江湖上有一臺藍色的FJ，據傳如果他不在修理廠，就在去修理廠的路上，不是因為車不好，是因為實在造得太狠了。今天，他回來了。
回來的第一件事兒，就是衝進車間自己動手放機油……
造得有多狠，差不多半年時間，4萬公里長途奔襲加重度越野，僅4月份一個月，汽油消耗量就接近一噸，南三江源、青海環線、薩普神山、金嶺冰川，成都、拉薩，光雲南就跑了三趟，上一次見他，還是在水上雅丹干斷了一根某品牌減震器彈簧。
4萬公里加重度越野是個什麼概念，就是TC支臂永遠在響，減震永遠在漏油，不過那是之前了，這次，我們來見識一下吧。
年初換的新輪胎花紋幾乎磨平，胎壁不堪入目
護板傷痕累累
後下支臂前固定點也被撞得坑坑窪窪
下支臂外觀磨損嚴重，但是沒什麼器質性損傷，這是被TC支臂異響折磨了許久，更換了4套球頭仍未解決問題之後，更換的AT下支臂，這四萬公里下來，除了漆被生生幹掉了，沒別的毛病。
AT支臂最值得稱道的球頭保護設計
前減震器完全沒有油漬，說明工況良好。
後減保護殼受損，正常保養即可
魚眼軸承檢查過也沒有問題
連線部分依然穩固
整個底盤部分戰鬥痕跡明顯
熟悉的人已經認出來了吧，此人名為不倒，常年狂奔在越野的路上，重度越野愛好者，AT品牌FJ用下支臂及減震器試用第一人，也是最狠的一個人，FJ飛行軍2017-2018年度“最佳狂奔獎”得主。
好了，不吹不黑，單純地替不倒做個試用報告，跟他一起狂奔過一程的同學，自覺點贊轉發吧。
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