7月13日，長城汽車官方釋出了三十週年紀錄影片。影片裡魏建軍講到“
如果我們認為自己成功了，每一個成功的過去都可能把未來絆住。如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的一定是我們。如果我們不敢衝破規則，那麼規則很快變成創造的牢籠
。”這一席話發人深省。這句話不論是對於汽車行業來說，還是對於個人人生髮展來說，都具有很強的啟發性。這裡給出完整影片，強烈建議大家觀看。
影片載入中。。。
中國的汽車行業經過高速發展，現在已經進入了洗牌階段。北汽銀翔，眾泰，力帆等等，都在洗牌中紛紛倒下。但是洗牌還未結束，仍在繼續。沒有一家企業是絕對不會被顛覆的，如果看不到顛覆性的變化，抓不住顛覆性的機會，那下一個被顛覆的就是自己。
一說到汽車行業的顛覆，很多人估計首先想到的是特斯拉。因為特斯拉這匹黑馬顛覆了傳統汽車行業，也重新定義了汽車行業，以前是硬體定義汽車，轉變為軟體定義汽車。這是大的顛覆，也可以說是革命性的顛覆。在這樣革命性的顛覆下面，其實還有很多小的顛覆。小的顛覆同樣能夠讓企業抓住新的機會，在該領域有大的作為。好，今天的主角要登場了，那就是6月份上市的上汽通用五菱宏光MINI EV，預售價格只要2。98~2。88萬。
上汽通用五菱長期致力於低成本汽車市場，之前推出的兩款A級BEV就是比較成功的產品。例如寶駿E100在今年前5個月的新能源汽車銷量中就進入前十，排名第7。去年賣了6萬輛，排名第三。可以說這個成績是非常不錯的。上汽通用五菱長期深耕A級電動車市場，敏銳地觀察到從低速電動車（最高車速一般45KM/H）到A級電動車之間存在市場空白。所以制定的策略是
以低速電動車的價格購買“A級BEV”
，這一番降維打擊的操作估計讓其他車企驚呆了。
說到降維打擊，這並不是首創。比如寶馬賓士奧迪紛紛推出20~30萬的汽車，去擠佔其他車企的中級車市場。特斯拉MODEL3也學這個打法，進行價格下探，去擠佔寶馬賓士奧迪等豪車的中級車市場，所以這個打法並不新鮮，但是當其他車企都在頭部領域和主流領域打得頭破血流的同時，上汽通用五菱採用同樣的打法在他們都忽略的領域開疆拓土，率先推出了MINI EV。
好多小夥伴估計會說了，價格這麼便宜，相當於一輛比較好的摩托車的價格，那車效能能好嗎？且聽我細細道來。該車採用的是主流電池三元鋰電池，低配版續航120公里，高配版續航170公里，可完全滿足短途出行的需要。一般的這種小型電動車，只可以乘坐兩個人。可是這款車可以坐4個人。後排如果放倒還可以搖身一變成為後備箱。
車身顏色都是治癒顏色，有天藍，還有粉紅等。我最喜歡的是粉紅色，小巧玲瓏，清新可愛，就像小甜甜。另外它的轉彎半徑只有4。2米，新手司機如果開這個車那就省心多了。不光轉彎半徑小，由於天生體積小，所以在停車是老大難的今天，可以一個停車位停兩輛車。如果小區裡面也有類似的車，那就可以商量好一起停一個停車位啦。或者隨便給一個旮旯角，也可以停進去（注意位置，別被貼罰單喲）。
這款車的優點雖然很多，但是說來說去最大的優點還是價格，價格，價格。多數消費者認為這輛車可以取代低速電動車，甚至可以作為家庭第二輛車的首選。上汽通用五菱打的這張牌真是打到消費者心坎上去了。
講了這麼多，感覺我都快成為了這輛車的帶貨人了。顛覆性的創新有時候看起來很難，有時候也很簡單。
把前人用過的方法放在別人忽視的領域，也可以成為創新。
汽車行業洗牌的號角已經吹響，是被洗掉，還是越打越強，就看是否能做行業中的顛覆性創新者了。
