途樂Y62搭載的是一款4。0L，V6代號VQ40自然吸氣發動機，加入了缸內直噴（Direct Injection）和連續可變氣門升程（VVEL）。匹配日產7速手自一體變速箱，原廠最大馬力輸出279匹（HP），最大扭矩輸出394牛米（NM）。在動力資料上看還是很不錯的，但是實際上對於一臺近三噸重的大傢伙來說動力顯然是力不從心的。對於一些越野愛好者來說改裝是必須的，加裝脫困絞盤，前後防撞梁，以及各種高效能避震，剎車，輪胎輪轂等等這些都會大大加重原車的質量。所以在動力上也會越來越乏力。加裝機械增壓可以解決原車動力不足的問題，那麼有人會問，到底那款機械增壓比較好呢？
VT雙螺桿機械增壓優勢
在動力上輸出線性，低轉速高扭矩，增壓持恆無衰減。在效能上工作溫度恆定，換擋平順無頓挫，安全高溫線，適合越野車的各種路況使用。而且駕駛舒適無噪音，該套增壓器搭載了專用水冷散熱系統，在高低功率輸出的同時保證發動機運轉工況穩定。動力輸出同節氣門同步，全程混合比在最佳經濟狀態，油耗變化甚微。
VT-racing套件清單：機械增壓本體、ECU、進氣歧管、進氣管、中置水冷器、水壺、水泵、水管、拉包、蓋板、皮帶、支架、螺絲等相關安裝附件。
VT完全採用原廠機艙佈局風格，採用自帶水冷式進氣歧管，僅如此還有個獨立的水冷系統源源斷為增壓後的空氣散熱，使發動機的工作溫度和原廠樣，動力提升效果自然就非常的好。進氣管採用鋁合金鑄造式加工，使空氣在加速流動時候保持良好的散熱和不變形。
途樂由於兩噸多的大體格，279P，394NM的一個原廠資料顯得有點特別平庸！改裝VT會讓你有一顆暴躁的心，因為552的扭矩不是蓋的！瞬間的翹頭會瞬間激發體內的荷爾蒙！
雙螺桿機械增壓是一款容積式的機械增壓，因為曲軸每轉動一週，壓縮的空氣量是固定的，無論是高轉還是低轉，她的比列幾乎是固定關係。雙螺桿機械增壓的前中段效果非常的好，特別是起步超車的時候，動力提升非常的快
VT電腦ECU直刷，它先透過存在於發動機艙內的各種感測器收集訊號，再經由自身儲存的程式轉換成相應的行動指令調整發動機各項動作，如進排氣量、空燃比、噴油時間、點火正時、轉速等。
質量
1。機械增壓器超長的使用壽命，正常使用壽命15年30萬公里，質量穩定可靠，皮實耐用，響應靈敏，從結構上保證了其優異的工作效能，最主要的是產品質保兩年，終身維護。2。油耗根據很多車友反饋，改裝後的油耗跟原車油耗沒有太大的變化，跑市區會增加0。5-1個油耗，跑高速和原車一樣（駕駛習慣也會影響油耗的哦）。3。保養方面增壓器終生免維護，機油需要用全合成的。4。安裝是否會破壞原車結構套件都是原車原方位無損安裝，獨立性很高，無需破線，焊接，不會影響發動機及車體結構。5。安裝機械增壓的效果整套系統的設計遵循安全提升的原則，壓力範圍控制在0。45bar，對發動機跟變速箱不會產生任何影響的，動力提升40%，扭矩提升30%。6。年檢我們做的是機艙內部小改，不影響年檢，我們全國各地都有改裝客戶，年檢是沒有任何問題的，必要時可以恢復原廠。
