歷史是比較枯燥無味的，同時因為是官方的原因，我們可能看不到其中隱藏的事實，看到的是那時候官方願意讓我們看到的東西，今天我帶大家看看一位畫家的回憶遊記，題目叫做《杭徽公路歷險記》。
杭徽公路昱嶺關段杉樹嶺
我們先來說說作者潘勤孟，很多人可能不熟悉，但是你知道《三國演義》、《紅樓夢》、《東周列國傳》……等等大量的連環畫作品嗎？這些最經典的連環畫很多就是潘勤孟改編和創作的，如果他那次出行脫險失敗，我們有可能會失去一個充滿夢想的童年。
連環畫《三國演義》精彩部分
潘勤孟（1911-1982）
這篇《杭徽公路歷險記》發表在1943年的《新都週刊》上，而所寫的事情發生在1935年的初夏，當時是潘勤孟和他的叔父、叔母以及汽車伕（司機）一行四人去黃山遊玩，在杭徽公路安徽段發生的驚險回憶。
潘勤孟自認為自己去過國內很多地方旅行，唯獨對八年前從杭徽公路到黃山的旅程“
回味無窮
”，或者說是“
緊張刺激
”更為恰當。
他們從滬杭公路到杭州，原本蔚藍的天空到了第二天已經陰沉起來，眼看就要有暴雨，潘勤孟為了計劃，忽悠叔父、叔母堅持去黃山，於是他們就開著7000多大洋新買的汽車上路了……
三陽坑汽車站
車子出了杭州不久，先是小雨，然後大雨，接著暴雨，然後又來了伴奏的雷電，這種天氣放到現在出行也是讓人不放心的，潘勤孟直接說汽車的雨刮器是兩根小針，以表達對大雨的不滿，那麼這個時候的杭徽公路是什麼樣的呢？遊記中寫道：
杭徽公路那時候築成不久，路面很鬆，大雨之後，一片泥濘，車胎把路面陷成一條深溝……
這段描寫，其實是證明了我及我的朋友們的推測，那就是杭徽公路通車禮的時候，只是道路貫通，路面是沒有硬化的，換句話說杭徽公路通車之後的多年應該是夯土路面，那麼這是在道路平坦的浙江地帶，到了安徽又是什麼樣子呢？
當年的5噸壓路機
潘勤孟在文章中寫道，原本中午應該到達徽州（歙縣）吃午飯，由於車輛封閉，大家支援不住了，便停在了昌化歇息，期間遇到了熟人曾虛白一行，雨勢稍小有放晴趨勢之後，潘勤孟一行堅持完成旅行，便和熟人分開，繼續前進，等待他的是一路跌宕起伏的過山車旅程。
昌化往前就是浙皖交界，這裡高山重疊，公路依山而建，高低上下，坡度很陡，好訊息的雨停了。路面經雨水傾注，很是溼滑，上山之時，車輛開足馬力，車輛仍然是步履闌珊，然而這並不是可怕的，下山的時候，才是最嚇人的時候。過了昱嶺關，除了要應付蜿蜒山路、路邊的懸崖，還要和雨後漲水的新安江做心理上的鬥爭（作者可能不知道這條江的名字，正確的叫法應該是昌源河，此處離新安江尚遠）。作者描寫的杭徽公路這段路是“狹小的可憐的路基”。
左右為難的汽車路
潘勤孟一行開始的時候盼著汽車伕快點到達徽州，現在卻是盼著車伕慢點再慢點，因為公路為了遷就地形（主要是沒錢），拐彎抹角，左面高山，右邊激流，汽車伕轉動的方向盤，過度一二分，不是撞山便是墜河。開始的時候，潘勤孟還囑咐汽車伕慢一點，但是看到車伕眼睛瞪得像銅鈴一般，也就“聽天由命”了。
就是在這樣的路況下，他們還是遇到了“秋名山車神”，一輛飛馳而來的道路工程車和潘勤孟一行的車輛差點相撞，如果不是又下起了大雨，而雙方又都不習慣水戰，肯定會有一場激烈的“正義之戰”，這恐怕就是路怒症的先祖吧！這讓我想起現在的歙縣不少道路上，都有呼嘯而過的“車神”，他們的車子應該是沒有安裝一種叫“剎車”的裝置，我每次看到前面和後面有車都很緊張，尤其害怕雙車交匯時候拖著長音的“嗚”聲，然後就再也看不到剛才的車輛了，如同他們沒有出現過一樣。
這樣的道路的確狹窄
過了這一段山路，他們終於到達了淳樸的徽州。由此可見，潘勤孟對於徽州那是真愛了，在經過驚魂的山路，和工程車差點相撞之後，還是非常高興地承認徽州是“淳樸”的。
第二天他們探聽到道路修復後驅車去湯口，經過太平橋時，潘勤孟還感嘆古人似乎知道會通公路一般，把一座大橋修得如此寬闊，是一處偉大的工程，在經過楊村之後，突遇巨石塌方，只差一點，就被壓成粉末了。
一路塌方不斷
作者寫到這裡就沒有繼續了，我不禁想，如果他們不是歷險記而是遇險記，後果會是什麼呢？潘勤孟，我們小時候看的小人書很多都是出自他的繪畫和改編。和潘勤孟一起出行的叔父叫潘序倫，被譽為中國“會計之父”，是傑出的會計學家、審計學家、教育家，如果缺少了他，我們又會有什麼改變呢？
