最近一段時間的華為可以說是在經濟和科技圈領域最繁出鏡最頻繁的一個角色，對於現目前缺少晶片支援的華為來說，其雖然表示華為方面會一直保證海思不解散，但是從現目前的情況來看，海思方面的離職人員正在不斷地增加，華為一邊缺晶片，一邊又沒有替代可以為其生產晶片的企業，可以說，現目前的華為並不僅僅只是靠轉型就能解決其問題的，對於華為而言，其只有最有效的提升自己的硬實力，這才是其面向未來的一個最好的保證。
最佳化軟體，華為開始轉型
前一段時間，華為方面拿出了自己的智慧駕駛系統Hi，該系統也被認為是華為輪值董事徐直軍所說的，華為將會積極的入局智慧汽車以及新能源汽車市場的一塊重要基石，實質上，華為想要入局造車，但是卻不會真的將自己的產能完全的放到造車的領域，如此看來，華為提供智慧駕駛方案就是其能做出的最優解了。
從目前的情況來看，由於缺乏可以為其提供代工的晶片企業，缺芯的華為或許只能在未來的一段時間裡，將更多的精力轉到軟體開發的領域，而且這帶來的最直接的影響便是華為所供養的晶片企業海思的人員的大量流失，一方面，華為面臨著庫存晶片使用殆盡的情況，另一方面，華為又要處理海思人員大量離職帶來的對企業的衝擊，可以說，對於現目前的華為來說，其要做的不僅僅只是轉型的問題。
要搞自主生產，週期是個問題
為什麼華為要在這個時候大舉的入局軟體開發領域呢？其實這也不難理解，對於華為來說，其在遭到了美國政府的瘋狂打壓之後，華為方面的高管也意識到了在晶片問題上僅僅只是遵守基本規則就行的，對於華為這樣的一家大型企業來說，如果其不能解決晶片自身的問題，那麼其隨時有可能遭到美國更嚴厲的硬體打擊，在這樣的背景之下，華為就將自己的規劃放到了未來的很長一段時間，而在這一份規劃當中，華為也將晶片的自主生產問題提到了最首要的位置。
不過，製造晶片並不是一件容易的事，其所涉及的工業門類是相當多且投入也是相當巨大的，這樣的事實就在提醒著華為方面，要想平穩地度過生產的這個基礎週期，華為就必須要在產業領域進行轉型，以優勢來彌補自己的劣勢，而相信這樣的轉型也能在幾多年之後為其帶來真正意義上的正向收益，而這也是十分值得期待的。
華為的佈局與中國的現實
在談到中國的晶片製造問題的時候，作為華為總裁的任正非就曾表示過，現目前就中國的製造業能力來說，想要製造出高精尖的晶片，這是不太現實的，換而言之，在晶片問題上並不能僅僅只看華為，而將問題放置到總體上的去看我們國家本身的工業製造能力，華為對自己提出的高要求，其實也是中國自己對自己提出的一個要求，對於我們來說，在硬體領域，真正的征程才剛剛開始。
