買了機票去內蒙出差，一看機型，是國航的ARJ21-700支線客機，這是一款國產飛機，也是商飛投產的第一種國產飛機。正好體驗一下。
ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支線客機，翔鳳
，是中國按照國際標準研製的具有自主智慧財產權的飛機 。ARJ21包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號。
2014年12月30日，ARJ21-700飛機獲中國民航局型號合格證
。2015年11月29日，首架ARJ21支線客機飛抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式進入市場運營 。
2017年7月9日，ARJ21-700飛機在北京獲得中國民航局頒佈的生產許可證（Production Certificate，下稱PC）。ARJ21-700飛機取得PC，標誌著中國商飛ARJ21-700飛機專案正式進入批次生產階段
。2019年10月26日，ARJ21國產客機首飛國際航線（成都航空）。2020年1月10日，中國2019年度國家科學技術獎勵大會在北京舉行，國產噴氣支線客機ARJ21榮獲國家科學技術進步獎一等獎。來自中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）的訊息稱，這是ARJ21飛機專案迄今所獲最高獎項。2020年7月21日，國產ARJ21飛機載客量達到100萬人。ARJ21 累計獲得 22 家客戶合計 596 架訂單，截至 2019 年年底合計交付 22。2021年1月新聞，“中國商飛近日表示，2020年共向客戶交付24架ARJ21飛機”，這麼測算，則
ARJ21一共交付46架飛機
。
商飛官網新聞（http：//www。comac。cc/xwzx/gsxw/202102/28/t20210228_7307804。shtml）：2021年2月28日11時02分，一架國籍登記號為
B-650R
的ARJ21飛機從上海浦東國際機場起飛轉場北京首都國際機場。這是國航接收的第4架ARJ21飛機，也是中國商飛公司新年後向客戶交付的第一架ARJ21飛機。該機為全經濟艙佈局，共有90個座位，由中航（北京）融資租賃有限公司出資購買，出租給國航使用。2020年7月10日，國航首架ARJ21飛機投入航線運營。截至目前，國航ARJ21飛機已開通了北京—錫林浩特、北京—包頭、北京—呼和浩特、北京—烏蘭浩特等航線。看上去國航專門用ARJ21來飛內蒙的航線了。
在擺渡車上拍了一張ARJ21-700的背影
我乘坐的航班是B-605U，和A320、737相比，ARJ看上去不是那麼大，畢竟載客量90和載客量150還是有差別的。
機頭下方寫著ARJ21-700，飛機的型號。主起落架艙門上寫著飛機編號，05U
遠處停靠的就是B-650R，2021年2月份交付的新機
在機艙門口拍了一張照片，可以看到發動機的外形不是圓形
因為知道ARJ21採用雙發吊掛機尾的佈局，我果斷選擇了第三排。ARJ21沒有商務艙，但是前兩排是預留的，估計類似超級經濟艙的地位。和A320、737不同，ARJ21一行是5個座位，進入機艙後，右手邊是2個座位，左手邊是3個座位，和高鐵倒是有些類似。過道和A320/737差別不大，但是座位感覺更寬敞一些，由於後面的行程接著又乘坐了737，回想了一下，ARJ21的座位不像737那麼厚重，因此有可能是透過減小座位的尺寸讓人感覺到空間增大了。從網友們評價看，大家確實都認為更寬敞了！關於噪音，和A320相比，真的很小，沒有那種發動機強烈的嗡嗡聲，睡了一路也沒覺得吵鬧。但是不知道坐在機尾的乘客是否感覺噪音會較大。關於平穩性，小飛機在降落階段遇到雲層，晃悠了幾下子，坐飛機也習慣了，感覺上似乎比320要劇烈一些，不過這個沒法比較。可能內蒙天氣就這樣
網圖：ARJ21有2個USB充電口，各種語音播報和A320系列差不多，沒感覺有什麼不同。但是ARJ21畢竟是支線小型客機，座艙高度更小一些，如果我都被碰到腦袋，可見還是不太高。下飛機的時候，鄰座小同志的安全帶卡扣打不開，我幫忙用力捯飭幾下才鬆開，看來小的方面還是有瑕疵。
在衛星地圖上也可以看到ARJ21在試飛，看得出來是4種不同的塗裝。
ARJ21專案研製採用國際通用的“主製造商一供應商”模式，引進了大量國際成熟先進技術和機載系統，發動機、航電、電源等系統全部透過競標在全球範圍內採購，選用了
GE通用電氣公司的CF34 – 10A支線噴氣發動機
、
洛克韋爾柯林斯公司(Rockwell Collins)的航電系統
和
霍尼威爾公司( Honeywell)的主飛行控制系統
。此外還有許多系統零部件、產品在中國生產製造。具體引數如下：
類 型：中短程雙發窄體民用運輸機發動機：中短程新型渦扇巡航速度：0。78馬赫
最大高度：11900米最大航程：3700公里
載 客：78～90座
商業運營時間：2016年6月28日
機 長：33。46米
翼 展：27。28米
機 高：8。44米
最大起飛重量：43，500千克
設計經濟壽命：為60000飛行小時/20個日曆年
到達後同事告訴我，北京到呼和浩特已經開通了高鐵，2小時左右。我查了一下，真的有，2等座200元，1等座300元的樣子，有季節性浮動。但是飛機要720元左右，1。5小時行程。但是考慮到安檢等時間消耗，坐高鐵是更好的選擇，留給支線客機的機會不多了。
相關資訊：
官網：http：//www。comac。cc/cpyzr/ARJ21/
我國民用支線飛機ARJ21交付量及C919在手訂單量增長：http：//www。leadingir。com/datacenter/view/5432。html
中國商飛ARJ21飛機交付量創紀錄：https：//www。jiemian。com/article/5491327。html
https：//baijiahao。baidu。com/s？id=1674691321803358822&wfr=spider&for=pc
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