯克早已成功實現了火箭的回收，但馬斯克並沒有止步於此，後來他又推出了新的計劃，那就是2015年推出的一項太空高速網際網路計劃“星鏈計劃”。這個計劃的目的就是要超越傳統衛星的網際網路效能，並且向地球上網路服務欠缺的地區提供價格優惠甚至免費的的網際網路連線服務。

這個計劃非常有意義，因為我們現在的傳統網路服務費用很昂貴且受限於區域，訊號也主要是靠光纖來傳輸，所以光纖到不了的地方也就意味著是通訊盲區，許多地區即便是有光纖可以到達，大部分也是有延遲的，而星鏈將真正實現全球的覆蓋，比如覆蓋到沙漠，荒原等人煙稀少的地方，而且透過星鏈傳輸的訊號要比傳統光纖快上40%以上，這樣的話就會大大減少訊號的延遲。

並且星鏈計劃還有可能結束現在的網路封鎖，不僅如此，從長遠來看，SpaceX還打算開發和部署一個衛星通訊系統供給火星使用，而以後由星鏈服務所產生的所有現金流將會為馬斯克的火星計劃提供資金，最關鍵的是，在馬斯克的整個星鏈計劃中，他定下了一個令世界震驚的衛星發射數量，也就是他想要發射42000顆衛星到外太空。