敞篷車之於普通人，就像家常餐桌上出現了M12級和牛、鱘魚魚子醬一樣。要說真消費不起吧，也不至於，接近1000元/斤的和牛或者是1克就得15元的魚子醬咬咬牙還是能過一下口舌之歡。
但這些食材，對於普通人來說總歸不太划算。如果把這買和牛的預算交給各位的夫人，那頓頓大魚大肉也不是什麼問題。
敞篷車也是一樣，現在在售的敞篷新車，比較便宜的應該是MINI 1。5T COPPER CABRIO或者是寶馬2系220i敞篷了。這兩臺車的售價也是剛好卡在一個非常曖昧的點上，對於部分消費者來說，也是一個咬咬牙還是能上的價格區間，但接近30萬的起售價的確不算便宜。那有沒有更便宜的選擇呢？還真有。
五菱曾經說過（其實沒有）：你想要啥，我給你造一個出來。這不，MINI EV敞篷版真的來了。
在最近的新車公示資訊上，我們發現了MINI EV敞篷版的蹤影，這預示著這臺有可能是國內最便宜的量產敞篷車即將和我們見面。
新車部分外觀細節與現款車型不一樣，前大燈內部有了新的設計元素，前保險槓下方使用了一體式的裝飾板，並且和牌照框結合在一起。車尾設計較為簡單，尾燈燈腔為“X”形樣式，比起之前要更加精緻一些。但MINI EV敞篷版依舊配備12英寸輪轂，胎尺寸依舊是145/70 R12，這一點沒有變化。
申報圖為敞篷狀態，透過圖片細節可以看出該車為軟頂敞篷機構，相對於硬頂敞篷來說重量會稍微輕一些。另外，由於敞篷機構佔用了車尾的空間，所以MINI EV 敞篷版為2座車型。新車長寬高為3059/1521/1614mm，比起現款尺寸有一定的增更長，軸距也稍稍增長至2010mm。
麻雀雖小，五臟俱全，敞篷車該有的，MINI EV敞篷版也都有。更加粗壯的A柱和前排頭枕後方的防滾架，再加上無邊框車門。這臺車走在路上，同樣可以吸引不少目光。
另外，MINI EV敞篷版換裝了新的驅動電機，最大功率達到30kW，最高車速為100km/h。動力電池容量也有所增加，搭載了鵬輝電源有限公司的磷酸鐵鋰電池，容量達到26。45kWh，應該能提供250km或以上的續航里程。
關於MINI EV敞篷版其他資訊現在還未公佈，包括最重要的價格。但MINI EV敞篷版之前以CDK的形式出口歐洲，售價為2萬歐元，而普通版MINI EV在歐洲的售價為9999歐元，敞篷版價格是普通版本的兩倍。所以MINI EV敞篷版的定價應該不會太高，可能6、7萬元左右為起步價。如果說買寶馬2系敞篷版需要咬咬牙才能下定決定買的話，那MINI EV敞篷版只需要皺皺眉頭就好了。
而除了敞篷版外，MINI EV也有新車型申報。除了不是敞篷之外，新車型與敞篷版有著比較接近的設計細節和尺寸引數，比如軸距同樣提升到2010mm。但與現款明顯不同的是增加了車頂行李架，並且在前保險槓下方加入了鍍鉻裝飾。
新車型車頂行李架、前後保險槓裝飾條以及輪轂蓋都有7種顏色可選。
新車型在動力和電池方面有著高低配之分，低配車型搭載24kW功率電機，動力電池容量為17。25kWh。而高配車型搭載30kW功率電機，峰值扭矩110N·m，動力電池容量為26。7kWh。根據《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》2021年第11批裡面的資訊，高配車型在CLTC工況下有300km的續航成績。
申報圖已經有了，新車上市離我們還遠嗎？作為一款廉價的純電動小車，MINI EV此前已經獲得了足夠好的成績。這次新車型起到了擴充套件MINI EV家族、擴大潛在消費者群體的作用。或許在以後，小紅書、抖音上面不再是普通版的MINI EV，而是敞篷版的MINI EV了。
