預計下半年，掛著創維Logo的智慧汽車即將上街，沒錯，就是造彩電的創維集團。
文｜柴小娜
圖｜來源網路
新能源汽車的賽道基本上是三天一個小新聞，十天一個大新聞。
隨著360公司創始人、董事長兼CEO周鴻禕領投哪吒汽車，新造車勢力已經將當年的“防毒圈“給湊齊了，包括金山的雷軍如今的小米汽車，曾經的360副總裁、金山軟體集團副總裁瀋海寅的奇點汽車，雖然久久未見動靜。
如今，家電巨頭創維也來了，連同之前的美的、格力，“家電圈”也快湊齊了。
4月28日，創維集團創始人黃宏生正式釋出“創維汽車”品牌。
事實上，創維汽車是由天美汽車更名而來。
天美汽車是開沃新能源汽車集團旗下品牌，2021年3月26日，開沃新能源汽車集團與創維集團簽訂商標轉讓協議，開沃新能源汽車集團正式獲得創維集團帶有“創維”和/或“Skyworth”商標的11個商標的轉讓。商標轉讓完成後，“創維汽車”成為開沃新能源汽車集團旗下的智慧汽車品牌。
首款車型創維ET5就是由開沃新能源汽車集團有限公司旗下的天美汽車ET5升級而來。兩者的實際控制人都是創維集團的創始人黃宏生， 商標轉讓協議完成後， 這意味著開沃集團的天美汽車可以懸掛創維品牌LOGO。
至於天美汽車何去何存，黃宏生後來解釋說，天美汽車依舊存在，且會以創維汽車子品牌的形式存在。
品牌釋出現場，黃宏生髮布了“1-3-3-3”目標，1代表已投入創維汽車100億元，後面3個3，代表未來將再投300億元，創維汽車市值跨上3000億元，再奮鬥30年。
這個資金投入水平，放在今天其實並不高，頂多屬於中等水平。全力All in 汽車的雷軍，宣佈小米汽車未來十年1000億人民幣的投入，上汽智己汽車起始資金是百億，蔚來李斌認為的造車門檻是200億資金。
技術方面，黃宏生一再強調，開沃新能源汽車集團擁有成熟的生產基地和超過10年的新能源汽車技術積澱，掌握核心“三電”技術能力。正在開發的SkyPILOT自動駕駛系統，官方表示定位從L2。5升級到L4。截至目前，開沃新能源汽車集團擁有專利1214項，發明專利439項。
黃宏生將創維汽車2021年全年銷量目標定位12000臺，計劃到2025年的年銷售到25萬臺。客觀地說，天美汽車ET5的銷量並不好，2021年第一季度新能源汽車整體向好，且歷史上首次佔比10%，即使在這種情況下，ET5一季度的銷量也只有不到三百輛。
不到五年時間，實現25萬臺年銷量，怎麼看都無比艱鉅。
創維汽車的渠道有點類似於華為賣車和未來小米汽車的邏輯，黃宏生表示，一是跟創維進行合作，利用創維的經銷商渠道，聯動營銷；二是天美經銷商網路目前已經有將近100家，未來要發展到1000家；三是開沃集團的自營店，要在城市的商場中心進行展示以行業頂級的標準打造。
按照黃宏生的的產品規劃，2021年先是天美ET5升級而來的創維汽車作為掛有創維LOGO的第一款車型，2022年推出一款增程式車型，綜合續航超1000公里，2023年推出一款轎車，2024年推出一款MPV，整體上，2020到2025年期間推出至少4款創維汽車品牌車型，涵蓋轎車、SUV、MPV。
最後是資本市場關注度較高的IPO問題。“1-3-3-3”目標中，創維表示要再投300億，錢從哪裡來。對此，黃宏生迴應稱，儘快在科創板上市，市值跨上3000億元，滿足造車的融資需求。黃宏生表示：“汽車產業只有上市才能做大做強，快速上市是我們一個近期目標，目標是今年年內申報，希望明年能夠掛牌科創板。”
按目前造車新勢力的市值來看，恆大汽車5852億元市值，蔚來汽車超4000億，理想汽車1200億元市值 小鵬汽車超1600億元市值 ，即便放在傳統汽車，長城汽車3121億元市值，創維汽車目標3000億元市值，基本上與長城汽車持平。
從這一點看，說黃宏生寶刀未老也好，橫刀立馬也行，要實現3000億元的市值水平，談何容易。
有三個細節， 一是黃宏生提到了他當年的大學畢業論文《 關於黑白電視機的設計》，二是他說自己33年從未休息，三是在實現物質這座大山後，造車是他想要翻越的第二座大山。
這座山上，已經聚集了太多的玩家。
因此，
關於創維汽車如何在一波造車新勢力合圍中活下來，黃宏生表示，創維不懼怕競爭。
對於這位65歲的老人來說，他的自信來自30年家電行業的激烈廝殺。一個半小時品牌釋出，這位家電巨頭的掌舵人用70%的時間講述了自己的家國情懷， 於他而言，將第二次創業押在新能源汽車，同樣事關中國的製造業和碳達峰。
寫在最後
功成名就的彩電大王黃宏生終於還是殺進了新能源汽車領域，要銷量、要市值、而且立下了“創維汽車將成為世界十強品牌”的Flag，這源於彩電市場早已不是增量市場的現實，也源於新能源汽車銷量持續上揚的現狀，智慧電動汽車萬億級的市場空間，是動力也是危機。黃宏生想要翻越的新能源汽車這座大山，現在看起來，未知數太多，我們只能拭目以待。
