一談到電池汙染，大家必定爭論紛紛，有說汙染不大的，有說汙染特別大的。請看下面我截圖的一些評論，就能看出來。
一位網友的發言
其實談起電池汙染大家觀念還停留在乾電池（汞）和鉛酸電池（鉛、鎘）概念上，覺得他們重金屬汙染嚴重，那麼我們先看看重金屬的定義是什麼。
重金屬原義是指
比重
大於
5
的金屬（密度大於
4。5
克每立方厘米的金屬），約有
45
種，一般都是屬於過渡元素。如銅、鉛、鋅、鐵、鈷、鎳、錳、鎘、汞、鎢、鉬、金、銀等。儘管錳、銅、鋅等重金屬是生命活動所需要的微量元素，但是大部分
重金屬如汞、鉻、鉛、鎘等生物毒性最顯著的重金屬，並非生命活動所必須，超過一定濃度都對人體有毒。
鉛酸蓄電池
全球範圍內，電池的生產先後經歷鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈷酸鋰錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池五代。其中，前四代電池均含有重金屬，在生產、使用和回收過程中存在重金屬汙染的風險。
磷酸鐵鋰作為第五代電池，不含任何重金屬與稀有金屬，無毒(SGS認證透過)、無汙染，符合歐洲RoHS規定，為綠色環保電池。
無論在生產及使用中，均無特別汙染。因此，這種電池被列入了“十五”期間的“863”國家高科技發展計劃，成為國家重點支援和鼓勵發展的專案。
磷酸鐵鋰刀片電池
目前比亞迪、特斯拉、戴姆勒、寧德時代都在普及和推動磷酸鐵鋰電池的應用
，不僅因為它的低成本，更是因為
磷酸鐵鋰電池的組成元素為磷、鐵和鋰，不存在重金屬汙染的可能，能做到可持續、綠色迴圈使用。
特斯拉大舉購買磷酸鐵鋰電池
話說回來，大家的每一輛燃油車上都有一塊瓦爾塔或者風帆等品牌的鉛酸電池，
相比鋰電池裡的重金屬，鉛酸電池裡大塊的鉛可是實打實的有毒。在各類電池中，鉛酸電池是汙染最嚴重的一種，鉛在電池中的佔比就高達60%，鉛酸電池在全球總鉛用量中的佔比超過了80%
，
而且鉛酸電池電解液中的重金屬含量也很多，但凡洩露一點在自然環境中都是一場小規模的生態災難，可為什麼鉛酸電池沒把我們美好的綠水青山摧毀呢？這是因為鉛酸電池回收價值高，國內鉛酸電池回收率幾乎達到了100%，鮮有廢料流入生態系統。
兩輪電瓶車的電瓶都能讓小偷們肆無忌憚，
電動汽車的電池更是“價值連城”，一個新的幾萬、十幾萬，舊的也有相當的價值，畢竟現在造電池的各種原料價格非常高，每一箇舊電池就是一個“小金礦”。
也就是說燃油車上小小的鉛酸電瓶，汙染物並不比鋰電池少到哪裡去，或者說單論汙染數值，鉛酸電瓶也比鋰電池汙染大。
筆者有話說：
電動汽車的電池汙染的確有，磷酸鐵鋰電池的汙染則更低。
鋰電池的汙染不會比鉛酸電瓶或者乾電池多，做好集中生產和舊物回收，迴圈利用，汙染更能可防可控。
