資料來源：JAKE LINGEMAN
思域對於本田到底有多重要？在上一年度，除去卡車和SUV車型，思域在美國這個世界上最為成熟的汽車市場維持住了銷量亞軍的頭銜，僅僅落後於常年獲得銷冠位置的豐田凱美瑞。
在同級市場，本田思域則無疑是絕對的霸主，它去年在美國市場的總銷量比豐田卡羅拉整整多出了30000輛。其他品牌的緊湊級車型面對思域則更不堪一擊。正因如此，本田沒有理由不把思域做好。
回顧之前的幾代車型，設計師們對於思域的設計風格總是有些搖擺不定，當一代車型看上去有些蠢的時候，它的下一代又會變得非常驚豔。最近的第十代思域無疑是一款看上去非常酷的車型。
在它之前的幾代車型，看上去似乎都不太能夠受年輕人的喜愛，當然第四代、第五代和第六代車型屬於例外。那麼剛剛釋出的第十一代思域會屬於哪個陣營呢？
2022款本田思域已經正式釋出，新車提供包括三廂轎車和兩廂掀背車型兩種車身形式。不論好壞，首先從視覺效果上來講，新一代思域變得更加成熟了。
新一代思域三廂轎車
新一代思域兩廂掀背車型
動力部分，入門版車型搭載2。0升四缸自然吸氣發動機，最大可輸出158馬力。對動力有要求的使用者可以選擇搭載1。5升渦輪增壓發動機的車型，其發動機最大馬力達到了180匹。
1。5升直列四缸渦輪增壓汽油發動機
與絕大多數同級車一樣，思域只提供前輪驅動形式。但與對手不一樣的是，思域提供了這個級別裡少有的結合了大空間、高技術含量以及卓越底盤效能的特徵，不僅實用而且富有駕駛樂趣。
新一代思域還能夠繼續保持優良的產品特性，繼續在銷量榜上傲視同級嗎？美國媒體率先對其進行了試駕，他們認為說它是目前最好的思域並不為過。
新一代思域到底有哪些改變，它與上一代車型有多大不同？
這次提供給美國媒體體驗的是新一代思域的轎車版，它使用了全新的設計語言，內飾設計也得到了全面革新。相對於之前的車型來說，第十一代思域的更新做得比較徹底。
當然，新車還是從之前的車型上延續了一些東西，比如動力總成部分就來自於上一代車型。但為了以示區分，新一代思域對渦輪增壓發動機的效能進行升級，其最終輸出要比在老款車型上高一丟丟。
雖然新一代思域看上去就是一輛典型的本田車，但它並不是對老款車型的改款。在軸距方面，新車比老款增加了超過3。5釐米。
簡單總結一下，新一代思域的優缺點如下：
優點：
1。效能得到提升；
2。燃油經濟性表現更好；
3。內飾設計簡潔
4。車內用料更加高階；
5。全面的駕駛輔助系統
缺點：
1。外形不如上代車型吸引眼球；
2。CVT變速箱運轉質感一般；
3。內飾風格過於樸素；
新一代思域轎車版在美國市場提供四款車型，分別為：
LX Sedan
搭載2。0升直列四缸自然吸氣汽油發動機
匹配CVT無級變速箱
採用前輪驅動形式
廠商建議零售價：$21，700（摺合人民幣約14萬元）
Sport Sedan
搭載2。0升直列四缸自然吸氣汽油發動機
匹配CVT無級變速箱
採用前輪驅動形式
廠商建議零售價：$23，100（摺合人民幣約15萬元）
EX Sedan
搭載1。5升直列四缸渦輪增壓汽油發動機
匹配CVT無級變速箱
採用前輪驅動形式
廠商建議零售價：$24，700（摺合人民幣約16萬元）
Touring Sedan
搭載1。5升直列四缸渦輪增壓汽油發動機
匹配CVT無級變速箱
採用前輪驅動形式
廠商建議零售價：$28，300（摺合人民幣約18萬元）
外觀設計
相對於上一代車型激進的設計風格，本田的設計在新一代思域上選擇了後退一步，風格內斂是這一代車型在設計上給人最深的印象。雖然選擇了截然不同的設計風格，但無論是上一代車型還是這一代車型，思域一直都在外形上保持著很多共同性，比如修長、低矮的車身，更大的風擋及側窗玻璃與低矮腰線的組合等，這些都是融入思域設計基因的元素。
新一代思域Touring版
保守的做法讓新一代思域缺乏了一些吸引力，但同時也幫它降低了爭議度。車頭造型變得柔和，A柱後移且角度變得更為直立。這樣的調整加上側面及後部更大的風擋玻璃，讓新一代思域擁有極佳的車內視野，這也是延續多代車型的老傳統。在設計上，新一代思域達到了當初設定的標準，客戶們會不會也足夠滿意呢？
新一代思域Touring版
新一代思域全系標配LED自動大燈和車身同色車門把手。除入門版LX車型採用16寸鋼質輪圈+塑膠裝飾罩外，其他車型均標配17寸或18寸的鋁合金輪圈。
新一代思域Touring版
每款車型也都有一些明顯的外部特徵以示區分，比如Sport車型就採用了鍍鉻排氣管裝飾和黑色外後視鏡，頂配的Touring車型則帶有LED前霧燈。另外，EX和Touring車型都標配天窗。
新一代思域Sport版
新一代思域Sport版
車身尺寸
新一代思域的車寬及車高兩個引數與上一代車型相同，但其車身長度和軸距得到了增加。不過在全系設計語言的加持下，新一代思域看上去並不如實際尺寸那麼大。不過，尺寸的增加始終還是會帶來一些負面影響，那就是新一代思域的自重要高於上一代車型。
上代車型的入門版本自重為1。25噸，新車則將這一數字提升到了1。3噸。新一代思域EX車型的自重更是達到了1。36噸，而頂配Touring車型自重逼近1。4噸。這樣的數字對於思域來說是頭一次出現。
新一代思域車身尺寸資料：
車長：4674cm
軸距：2735cm
車高：1415cm
車寬：1802cm
整備質量：1331kg
車身顏色
美國市場的新一代思域轎車版提供8種車身顏色，其中大部分都延續自上代車型，包括拉力紅、愛琴海藍、鉑金白（需加價約2500元人民幣選裝）、星河銀、水晶黑和音速灰。
隕石灰和晨霧藍是兩款全新配色，客戶需要在下訂單的時候加價約2500元人民幣進行選裝。
效能表現
新一代思域從它的前輩那裡拿到了動力總成，入門版車型搭載2。0升四缸自然吸氣發動機，工程師為其更新了三元催化系統和怠速啟停系統以適應更嚴格的排放法規和提升車輛燃油經濟性。在效能輸出層面，新車所搭載的2。0升發動機與老款無異，最大可輸出158馬力。
1。5升直列四缸渦輪增壓發動機也經過了與2。0升自然吸氣發動機一樣的升級，並且其效能輸出也同樣得到了提升。新一代思域所搭載的1。5升渦輪增壓發動機最大可輸出180馬力。這一提升應該能夠抵消新車在自重上的增加，以便在效能測試環節獲得與上代車型接近甚至更好的成績。
目前本田官方尚未公佈新一代思域0-100km/h加速成績和車輛可達到的最高車速，對於一輛家用緊湊級轎車來說，這兩個成績的參考意義不大。美國媒體表示現階段新一代思域搭載的發動機足夠強大，也能夠給新車帶來足夠的驅動力。在對手們紛紛依靠四驅系統提升車輛駕駛效能的時候，本田仍有實力單憑前輪驅動形式滿足客戶需求。
發動機及變速箱
前面提到了新一代思域搭載了來自於上代車型但經過技術升級的兩款發動機，入門版LX和次低配Sport車型搭載2。0升直列四缸自然吸氣發動機，動力輸出與上代車型搭載的機型無異。
在美國市場，新一代思域轎車版不提供手動變速箱，僅搭配CVT無級變速箱。駕駛者如果想體會手動換擋的樂趣，要麼就試試Sport車型上出現在方向盤後面的換擋撥片，要麼就等等稍晚一些推出的提供手動變速箱的新一代思域兩廂掀背車型。
EX和Touring搭載的1。5升直列四缸渦輪增壓發動機在效能上進行了提升，與其匹配的仍然只有CVT無級變速箱。不過，在這兩款車上，CVT變速箱的型號與自吸版車型存在區別。頂配Touring車型帶有方向盤換擋撥片。
1。5升直列四缸渦輪增壓發動機
兩款CVT無級變速箱也進行了技術升級，它們在車輛制動時會更早降擋，為了適應渦輪增壓發動機的輸出特性，工程師們調整了渦輪車型變速箱液力變矩器的工作特性。
美國媒體拿到的試駕車是新一代思域的頂配車型——-Touring，他們選擇在密歇根州東南部地區最好的道路上進行體驗。額外增加的動力感受比較明顯，CVT變速箱的運轉也更為積極，即便是不啟用運動模式，發動機也能更頻繁地處於最佳轉速區間。
等你不得不接受沒有手動變速箱的事實之後，學會正確使用CVT無級變速箱才是享受這輛車駕駛樂趣的關鍵之一。
當你把油門踏板踩下四分之三後，發動機轉速爬升比想象中慢，但車速提升比較明顯。當車速達到你的預期之後，放開油門踏板等車輛滑行即可。
這種感覺確實沒有手動換擋參與度高，樂趣也不如帶換擋撥片的自動變速箱，但CVT變速箱在加速過程中不會存在扭矩中斷的問題，平順性是其他變速箱形式所不能比擬的。
運動模式的出現讓變速箱形式變得不再那麼的重要，它只是改變了動力總成的響應模式，並沒有對底盤懸架和轉向系統進行改變。
在運動模式下，整套動力總成如同打了雞血一般，發動機轉速會維持在高位，在駕駛者對於油門踏板施壓後，轉速還會繼續攀升。當發動機轉速達到6000轉左右時，發動機所蘊含的180馬力就已全部調遣就位。
如果你保持中速行駛，CVT變速箱會根據發動機工況自行調整擋位，也就是模擬一下自動變速箱換擋的感覺而已。在高速公路行駛時，維持在較高區間的發動機轉速總是很容易給人以超速了的錯覺。
新一代思域的排氣聲浪聽起來並不算廉價，當然你最好不要給它換上那些不入流的改裝排氣。
操控及駕駛感受
本田官方曾表示第十一代思域是目前為止最強的思域，這裡的強主要是指車身結構。新車的車身抗扭剛度提升了8%，抗彎剛度相對於上一代車型也有13%的提升。
顯而易見的是車身強度的提升對於車輛操控性、乘坐感受和NVH效能都有明顯的提升。特別是在美國媒體拉來第十代思域進行對比測試的時候，效果非常明顯。
在駛過顛簸路段時，車身細碎的晃動得到了良好的控制，搓板路給車輛帶來的不良反應也不會讓車內乘員感到不快。
軸距增加以及麥弗遜結構前懸架更低的下部球頭結合點讓新一代思域的轉向變得更平順，但直觀感受層面或許會比上代車型的反應要慢一點點。
本田同時表示其降低了避震器摩擦，並且改進了襯套以減少20%的路面衝擊，這也提升了乘員艙內的乘坐品質。
在駕駛層面，新一代思域轎車版還是有樂趣的。但喜愛駕駛人一定不要放過稍晚一些釋出的思域掀背車型，因為只有在它身上你才能透過6速手動變速箱享受到更純粹的駕駛樂趣。
油耗表現
發動機技術層面的改良對於車輛燃油經濟性的提升起到了作用。雖然幅度不算明顯，但思域在這個環節早已名聲在外。
按照EPA標準，入門版LX的城市工況、高速工況和綜合工況百公里油耗分別為7。6升、5。8升和6。7升；Sport車型的油耗表現則分別為7。8升、6。3升和7。1升；EX車型是7。1升、5。6升和6。5升；頂配Touring車型油耗表現則分別是7。6升、6。2升和7。0升。
新一代思域全系採用47升油箱，以最省油的EX作為標準的話，其續航里程能夠達到718公里。
內飾設計
作為一款家用車，全新思域身上最值得關注的點應該是內飾。本田曾經推出過不少具有創意同時極具實用性的內飾設計，但在近些年，他們的發揮不夠穩定。
雖然本田在車型製造工藝方面仍處於較高水準，但他們在設計環節的創造力顯然有明顯下降。第十代思域就是一個很好的典型，這輛車的車內有你所有想要的元素，但它們最終組合成了一副無法給人留下深刻印象的平凡模樣。
本田表示新一代思域內飾的設計理念是簡潔、易用並且具備一定的視覺衝擊力。其實如果對本田在全球範圍內的產品有所瞭解就能發現這款車內飾部分設計靈感來源。
在歐洲市場，本田有一款名為“e”的純電動小型車，它的內飾風格走的就是極簡主義。新一代思域內飾的科技感並不如它，但在處理方式上進行了明顯的借鑑。
坐在車內你可以感受到本田的設計師將人機工程學與設計美學進行了很好的結合。多媒體娛樂系統的大螢幕不可避免的出現在中控臺頂部，完全由物理按鍵進行操作的空調控制面板則被置於中控臺中部。
二者之間橫貫儀表臺左右的金屬網格堪稱一絕，這是目前在該級別車型中前所未有的設計。它不僅將多媒體系統和空調系統的操作面板進行了物理分割，同時也將前排空調出風口進行了隱藏，給車輛內飾帶來了整潔乾淨並具有視覺衝擊力的效果。
本田甚至對前排座椅進行了重新設計，以便能給駕駛者長途駕駛時提供更好的舒適性。頂配Touring車型標配全數字液晶儀表盤，其介面設計風格與多媒體系統介面統一協調。
乘坐及儲物空間
全數字液晶儀表盤是頂配Touring專屬，其他車型則依舊是機械指標+液晶行車電腦顯示屏的組合。帶LED背光的普通儀表盤資料清晰，方便閱讀。駕駛者可以依靠方向盤上的多功能按鍵調節行車電腦顯示屏上的資訊。
車內大部分材質都啞光表面，而具有高亮表面的材質則經過了疏油疏水處理，比較不容易沾上指紋。擋把周圍的亮面飾板經過了重點關照，因為這裡比較容易沾上指紋。
車裡最棒的設計還是從門邊開始橫貫左右，將儀表臺一分為二的金屬網格。妙的地方在於設計師並沒有讓它披上高光，這樣就讓金屬材質變得內斂，不浮華。這也是本田設計師吸取客戶反饋做出的決定，大部分本田車主都不喜歡浮誇的設計。
在實用性上這條金屬網格可就不客氣了。其內部隱藏了空調出風口，具有金屬光澤的撥杆可以控制導風葉片的方向。空調溫度和風量調節旋鈕手感厚重，操作上有一種不屬於這個級別的高階感。
作為一輛標準的5座車型，新一代思域的後排對於乘員的身材沒有苛刻的要求。3名成年人同時坐在後排時會感覺有些擁擠，但足夠的膝部及頭部空間並不會讓短途乘坐變得糟糕，兩個人坐的話就完全沒有問題了。
低位設計的雨刷器和後移的A柱帶給新一代思域極佳的前部視野，這也是思域家族的傳統技能。
總的來說在內飾部分，新一代思域看起來更寬敞，科技感也更高。而且這些都不是徒有其表，它們與實用性緊密地聯絡在了一起。
內飾配色及材質
儀表臺上的金屬網格飾板確實很難讓人把目光從它身上移開。就像本田說的那樣，這個設計能夠消除儀表臺上過多的元素給視覺體驗帶來的雜亂感覺。一個明顯的例子就是你不會在儀表臺上找到空調出風口，因為它們都被隱藏在了這塊金屬飾板後面。只有用於調節風向的金屬質感撥杆才能體現它們的存在。
其他內飾上的亮點還包括使用金屬質感塗裝的空調控制旋鈕和鉑金質感的車內門拉手。儀表臺整體採用了鋼琴漆質感的塗裝，看上去好像很容易成為“指紋收集器”，但工程師們已經想到了這點，因此在其表面增加了疏油疏水塗層。
對於有點兒輕微潔癖的人來說哦，再也不用每次上車後都花至少15分鐘去清理各種可見的汙漬了。其他熱衷於使用鋼琴漆質感塗裝的車企應該好好跟本田學學。
本田為新一代思域提供了三種內飾配色方案，分別是純黑、灰色及運動搭配的黑色。LX及EX車型採用織物座椅，Sport車型則在織物面料的基礎上在座椅側翼位置增加了合成皮革材質，頂配的Touring車型則使用全部由真皮材質面料覆蓋的座椅。
後備箱及儲物空間
有些令人意外的是新一代思域轎車版的後備箱空間要比上月底車型略小一些，這樣設計是為了給後排乘員提供更大的腿部空間。
當然，後備箱空間的損失是可以忽略不計的。你在上一代思域後備箱裡能放下的東西，在新車上也能放得下。頂配Touring車型的後備箱空間還會更小一點，因為這裡會放置配置更高的音響系統。
後排座椅依舊可以按比例放倒，以便運載尺寸較大的物品。在這種情況下，後排乘坐空間就需要被捨棄掉了。
作為一款本田出品的緊湊級家用轎車，一直以來思域車內的儲物空間都令人印象深刻。新一代思域延續了這一優良傳統，雖然設計語言變得簡潔，但你在車內各處都可以輕鬆找到各種規格的儲物空間。
中控臺底部還專門為智慧手機提供了存放空間，這裡還貼心的設定了充電介面。
配置及車載多媒體系統
新一代思域在配置上還是很慷慨的，入門的LX車型除標配16英寸輪圈，剩下的配置足以讓一部分售價是其兩倍有餘的德系競品（僅針對美國市場）感到難堪。
思域LX標配無鑰匙啟動、帶7英寸行車電腦顯示屏的儀表盤、單區空調以及Honda Sensing駕駛輔助系統。
Sport車型增加了無鑰匙進入、遙控啟動功能，方向盤、擋把也由皮革所包裹，換擋撥片、運動踏板以及駕駛模式中新增的運動模式都在強調這一車型的運動屬性。
EX車型則在豪華程度上進行了一定的提升，包括雙區空調、前排座椅加熱、盲區輔助等都成為了標配。
頂配的Touring車型擁有符合你預期的所有配置，其中的亮點有自動雨刷、前/後泊車雷達、前排電調座椅、自動防眩目內後視鏡和手機無線充電板。
在觸控式螢幕大行其道的時候，本田表示將會重新使用物理按鍵。在新一代思域上，本田做到了言出必行。當然，上一代車型也是在音響等常用功能上使用了物理按鍵和旋鈕。這種看似反其道而為的做法其實是受市場反饋所影響。
本田曾經嘗試在旗下產品中使用了全觸屏操作介面，其後幾年差評無數。最終，本田經過慎重考慮後決定將物理按鍵重新帶回車內。觸屏仍然存在，並且也有越來越大的傾向。新一代思域Touring所使用的9英寸中控屏就是迄今為止本田汽車產品裡最大的。
在音響控制旋鈕上方的返回和主選單功能也使用了物理按鍵，按鍵間距合理，尺寸也相對較大，方便駕駛者在駕車過程中的快速操作。
頂配車型的多媒體娛樂系統集成了無線CarPlay和Android Auto功能，下方儲物格內還帶有給智慧裝置充電的無線充電板。
次頂配車型採用的則是7英寸中控屏，CarPlay和Android Auto仍是標配，但SiriusXM（天狼星衛星廣播）、HD收音機和衛星導航系統不再提供。
中控屏操作順滑，操作起來跟新款智慧手機的感受相差無幾。應用程式的開啟速度比上代車型更快，CarPlay功能操作也沒有任何阻礙。如果你不想讓手機在導航的時候過熱，也可能很方便地切換回車載導航系統，它的表現沒什麼問題。
Touring車型標配帶11個揚聲器及1個低音炮的Bose音響系統。入門版本則只有4個揚聲器，中配車型也僅提供8個揚聲器的音響系統。
質量及可靠性
新一代思域作為一款全新車型，目前J。D。 Power還沒有針對其的調查資料，市場上也沒有足夠資訊反饋其產品可靠性。即便如此，從本田在新車上使用基於現有車型的動力總成來看，新一代思域的可靠性應該是有保障的，召回風險並不算高。
從以往的資料來看，本田思域在J。D。 Power調查中的表現一向良好，得分都在80分以上。
本田為新一代思域提供3年或6萬公里整車質保以及5年10萬公里的動力總成質保。
安全性
目前NHTSA美國國家公路交通安全管理局和IIHS美國公路安全保險協會都還沒有對新一代思域的安全性進行過考核，但外界對其抱有較高的期望值。上代思域在IIHS美國公路安全保險協會的碰撞測試中獲得最高Top Safety Pick +評級，新一代思域沒有理由表現得更差。
關鍵性安全配置
新一代思域車內眾多的安全氣囊讓其看上去像是一個充氣城堡，無論是前部、側面還是膝部都能在遇上碰撞事故時得到安全氣囊的保護。ABS、EBD、車身穩定控制系統、倒車影像及胎壓監測系統也都沒有缺席。
Honda Sensing駕駛輔助系統是新一代思域全系都提供的配置，其包含了帶有低速跟車功能的自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、碰撞預警、堵車輔助及道路交通標誌識別功能。
EX車型所搭載的系統在這一基礎上增加了盲區監測功能，Touring則進一步增加了後方交通狀況監控及低速制動控制系統。
對新一代思域的評價
動力增加、重新設計的內飾以及更堅固的車身無疑讓新一代思域具有很強的競爭力，但其在外形上過於保守的做法似乎又不太能吸引年輕使用者，特別是把它跟上代車型放在一起，老款思域的外形顯然更對年輕人的胃口。
這是新一代思域在美國市場上市的第一年，雖然強敵環伺，但本田仍對其市場表現充滿信心。豐田卡羅拉、現代伊蘭特、日產Sentra和起亞福瑞迪們的實力都不錯，也各有特色，不過美國緊湊級車市場的銷量桂冠畢竟還是曾屬於思域。
在眾多對手當中，現代伊蘭特值得本田注意。它即將推出全新的N系列車型，201馬力的動力儲備給了思域很大壓力。卡羅拉、Sentra和福瑞迪就顯得有些中庸了。如果你在美國，想買一輛緊湊級轎車，狂野之選是伊蘭特。但如果你很理智，對車的質感有要求，那新一代思域是個不錯的選擇。
