這期我們要檢測的案例，是一輛馬自達阿特茲準新車，最近幾期文章跟準新車槓上了。委託方把車開過來時正好趕上我們這期評估師培訓課，因為學員及實訓車輛較多，所以拍攝空間有限，希望大家能體諒一下，感謝各位了。好了客套話不多說，直接進入正題，我們一起來看看這輛車什麼狀況。
我們依舊繞車一週，來尋找車輛的問題。觀察車身不同位置的縫隙，一旦有過碰撞，就很難再保證接縫處的均勻整齊。初步觀察，沒有發現車輛有大的缺陷，用句行話說“板正”。這也不足為奇，畢竟不到1年的車，這樣車況是正常的。
四條輪胎都沒有更換，均為原廠輪胎，看來公里數也不會很大。
開啟車門，車門和翼子板螺絲均沒有發現有扭動拆卸痕跡，也沒有發現有修復痕跡。單從這些方面來看，車輛沒有問題，而且車況還很好。但是畢竟是二手車檢測，不能只看表面，需要檢查注意的地方還很多，外觀檢測才是一個開始。
發動機艙是經過整備處理過的，打眼望去很是整潔。關注過我們的朋友都知道，我們都是拿真實案例來做講解，不僅是講述我們檢測的思維邏輯和流程方法，更是儘可能的想讓大家體驗一些真實的檢測感受，希望在以後可以巧妙的運用在“實戰”中。請大家關注西安友誠二手車鑑定評估。
翼子板、前槓及大燈處均沒有發現有扭動、拆卸或更換的跡象。大致可以斷定，車輛外觀基本上沒有打的損傷多為細微劃痕，可以理解。但是即使是這樣，朋友們依然不能鬆懈，我們在往下看看細節。
發動機基座螺絲也是完好，沒有扭動拆卸痕跡，畢竟一年的車，如果沒有事故，也不應該會去動這些東西，因為都在質保期內，如有拆動，應該也會是在4S店進行維修。
發動機也沒有拆解維修痕跡，也沒發現缸蓋有滲油的跡象。
但是電瓶已經更換，螺絲扭動拆卸痕跡明顯。這個又是什麼鬼，好端端的換個電瓶，一年的車電瓶就換了，到底什麼原因？我們繼續往下看。
發現發動機艙深處有少許的泥土，因為位置比較接近底盤，所以有少許泥土也不是什麼大驚小怪的事情。但是這裡至少要留個心了，要留意車輛內室是否有泡水跡象了。
車輛內室也比較新，只跑了不到2萬公里，整體成色看起來確實不錯。下面問題來了，其實有眼力好的朋友會發現，發動機艙可以發現一些問題。
揭開車輛中央扶手，內部點菸器及USB介面內有明顯的鏽蝕情況，這個是特別不正常的現象，再一個儀表盤的點菸器位置煥然一新，現在明白是什麼原因了。既然有鏽蝕痕跡，那麼肯定不會只出現在一個位置，我們繼續觀察。
左右兩側座椅調節位置已經有嚴重的鏽蝕痕跡，特別的明顯。只要把座椅靠背放倒，有些車是直接可以看到這個位置，即使有些車包裹比較嚴實，也只需用手輕輕撥開也可以輕鬆的看到這個位置。（有些車時間較長也會出現生鏽，或因質量問題導致的大面積生鏽，但需要綜合評估，這輛車不是。）
座椅下方依然可以清晰的觀察到金屬部位有明顯的鏽蝕痕跡，周邊還有少許的泥土存在。
油門踏板位置，這樣猛的一瞅，還沒發現有鏽蝕跡象，但是不敢細看，問題特別多。
這樣可以看到有輕微的鏽蝕，但是不是很明顯。那是因為鏽蝕的位置已經被處理掉了，所以猛的一瞅，很難發現有生鏽痕跡。當然這是容易被人們看到發現的地方，那麼不容易被人們發現的地方是什麼樣呢，我們繼續往下看。
鑽到油門踏板下方往上看，可以清晰的看到儀表臺支架周邊有嚴重的鏽蝕痕跡，這就是不容易被人們看到的位置之一，當然也不太好處理。
副駕駛手套箱內，從細微的縫隙中就可以清晰的看到鏽蝕位置。
後排座椅空調出風口內側，泥沙痕跡及鏽蝕跡象清晰可見。這些都是不容易被清理的位置，當然現在大部分購買車的客戶，不會去看也想不到去看這些位置的。
最後一處當然是線束，相信大家都清楚當電器內部進水後會出現什麼樣的狀況。
底盤是可以最直接體現車況的部位，因為平時大家看不到，也不會留意底盤位置，所以有時候對車輛整備的時候，不會花費太多精力去處理底盤上的缺陷。
這裡可以看到，車輛底盤的螺絲都沒有扭動拆卸痕跡，大梁及梁頭位置都是完好的。這個情況也跟車輛外觀情況相吻合，只有被刻意處理的部位。
但是我們能清晰的看到滲油痕跡，情況比較嚴重，半個元寶梁都是油漬。按理來說一年的車，是不應該有這麼嚴重的滲油。
底盤部分部位有明顯鏽蝕跡象。因為使用環境的不同這裡僅供參考。根據其他部位缺陷，確定該車輛為水泡車。
真是心疼這輛車啊。這麼好一輛車，偏偏裝了個“定時炸彈”在裡面，瞅的人揪心啊。故障電腦插到車輛OBD介面竟然一點反應都沒有，根本沒有辦法讀取車輛故障資料，還有比如座椅加熱等功能失效，推測涉水位置有可能已經超過排擋杆。
建議大家在選購二手車之前先做檢測，避免後續不必要的麻煩，和舉證維權的困擾。
繼續更新中，真實案例，詳細解讀檢測細節，將真實的車況展現在各位面前。
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