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支臂車主師傅球頭維修

為了減小車主的損失，維修師傅本想把下支臂球頭拆下來繼續使用，可拆到一半時發現固定球頭的螺絲也彎了，螺絲拆到一定程度時根本無法將其拆下，最後只能更換新的球頭...

支臂連線大梁平衡杆扳手

（1連線大梁螺母13號扳手，2連線平衡杆處螺絲18號扳手，3連線輪盤球頭處螺絲15號扳手，4轉向杆球頭螺絲17號扳手）最後把兩個開口銷裝好，裝上輪胎試車...

球頭拉桿所示支臂箭頭

轉向內拉桿的拆卸最難，如下圖所示，師傅需要先用橙色箭頭所示的活動扳手固定著內拉桿，然後用扳手卡著外拉桿球頭轉動，先拆下外拉桿球頭...

所示襯套支臂螺絲下圖

下圖所示，師傅已經把螺絲緊固好，分別是橙色箭頭所示的下支臂球頭螺絲，它也可以單獨更換，綠色箭頭所示的是襯套固定螺絲，黃色箭頭所示的是膠套螺絲，主要緊固的就是這個膠套螺絲...

支臂膠套所示底盤箭頭

在檢查出下支臂的問題後，也就是下圖箭頭所示的兩根下支臂，師傅繼續把車升起，檢查底盤的其它零件後，又發現穩定杆膠套變形嚴重，無法固定好穩定杆，這也會導致行駛中異響...

支臂越野FJ減震器狂奔

後減保護殼受損，正常保養即可魚眼軸承檢查過也沒有問題連線部分依然穩固整個底盤部分戰鬥痕跡明顯熟悉的人已經認出來了吧，此人名為不倒，常年狂奔在越野的路上，重度越野愛好者，AT品牌FJ用下支臂及減震器試用第一人，也是最狠的一個人，FJ飛行軍20...

拉桿球頭所示異響支臂

經過檢查，師傅找到原因，轉動方向盤出現的異響來自轉向內拉桿球頭和外拉桿球頭，顛簸路面的異響主要來自左右下支臂的球頭和膠套...