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燃油新增劑的原液種類很多，有些老技術的原液是一直按照歐美日燃油標準進行測試研發的，國內燃油的特點決定了和歐美日燃油的差異巨大，那麼按照國外燃油標準研發的新增劑真的適合我們國內的燃油嗎？很多人都是在關注一種原液的歷史時長，歷史存在時間長，的確是一個被記住的優勢，但是並不代表性能的優勢也存在。
PEA的近代發展史
我們舉個例子，PEA類醚化類的原液從美國開始到日本團隊最後1998年申請到的專利，全部都是針對歐美日的燃油進行改進提升的，卻從來沒有一個專利是針對中國燃油進行申請的，1998當時國內的桑塔納和捷達富康還是高階轎車的代表，做的臺架測試也僅僅是電噴自然吸氣車的臺架測試，所以，1998的專利技術後再就沒有更新，也沒有人申請PEA改進專利，因此，2021年，現如今大家說的PEA和多PEA 的認知還是停留在1998的智慧財產權的內容裡面。而我們國家的燃油標準從國四到國六A已經不斷提升，逐步縮小了和全球發達國家燃油的差異，於此同時，歐美的燃油標準也是大幅提升，因此1998年下的專利解讀並不能直接用於現在的燃油標準。
原液等於新增劑嗎
做個假設，假設PEA也完全適合現在的標準，那麼是不是用了PEA就是好的新增劑，顯然不是啊。舉個例子，五糧液酒廠用茅臺的原漿就可以做出來茅臺了嗎？國內的機油廠用美孚的基礎油就可以做出來美孚機油了嗎？肯定不是啊，核心技術就在那10%的新增劑成分中，機油中的基礎油佔比是90-95%，剩下的5-10%是新增劑，就是這5-10%的成分決定了機油質量的好壞。
最後
所以，簡單的認為某種原液就決定了新增劑的效果是不符合客觀事實的。目前國內客觀符合國六A燃油標準的燃油清洗劑主要是司有普原液類的新增劑。適合國內的大機率是在國內好用的。
