瑞士是一個人人羨慕的人間天堂，在這個家家有花、處處有草的美麗國度，以手錶、軍刀、巧克力以及絕美的風景而聞名於世。話不多說，先上幾張風景圖，讓大家養養眼。
蘇黎世湖
少女峰山腳下
盧塞恩
家家有花，戶戶有草
其實這個美麗的國度擁有的遠不止這些，它便捷先進的交通系統也讓我們眼前一亮，今天我給大家簡要介紹一下瑞士的道路交通情況。
瑞士道路交通概況
1、基本國情
瑞士位於歐洲中南部的多山內陸國，與德國、法國、義大利、奧地利等國家接壤。國土面積41300平方公里（江蘇省面積的一半），南北長220公里，東西長348公里，人口787萬（江蘇省人口的十分之一），人口密度184人/平方公里。
2、機動車情況
瑞士機動車保有量約為573萬輛，其中440萬輛為客車和貨車，道路交通密度為80輛/公里，每千人車輛數為514。 相對於其它經濟水平相當的城市和地區，汽車保有量是相當高的（倫敦每千人車輛數374，紐約436，巴黎370，北京205，香港80）
3、道路情況
統計資料顯示：瑞士擁有鐵路5062公里，公路71454公里，其中高速公路1789公里，州際公路18112公里，市際公路51506公里，鐵路和公路幾乎通往每一個村鎮。
4、公共交通出行工具
主要的公共交通工具包括：火車、電車、公交車、計程車、遊艇。在瑞士第一大城市蘇黎士，70％以上的市民出行第一選擇是公交車，10％的人騎腳踏車或步行上班，只有不到20％的人才選擇開私家車。
瑞士道路交通主要特點
（一）強化道路交通安全管理
儘管瑞士的交通事故率較低，但瑞士政府並沒有鬆懈，採取切實措施，進一步提高瑞士的道路交通安全水平。
1、推行零死亡規劃
目前瑞士交通安全管理部門重點推行的是把道路交通死亡率和嚴重交通事故發生率降低到零和實施所謂“零死亡（vision zero）”規劃。瑞士交通辦事處的安全管理部門還鼓勵機動車輛駕駛員在白天的時候開啟大燈和車邊燈，並且規定在商業、學校、醫院、機關以及住宅社群等重要場所附近公路行駛的車輛速度不得超過30公里時速。
2、實施車輛緩速工程
瑞士聯邦政府的環境、交通、能源和通訊部從2004年3月份以來，積極籌備、實施車輛緩速工程（slow-moving traffic）。該工程總投資達4000萬美元，其內容包括修建和延長行人通行網路，簡化批准限速30千米路段和劃定限速20千米地區的申請手續。透過對交叉口、路段進行合理的渠化，降低車輛的行車速度，起到緩速效果。
（二）嚴格駕駛人考試及管理制度
1、嚴格駕駛人考試製度
瑞士交管部門對各種車型的駕駛資格申請有著嚴格的要求：18歲才可以駕駛機動車，16歲以上駕駛摩托車，14歲以上駕駛電動腳踏車。在瑞士，要想獲得駕照，首先需要參加10個小時的救護課程學習，再經過理論考試、8個小時的駕駛體驗課以及路考，所有的專案通過後才可以獲得駕駛證。考試難度較大，一次透過率很低，如果3次考試沒有透過，學員就需要到交通管理部門指定的心理測試中心進行測試，看能否勝任駕駛。一系列的嚴格措施，確保了駕駛人的培訓質量。
2、嚴格駕駛人管理制度
駕駛人取得駕照後的三年中，如果遇到由駕駛人造成的交通事故，或者因為超速，酒後駕車等被處以吊銷駕照處罰的話，第一次吊銷三個月，第二次吊銷六個月，第三次就永久吊銷並且強制要求見心理醫生。針對剛滿18週歲就想駕車的年輕人，在其透過考試後不能直接獲得一個正式終身駕照，而只能獲取一個3年期的藍色試用臨時駕照。獲得試用駕照者還需在6個月後上兩堂補習課，一堂是增強駕車能力意識、處理險情和事故分析課，另一堂是在教官及同伴陪同下進行實地駕車的評估課。駕車人在試用駕照期間發生嚴重違法將被處以吊銷試用駕照一年的處罰，如果屢犯，其駕照將被完全吊銷。被吊銷駕照者如想重新駕車，至少要等一年後才能從頭開始申請新的試用駕照，並需附上一份心理狀態測試的醫學鑑定證明。這項新措施的主要目的是為了減少交通事故和不必要的人員傷亡。
（三）交通組織科學精細，彰顯人性化
1、交通標誌標線齊全、實用方便、明晰醒目
瑞士交通標誌、標線，行人安全島等交通設施數量多，種類齊全。所有施工道路均設定了醒目的施工標誌，並配備相應的隔離樁桶，道路標線也與標誌相對應。在城市道路上，道路交通標誌的設定講究經濟實用，很少設定大型交通標誌，標誌是按照既能夠滿足駕駛人觀察，又實用經濟的方式設計。瑞士的交通標誌標線設定清晰醒目，對於不同的交通標誌、標線採用不同的顏色提示交通參與者，如斑馬線採用橘黃色。同時在一些重要指路標誌上增加照明燈，提高交通標誌標線的視覺效果，便於駕駛人識別。
2、交通渠化和訊號設定科學化、規範化、人性化
瑞士訊號燈設定一般安裝在進口道上方，駕駛人在交叉口等候通行時，只能看到本方向的燈色變化，看不到其它方向的訊號燈色變化，一定程度上減少了交通違法現象的發生。瑞士城市訊號交叉口的交通訊號燈的安裝方式、排列順序、燈色變化等幾乎採用統一標準，非常規範，避免了駕駛人在進行跨地區行駛時不能及時有效辨識訊號燈的含義，影響駕駛人的正常行駛。瑞士的交叉口渠化非常注重交通安全，幾乎所有的交叉口、路段，不管道路寬窄，只要有行人過街，都設定有行人過街安全島，供行人過街停留，非常人性化。
（四）公共交通優先發展政策落實到位
為吸引更多的人乘坐公交車，蘇黎世在上世紀70年代，由公民投票制定了公共交通優先政策，即路面優先、訊號優先和利用計算機系統對全市公交車輛進行統一排程。從20世紀60年代末期開始，日內瓦州開始實行公交車專行線制度，黃色專行線內只允許公交車和計程車行駛，其他車輛嚴禁駛入專行線。瑞士交通法規還明確規定，所有有軌電車和部分公共汽車在交通擁擠地段擁有絕對的優先權，也就是說，在遇到紅燈時，公交車有優先啟動的權利。這些措施的推行為瑞士公共交通事業的發展亮起綠燈。
1、實時的公交車停靠站資訊系統
公交車的資訊透過多種方式提供給乘客。紙面上資訊可以在報紙、傳單或者袖珍時間表、地圖及各種圖示上找到。這些資料一般在瑞士的各大火車站均可以免費領取。在公共汽車停靠站，每個站點都有液晶顯示屏，上面清晰地以動態方式滾動顯示著本站停靠的每一路電車或公交車的到達時間。蘇黎世的公交車站還安裝了揚聲器，以便在交通堵塞或車輛出現故障不能準時到達時，及時通知旅客。在這些停靠站中，同時提供了各公交車時間表和公交路線圖。在公交車上實時顯示公交車的目的地及途徑路線，顯示路線圖表的同時通報下個停靠站，另外，在司機的位置上還有一個揚聲器進行一般性的廣播。
（五）停車管理高效細緻、精細化
瑞士在城市的人流、車流較為集中的商業區、火車站均設立停車場，在支路和小路上設立整齊和醒目的停車位，實行分類管理。分成白線車位、計程車位、殘疾人車位以及警察車位。白線為收費車位，按停車時間長短交錢；計程車位為臨時停車位，主要供出租車使用，不收費，但只允許停1小時，如超時警察就會抄牌並開出罰單；殘疾人車位是供殘疾人車專用的免費車位。路邊收費的車位旁邊有自動投幣裝置，司機根據自己要停的時間投幣，然後把收據放在車窗裡面。如果超過了時間，計時器就會顯示出來，檢查人員發現了就要開罰單，罰單放在車的雨刷器下面，駕駛人要自己去郵局繳罰款，如果拒不交納罰款，就會被起訴。這種做法提高停車位的使用率，有效地緩解了泊車難的矛盾。
