這款轎車百公里加速6.83S，百公油耗1.5L，最大續航里程 705公里

27日，8月廣州市中小客車增量指標競價和搖號結果出爐。競價方面，個人牌平均成交價為31654元。搖號方面，76萬人搶4500張的粵A牌，約170人搶一個，中籤率低至0。 592%，這意味著你連續搖上7年，中籤率也未能過半。

再加上廣州“開四停四”限外新規已於7月1日實施，上外地牌已經不再是個選項。可預見，未來的粵A車牌競價將不菲，搖號中籤率可能會更低。

“當初買車就是圖個出行自由、方便，但限行政策推出後，我實際用車時間大大減少了，比如這周，我從週三開到週五，週末就儘量不開車了，因為想在上班期間用。現在開了一天，停也要停四天，導致停的時間比開車還要多。”粵B車主李先生十分煩惱。

不過政府也沒有把口子全給堵死，除了競價和搖號兩種方式外，你還可以購買新能源車，現購買新能源車不僅可以免徵購置稅，還有國家/地方雙補貼，再加上新能源車不用競價和搖號，確實可以省下了好幾萬元。

名爵6新能源

現在市場的主流新能源車有純電動車和插電混動車，我更推薦大家購買插電混動車，譬如名爵6新能源。因為純電動車存在里程憂慮，充電時間過長久等痛點。相比尚未解決里程憂慮症的純電動車而言，插電式混合動力車能跟普通燃油車一樣直接加油也能跑，顯然更符合當下廣大消費者的實際用車需求。

名爵6新能源

混動技術路徑有很多，哪家技術靠譜？

但需要注意的是，與純電動汽車相比，插電混動車型往往在結構上更加複雜，不同車企的不同產品之間，混動技術的路徑就有很多種。像名爵6新能源使用的是上汽自主研發的串並混聯的混動技術，在國際上來說是能和通用VOLTEC、豐田THS II抗衡的混動技術。

作為整套混動系統的核心，名爵6新能源的EDU採用了雙電機結構，並且佈置於發動機的一側，採用同軸設計。其中ISG電機負責啟動和為電池充電，它的兩端分別連線著汽油發動機和電池，TM電機為負責驅動的牽引電機，它的兩端分別連線著電池和變速箱。

在低速行駛的時候，名爵6新能源用的是串聯模式，當電池有充足的電量時，只有電機運作，此時名爵6新能源就跟純電動車一樣安靜、平順、提速快。當電快耗完後，發動機開始驅動發電機給電池進行充電。

在高速行駛的時候，名爵6新能源的系統會自行判斷用串聯模式還是用並聯模式比較好，若是用並聯模式，發動機跟電機一同驅動車輛。

這套技術非常厲害，憑藉“插電式混合動力關鍵技術攻關及產業化應用”，上汽獲得了百餘項國內外專利授權和技術認證，斬獲2016年“科學技術獎”，成為唯一一個在插電混動技術領域獲一等獎的車企。而EDU電驅、HCU電控和ESS電池的相關技術，也成為了中國目前最領先的插電混動技術。

不僅僅是省油，混動技術的動力還很強悍

上汽給這套混動系統動力的燃油機和電動機取了一個好聽的名字“藍芯”和“綠芯”。

名爵6新能源搭載的這套“藍芯”和“綠芯”混動系統，最大功率228馬力，峰值扭矩可以達到622牛米，百公里加速6。83秒，百公里制動距離為38。1米，而其油耗僅有1。5L/百公里，最大續航里程 705公里，一週也不用去一次加油站。

電池方面，名爵6新能源搭載的三元鋰電池組最大容量9。1千瓦時，0-100%充電時間為3小時，其純電模式下續航里程53公里，日常駕駛十分經濟。此外上汽還提供了動力電池組8年/12萬公里質保，並保證5年/10萬公里電池衰減＜20%，8年/12萬公里電池衰減＜30%。

名爵6新能源的電池被安置在後備箱下方，但這款車仍然支援後排放倒，後備箱地板升起的幅度也不大，且寬大的行李箱可完全滿足一家三口全員出動的需求。

名爵6新能源不僅動力強勁，經濟省油，且在駕駛樂趣上絲毫未妥協。它融入了MG E-DRIVE智驅插電混動科技，擁有三種駕控模式、三種能量回收模式、三種電量管理模式，你可以根據不同的操控和電量需求來選擇不同模式組合，當然也可以讓車自動幫你匹配，可以根據不同的用車情景調整動力輸出策略，以獲得更低的能耗表現。

除此外，名爵6新能源還搭載了剛推出不久的MG Pilot智慧主動駕駛系統，這其中就包括了AEB自動剎車、ACC自適應巡航、IHC智慧遠近光切換、SAS限速識別和車速輔助控制、RCS遙控駕駛、LDW車道偏離預警以及自動泊車、360°全景影像等功能，可以說在安全科技配置上，這臺高配的eMG6是目前名爵品牌所有車型中裡最高的，而包括全LED大燈、天窗、無鑰匙進入、全液晶儀表盤、座椅加熱以及斑馬系統等也是一應俱全。