一覺好眠，難得在床上賴到了7點半，兩隻胳膊卻有些痠疼，即使昨天幾乎整天待在車上，沒有進行太多的活動，這段時間在旅途中積累的疲乏還是漸漸地湧了上來。雖然我對路上可能遭遇的辛苦早早就有過預料，但相較於攝行途中的收穫，這些所謂的辛苦似乎就沒有必要過多言說了。
今天我們的目的地很明確，直奔霞浦。霞浦距離廈門408。2公里，又是接近6小時的車程。為了能趕上霞浦迷人的黃昏，簡單收拾一番後，我們便告別環島路，啟程向北進發，對於昨天深夜才入住的廈門，我們只是匆匆的過客。
颱風過境不久，空氣格外的通透，天空中的雲成團成簇，有時，烏黑的和雪白的雲靠得非常近，中間只被一道狹長的藍色天空隔開，顯得夢幻而美麗。但隨著離廈門越來越遠，我們的心中也有了些忐忑，因為雲層越來越厚，讓我懷疑霞浦會給我們怎樣的天氣？
路途中值得一提的是我們路經了中國大陸的第一座海底隧道——翔安隧道，這個隧道全長8。695公里，其中在海底的部分長6。05公里，跨越海域寬約4。2公里，連線廈門本島和對岸的大陸端，相較於2010年隧道建成之前，它為我們的旅途節省了一個多小時的時間。
下午2點半左右，我們到達了霞浦縣——這個具有1700年曆史，閩東最古老的縣城。它位居臺灣海峽西北岸，地處福建省東北部，是大陸距離釣魚島最近的地點。據當地嚮導介紹，飛機從這裡的軍事基地起飛，到達釣魚島只需要8分鐘。
在夕陽西下之前，我們趕到了霞浦的鹽田下青山大橋。這裡有一個特殊的群體，他們幾代人靠打魚、拾貝為生，長年居住在簡陋的小船內，過著艱辛的海上漂泊生活，他們被稱為連家船民。這裡也是我們今天的拍攝地點。
雖然是陰天，但在柔和的光照下，平靜的海面似綿綢如絲緞，更加突顯了漁村的靜謐祥和。
記得前幾天，帶隊的老師就和我們說過，到了霞浦，就像是到了國外，因為需要倒時差。於是，我們在霞浦的第二天果然就開始於凌晨3點40……
為了不錯過清晨的第一縷日光，我們摸著黑駛向了霞浦最好的日出拍攝點——漁村花竹。
清晨的風凌厲冷冽，終於清醒的我們來到了花竹旁的一處山崖，在這裡居高臨下，俯瞰大海，近處毛竹林立、魚排木屋星星點點，遠處福瑤列島星羅棋佈，若隱若現。可惜今天的雲層比較厚，太陽只從雲縫間短短地露了一次臉。但只那一刻，天空彷彿突然睜開了一隻眼，一束紅光驀地劃破長空……兩分鐘後只給我們留下了幾縷令人浮想的紅霞。
在人們開始正常出行的時間，我們才回到酒店進行了一段較長時間的休憩。
下午2點50，我們休整完畢，按計劃去往三沙鎮東壁，這同樣是一個小漁村，村子位於一小山坡之上，面朝大海。海面非常寬闊，近處佈滿了養植的毛竹，遠方則是連綿起伏的山峰。山腳下，海水沖刷著佈滿虎皮紋的灘塗，水波柔似布縷。村前是個港灣，港灣裡停靠了許多歸港的漁船，披著夕陽金黃色的光芒，在水波上輕悠搖晃。
短暫停留之後，我們繼續去往霞浦享譽攝影圈的小皓村。小皓漁村靠山面海，盛產蝦苗，村民討小海，捕撈、醃製加工蝦苗，已有300餘年的歷史。
不過，今天確實是有些遺憾，一到拍攝點，原本晴朗的天空佈滿了陰雲，金色的夕陽躲在了雲層之後，雖然海面仍有金色的餘芒，卻不遠及之前在東壁時的光照條件了。不過正值收穫紫菜的時節，藍色的海面上，形單影隻的孤舟穿梭於透著凌凌波光的方形網簾之間，別有一種水墨畫的寫意。
雖然光照有些暗淡，但淺淺的海浪與沙灘一次次的擁吻，藍色與黃色兩種對比色一次次的融合也別有一番韻味。
意猶未盡，我們共同決定再赴霞浦。如同這裡勤勞的漁民一樣，我們日出而作，日落而歸。凌晨4點40分，我們又驅車一小時，來到霞浦這個著名的拍攝景點“饅頭山”，也不知道是誰給起了這樣一個形象而接地氣的名字：它看起來的確像一個碩大的饅頭。
寬厚的老天終於開始眷顧我們這一群追光逐影的攝影人，在霞浦的第三天，它慷慨地給了我們一個絢麗的日出！
這樣的日出竟然是這樣出奇的美！
一番屏氣凝息心滿意足的拍攝後，經過短暫的休整，簡單午飯後，我們又來到了另一個名叫“西山”的同樣聲名遠播的拍攝點——它實際上就是小皓西面的一個山坡，獨特的位置，使它成為灘塗最理想的拍攝點之一。陽光再一次眷顧了我們，那些柔和的光線灑在美麗的灘塗上，討小海勞作的人們穿梭其間，構成了一幅幅無法言喻美麗而浪漫的畫面……
面對這樣的美景，我們的快門怎能停得下來？
直到最後，晚霞漫天，我們似乎也成為了融入這絕美畫面的一份子，除了快門聲，我們不願意發出任何聲響，我們只想用我們的眼，用我們的鏡頭去感受，去記錄眼前這美輪美奐的一切……
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