早前就要訊息稱，雅馬哈或將要在亞洲電動兩輪發力了，其首先投放的將會是印度市場，等時機成熟，再把印度的投放模式複製到亞洲其他地區市場。而日前有外媒訊息稱，
雅馬哈出擊亞洲兩輪電動踏板車市場的計劃有了進一步推進——
近日，雅馬哈印度公司透露，
他們正在針對印度電動市場開發一款電動踏板。
雅馬哈印度高層還表示，
雅馬哈已經在為印度和其他全球市場開發全新的電動兩輪車平臺，未來還會推出電動汽車，畢竟雅馬哈不是沒有這項技術。
作為世界兩輪的“技術大拿”以及最受歡迎摩托車品之一，雖然雅馬哈有著眾多備受歡迎的產品，然而在電動領域，雅馬哈也和其他日系品牌一樣，“出擊”十分謹慎，尤其是充電和電池更換設施的發展。
結合雅馬哈這一保守的作風，有印媒推測，雅馬哈即將在印度推出的新電動踏板車，有很大可能將會是其早前和Gogoro合作在臺灣上市過的EC-05。
因為，首先EC-05已經在臺灣有量產經驗，只需引入印度市場即可；另外更重要的是，目前Gogoro已確定進入印度市場並和印度的Hero MotoCorp合作推廣換電，如果雅馬哈引入EC-05電動踏板，那麼它依舊可以使用Gogoro的換電系統。
仔細想來，印媒的分析也並不無道理。綜合之下，引進EC-05確實是最保險的策略之一。
如果真的如印媒所言，雅馬哈將依託Gogoro換電系統投放EC-05，那麼未來雅馬哈再依照早前計劃把他們在印度市場的投放模式複製到亞洲其他地區市場，同樣已有Gogoro換電系統的中國市場或許會成為雅馬哈首先考慮到的市場？
另外，拋開以上優勢不談，
雅馬哈EC-05電動踏板本身也是一款很不錯的代步產品——約7.5kW最大功率，26Nm最大扭力，以及90km/h安全極速，它在整個亞洲的小型電動踏板車市場還是很有競爭力。
印度作為目前世界上最大的兩輪車市場，且近兩年來電動兩輪事業也在飛速發展，雅馬哈等大品牌選擇印度市場作為首選出擊市場，也很合理。雖然目前因為政策原因我國電摩發展不景氣，但我們市場巨大，且電動是未來大趨勢，且這一兩年也在快速地發展，可以預見的是，這些大品牌的電動產品未來進入國內也必然。剩下的也只是時間問題。
