工程全長6.3千米
需開挖13個深基坑工作井
最長連續頂進距離1.2千米
上海浦東新區的竹園汙水處理廠四期
1.1標廠外管道工程
正在加緊建設
該專案是上海市水環境治理重點專案，由上海城投水務公司投資建設，隧道股份城建水務承建其中的1。1標（廠外管道工程）。建成後將服務寶山、虹口、楊浦、浦東新區962萬人口，汙水處理規模將達到每日340萬立方米，大幅提高片區汙水治理能力，保護長江口近岸水環境質量。
工地君來到施工現場，看到1號基坑已經開挖完成，正在進行頂管施工。2號井正在進行內襯牆製作。現場文明施工到位，工人作業有條不紊。
▲1號基坑已開挖完成，正在頂管頂進
▲2號井深22米，正在進行內襯牆製作
13個深基坑工作井 涵蓋四大支護結構
“工程全線共有13個深基坑頂管井，其中最深的達22米。目前1號、2號井已開挖完成，還有另5個井正在進行圍護施工及開挖。預計在今年底所有工作井可以全部開挖完成。”專案經理任龍介紹。
▲ 工作井分佈及頂管頂進平面圖
由於每個工作井的深度以及周邊環境的不同，專案團隊經過與設計單位的探討，將不同的基坑支護結構對號入座。這是經過施工質量安全與成本的綜合考量，做出的最佳方案。在這個超長“戰線”的工地，涵蓋我國現有的4種常見的基坑支護結構，（鑽孔灌注樁、SMW工法樁、地下連續牆、鑽孔咬合樁），這種情況非常罕見。
▲各工作深度及基坑圍護型式（可點選看大圖）
比如，專案中用到的止水帷幕形式，開挖深度15m以下的三個工作井，基本設SMW工法樁。開挖深度在15m至20m設鑽孔灌注樁組合止水帷幕，已完工的1號井採用的就是這種形式；超過20m的基坑且周邊無重要管線或構築物時、或作為後期運營使用功能的井位採用咬合樁作為止水帷幕，如2號井。
例子1：
1號井深17。5米，周圍有多處房屋和車流量超大的道路。為確保安全，基坑支護將鑽孔灌注樁與三軸水泥土攪拌樁相結合。
鑽孔灌注樁現場施工過程：
三軸攪拌樁施工過程：
例子2 ：
深至22米的2號井深基坑，就採用咬合樁施工，以下是施工過程：
據介紹，
咬合樁是鑽孔灌注樁的加強版。為鑽孔咬合樁基坑圍護兼止水帷幕。
隔斷最深一層的地下承壓水，樁深達47米
，這也是目前上海地區最深的咬合樁。咬合樁能進一步提升基坑安全，但是在施工中，為確保止水效果，必須保證樁間搭接及垂直度，其垂直度容許偏差不得超過3‰，因此，在實施過程中，專案管理人員透過經緯儀從多個角度對垂直度實時觀測，保證成孔質量，從而保證成樁質量。
▲地質地層劃分表
“在基坑開挖中，難度最大還屬基坑降水控制，而我們專案所在的場地分佈有微承壓水層，除了控制好止水帷幕及坑底加固的質量外，我們在坑內佈設1口疏乾井，在坑外佈設2口觀測井，在降水過程中，加強監測。”任龍補充。
超大口徑、長距離複合曲線頂管，如何確保萬無一失？
專案共需完成12段頂程，總長度6.3千米，往返分別採用3000毫米及4000毫米的超大口徑頂管。且大部分頂進都為曲線。最長也是最複雜的一段在2號至4號井區間，呈S形複合曲線，需持續頂進1.2千米。
這在未來施工中也是個難題。
▲首個頂管施工段（1號井至2號井區間）開頂
超大口徑頂管頂進中，控制出土速度和出土量尤為重要。因此必須控制好頂進力度及泥倉壓力。“在1號井向2號井頂進過程中，我們透過啟動油缸和設定對應值控制頂力，目前1號井向2號井頂進200米已啟動8個油缸，每個油缸最大可頂200噸。”
▲啟用油缸控制頂力
“在頂管施工中，測量就是我們的眼睛。
專案部成立專業測量團隊，並建立了班組測量——專案部複測——監理複測的三級複測制度，每天上下午各一次，從井上控制點經多次轉站一直測到井下頂管機頭，並根據測量資料，不斷調整機頭姿勢。透過常態化、多頻次、小幅度糾偏達到較好的線形控制。”任龍說道。
為了保護管節，避免曲線頂管糾偏時管口偏心受力而造成管節損壞，
專案創新性地選取30mm厚的松木襯墊，它的變形量能比普通材料增加10%，這在頂管施工中屬於首創。
▲松木襯墊
預計今年年底，13座基坑將全部完成開挖，2022年6月底頂管全線貫通，2022年年底專案完工。
文 / 周潔
主編 / momo
