首先介紹一下原車的音響配置，原車是高保真音響，原車高保真音響10-12喇叭，位置分別為：前車門二中二高音喇叭，後車門二中音喇叭（沒有高音喇叭），座椅兩個低音喇叭，中置一高一中喇叭。如此一共十個喇叭。
原車高保真10喇叭尺寸及材質
車門中音尺寸為4。5寸，中置中音尺寸為4寸，材質普通紙盆，紙盆的特點就是容易推動，但是效果就很一般般的，只能滿足一下響起來這個要求了。
座椅下面低音喇叭6。5寸，一個6。5寸的喇叭放在8寸的基座上，所以很容易讓人以為是8寸的。
高音喇叭是普通的金屬膜喇叭，尺寸是1寸，聽不到婉轉悠揚的旋律。
哈曼16喇叭位置
中置1高音1中音（4寸），前門2高音2中音，後門2高音2中音，D柱2高音2中音（一邊1個高音1箇中音，4寸），座椅下面二個超低音。注意是超低音，哈曼的半主動分頻，高音和中音是透過分頻電容分頻的，超低音和高中音是功放端主動分頻。
哈曼16喇叭尺寸及材質
高音是鋁膜，金屬膜高音的特點就是對金屬樂，打擊樂器表達的比較好，但是處理不好容易刺耳。
中音應該是紙盆，看著沒有特別的處理工藝。個人感覺比一般鋁膜高音匹配pp盆的中音好。
寶馬的車機系統
音樂是一整套系統，音源解析當然必不可少的。個人感覺寶馬在車機這塊做的是比較好的。支援wav，dts，flac等幾乎所有無損音樂格式，而且不管多是evo，還是nbt，包括新款的主機，其素質也是非常不錯，而且擴充套件性也很強，主機自帶光纖介面，就是讓你來改音響的！
匹配主機一共有6路輸出，包括前門中音兩路，後門中音兩路，座椅低音兩路。其中中音可以和高音並聯（原車哈曼也是這樣設計），高音和中音透過分頻電容進行分頻。從搭配喇叭引數看，低音主機車門功率是25瓦，其實應該可以到達到30瓦。座椅低音由於沒標引數，但可以想象其與車門輸出功率一樣。
寶馬高配主機跟低配主機幾乎一樣，不同的是高配透過光纖（老款）或者雙絞線（新款）連結功放。老款的哈曼光纖功放，一共有9路輸出，功率為600瓦。其中七路分別連線前後門中置d柱高音和中音喇叭（兩個喇叭並聯，所以一共14個喇叭），功率為350瓦，兩路連線低音，功率為250瓦。新款功放ram模組連線14個喇叭，另外一個專門的超低音功放連線座椅超低音。
寶馬x5音響聽感體驗
哈曼喇叭在聽高品質音樂的時候，中音還可以，但飽滿度略差。高音的感受比較差，聽不到清脆美妙的旋律。低音力度（量感）可以，但是沒有那種彈到心裡質感。總的來說，對於美系喇叭那種dj，搖滾風，聽音質並不驚豔。
音響系統的組成
一套音響系統四大部件：
一、聲音的解析與處理：主機
聲音的儲存基本都是數字化了，cd用的人越來越少。要播放聲音的第一步就是要把錄製的處理好的聲音“讀出來”。讀出來，要先解碼 （DSP）：把那些010101轉化模擬訊號再處理，把模擬訊號分為四個車門，中置，重低音各路輸出。
二、聲音的放大：運放與功放
經過DSP處理後的音訊訊號，是非常弱的低電平訊號，不能直接用來推動喇叭，需要將訊號（電流）進行放大，這樣才能推動喇叭發聲。運放是對訊號的初級放大，功放對訊號最終放大，形成較強的電流訊號，足以引起喇叭線圈震動發聲
三、聲音的演繹：揚聲器（喇叭）
揚聲器的重要性毋容置疑，是聲音最終的演繹單元。你前面搞的再好，給我一個弱雞喇叭，巧婦難為無米之炊。經放大的電流訊號，在電磁感應（什麼，不知道啥玩意，問初中數學老師去）的作用下，與揚聲器的磁鐵和磁場發生相互作用，在揚聲器相關支撐部件的作用下，最終帶動音盆材料振動發生（什麼，振動能發出聲音？物理老師的棺材板快壓不住了）
四、 聲音的傳遞：線材
線材通常是被忽略的方面，前面我們提到，不混入噪聲也是對聲音的還原。線材是音響的血液，線材的遮蔽能力（血紅蛋白載氧能力，什麼？血紅蛋白不知道啥？問體育老師去）決定了聲音乾淨程度。所以，幾百上千一條的線材有他存在的道理，只不過，我們就看看，我們不用。氣不氣！
應該怎麼改音響？
有了上面的基礎知識，相信大家對音響改裝有了大體的認識。分析寶馬整套系統，主機解析的非常優秀，線材更是沒得說，看過自己車的線材，非常的粗，而且絕對的純銅。不管是evo，還是nbt，或者最新的MGU，其內建的攻放模組，絕對夠用！這裡給大家普及一下，車載主機內建的晶片式的攻放，其最大平均功率就25~30瓦，峰值功率50瓦（4歐阻抗），這是散熱的物理性質決定的，大家可以透過這一點，來判斷功率是否虛標。其實寶馬系統的那個木桶效應的短板在喇叭。市面上幾乎所有的中級車以上車型，都可以透過換喇叭來簡單的提升音質。
關於後裝哈曼，寶華音響
寶馬一向是改裝的熱門，音響當然也不例外。後裝國際一線大品牌絕不比哈曼，寶華差。因為寶馬是熱門，誰願意拿個辣雞喇叭來砸自己牌子。略微有點技術，搞的跟寶華一致還好。寶馬的一線品牌挺多，這裡就不細說，有想知曉的可以私聊小編。但是也有不少假洋牌子，低端二線品牌，或者是純國產，打著洋牌子。這些喇叭有一個特點，做的賊好看，甚至給喇叭貼上金色，但是上車聽聲音就廢了。
音響改裝方案
方案一：簡單且無損更換前門二高二中喇叭，最簡單也是提升比較大的方案。老老實實，紮紮實實的把前門高音和中音做好，就四個喇叭，聽音質足夠了！
方案二：更換四門高音和中音喇叭（配合前後門高音喇叭罩子）以及中置的一高一中喇叭，這個方案比單純的換前門的二高二中來說，整體環繞效果的好，特別是後座將得到很好的提升，面子上更足了。不然別人一座後排，那音響真的對不住寶馬的標。全車車門一線品牌喇叭+原車座椅2喇叭，一共十二個喇叭，最關鍵的是不需要加dsp即可輕鬆推動，如果用的喇叭素質不錯，也會有比較好的低音效果，只不過100hz以下的超低音略有缺失，但是絕對夠用，絕對夠用，絕對夠用！
方案三：再想折騰（或者原車哈曼想折騰），那就更換全車喇叭，前面標準專車專用三分頻，前門二高，二中，二超低音，後門二高二中，中置一高一中，當然推薦搞個專車專用功放功放來推一下（哈曼可以用哈曼功放來推），功放可以刷機成寶華介面。音質絕對比哈曼效果好！音質絕對比哈曼效果好！音質絕對比哈曼效果好。
一般非發燒友，到此為止，能滿足90%耳朵了。當然寶馬這個層次的車友，不乏對生活品質追求比較高的。對於這個層次，能做的就是主動三分頻，把環繞做好，追求各個位置都有比較好的聽音感受。其實就是向寶華看齊了，不過比寶華好也是很可能的。畢竟，寶馬要考慮成本。
關於無損音樂
一定要聽無損音樂，一定要聽無損音樂，一定要聽無損音樂。我可以分享大家一些。不管是原車，哈曼，還是寶華，這是免費升級原車音樂聽感的方法。
最後附上寶馬X5的改裝案例圖片僅供參考
改裝的全家福
id6系統可以用這個功放。id7不行
光纖功放。
寶華蓋板細節。
前門高音，後門高音，中置及頂棚的一個T形蓋板。
細節2
車門中音喇叭，無損對插。
座椅超低音喇叭，無損對插。
後門高音需要吧這個塑膠更換成有喇叭罩子的。
就是這個喇叭罩子，看著還不錯。
換號了就是這個樣子。
最後一張調音圖，可以參考這個進行調節
