近期廣州樓市調控頻繁且力度巨大，也使得許多人開始關注遠在北部的花都，這一篇就來講講花都的十四五規劃。
在此之前，建議先看看本號此前對於花都區的分析，看過的可以忽略。
花都：等待不可怕，可怕的是永久地等待
空鐵聯運進入建設期：
加快廣州北站二期站房建設，推動T4航站樓、廣州北站至白雲國際機場空側專用軌道線建設，推動廣州東至花都天貴城際、廣佛環城際（廣州北—佛山西）、廣州地鐵 24 號線、 廣中珠澳高鐵等加快建設，推動貴廣高鐵廣寧至廣州北站聯絡線、廣清永高鐵規劃建設。
但，首先空鐵聯運的真正意義是什麼？
在北站值機還是在白雲機場值機更方便呢？眾所周知廣州北站只是一個輔站，再加上地鐵22號線北延線、廣佛環城際等也是直達機場的，想必更多人對比之下還是直接選擇在機場值機來得簡單便捷吧，所以所謂的廣州北站至白雲國際機場空側專用軌道線俗稱apm就有些脫褲子放屁的意思了。
關鍵還是廣州北站的規模與輻射區域能做到怎樣的地步，按照輔站的定位實在難以評價所謂的空鐵聯運，對接的僅僅是粵北以及湘贛等地。
地鐵24號線目前只能說進度必定在18北與22北之後，建成時間起碼在十五五至十六五期間的事情了，所以這裡不做太多展開。
廣州北站免稅綜合體進入建設期：
加快推進廣州北站免稅商業綜合體等專案建設，探索實行跨境電商零售進口商品線下自提模式，設定免稅購物店、“離境退稅”商業網點，打造免稅購物中心。
自4月份中免集團拿下廣州北站地塊以來，免稅店就在網上被許多房產自媒體大肆炒作，都快被吹上天了。實話實說，北站免稅店是不是真的能給花都和廣州的老百姓帶來消費福利以及拉動整個消費經濟呢？
說出來可能會令許多人有些失望，因為
目前還存在很大的不確定性
，首先，白雲機場內就有免稅店，而且運營情況不良，未來T4航站樓也將建設免稅店，接著，北站的免稅店若屬於離境免稅，則只針對出入境人員免稅，而國內的朋友都是無法享受免稅的，目前瞭解到的大機率就是這種模式。
產業格局大調整：
築建“一核引領、三帶聯動、六大功能區支撐”產業新格局。
“一核”
即空鐵融合發展示範區，著重建設綠色總部經濟功能區（花都中軸CBD）、廣州北站商務功能區，支援融創文旅城豐富新產品、新業態。
說白了就是以花都中軸CBD、廣州北站、融創文旅城為核心，從規劃上來講一直以來都是，只是強調了一下。
而
“三帶”
即東部臨空數字創新帶、西部智造帶與北部生態文旅帶。
東部臨空數字經濟創新帶，也就是花都湖及白雲機場西側的區域，著重建設臨空數字經濟功能區、智慧電子功能區，加快發展新一代資訊科技、飛機維修、航材製造、飛機租賃、航空物流、跨境電商、人工智慧數字經濟等產業。
西部智造帶，即汽車城片區，著重建設汽車智造功能區，加快發展智慧裝備、智慧網聯、新能源汽車。大力推動皮革皮具、化妝品、珠寶等傳統優勢產業數字化、智慧化轉型。
北部生態文旅帶，獅嶺、梯面等片區，著重建設生態休閒文旅功能區，重點發展生態旅遊、健康休閒、民俗創意、都市現代農業等。
六大產業功能區
則為汽車城片區的汽車智造功能區，花都湖片區的臨空數字經濟功能區與智慧電子功能區，花都中軸CBD片區的綠色總部經濟功能區，廣州北站的商務功能區，獅嶺、梯面片區的生態文旅功能區。
對於廣州的弱區之一來講，產業規劃的越高大上，最後落地的速度與結果往往與規劃的落差越大，所以關於花都的產業規劃，欣賞為主。
花都近年的重點還是在於交通方面。
積極推進規劃新增廣州東至花都天貴城際（廣州地鐵 18號線北延線）、24號線（廣州北站-石溪）、29號線等高快速軌道線路。推進規劃新增地鐵9號線西延線（森林公園-炭中路）、35號線、36號線、41號線等普速線路。
近五年還是看地鐵18北，對花都影響甚大，畢竟是花都對外的第一條地鐵，還是高速地鐵，這條對整個廣州樓市格局將產生巨大影響的地鐵也同樣將深刻作用於花都區。
到那一刻，花都將不再是遠郊了。
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