我們的工作車，是一輛2010年的邁騰，行駛了20萬公里了，平時維護保養很用心，機油一直堅持全合成，汽油堅持95，它也挺賣力的，為我們的工作提供了便利。
順便更換前擋玻璃
可是從去年底開始，車輛出現冷啟動輕微抖動，我的判斷可能是遇到不合格的油品，後來抖動還在持續，乾脆做了一次小保養，更換了火花塞，可是，問題還是沒有解決，這就納悶了，對於汽車，畢竟是我們的專業領域，這種小失望很是可笑，所以，我們對它進行了全方位的電腦讀碼，資料顯示異常，一旦始終斷火，或者是點火不順暢，那既然火花塞是全新的，極大可能是點火線圈的問題了，所以第一時間對其進行更換，然而，還不是！最可怕的還是，啟動延遲，兩秒鐘才能啟動發動機！
我的天吶，這是什麼個情況？
這時，有個想法出現了，不會是大眾的通病吧，對，沒錯，正時鏈條的問題！
越來越多的車都用上了正時鏈條，甚至一些低端車也用了。皮帶是橡膠的，容易斷裂，從而損壞發動機，所以要定期更換，一般3-5年，6-8萬公里換一次。那麼正時鏈條是否也需要定期更換呢？多久換一次呢？
看看舊的鏈條被拉長的情況，比新鏈條長了一節
鏈條也是損耗件，也需要更換，但不需要定期換，根據實際情況，出現故障或者有了異響再更換，沒有異常則不需要更換。鏈條不會斷，但會被拉長，被拉長後或者漲緊器有故障，鏈條會跳齒，跳齒了也會頂氣門損壞發動機，導致大修，騎過腳踏車的朋友應該知道，腳踏車的鏈條也會被拉長，人的力量那麼小都會使鏈條變長，更何況發動機那麼大的力量。鏈條有漲緊器，拉長後漲緊器會往外旋轉，繼續拉緊鏈條。當漲緊器調整到極限後，鏈條再拉長就不能調整了，這時最好換掉。
經過一天的努力，車輛出廠了，啟動的一瞬間，大概半秒鐘，很順暢，大家終於鬆了一口氣，然後上路測試，動力提升明顯，對了，這才是1。8T嘛！
不過，好景不長，兩個月的時間，車輛正常，可是最近又出現輕微抖動，我們為車輛加入了燃油新增劑，希望能夠有效吧。
經過這一系列的故障，以及我們排除故障的過程，希望能夠為廣大老車友們提供一定的參考，大家多多交流老車的維護保養，我們會繼續體驗這臺老邁騰的使用歷程分享給大家！
