前兩天我們深入分析了一波榮威RX8的外觀、內飾和空間表現（可戳這裡複習：外觀篇&內飾篇&空間篇），毫無疑問，這絕對是七座SUV新車市場實力最為強勁的一匹黑馬。在本系列最終篇中，我們將從配置的角度來審視RX8這款車。
（一）底盤動力引數
引數
榮威RX8
傳祺GS8
豐田漢蘭達
車體結構
非承載式車身
承載式車身
承載式車身
發動機/變速箱
2.0T
缸內直噴/
縱置6AT
2。0T多點電噴/6AT
2。0T混合噴射/6AT
最高功率/
最高扭矩
165kW/360Nm
148kW/320Nm
162kW/350Nm
四驅形式
全時四驅
適時四驅
適時四驅
前懸型別
雙叉臂式獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
後懸型別
五連桿整體橋式
多連桿獨立懸架
多連桿獨立懸架
RX8這款車採用的是非承載式車身，而我們所熟知的大部分家轎及SUV都是承載式車身。那麼問題來了，什麼是非承載式車身呢？
簡單來說，非承載式車身是指車輛底盤有專門的受力結構，也就是俗稱的“大梁”，而車身則指的是底盤車架上面的車殼部分，即車身是“不承載”機械部件以及外部載荷的，因此被稱為“非承載式車身”。
非承載式車身底盤有一條“大梁”，圖片來源：搜狗百科
與之相對，目前絕大多數家用轎車和SUV採用的都是“承載式車身”，這種車身形式的車輛沒有單獨承受外力的底盤結構，發動機、懸架、傳動機械等底盤部件直接安裝在車身上——可以簡單理解，承載式車身的意思是由一體式的車身“承載”底盤機械部件以及外力載荷。
承載式車身由車身承受載荷，圖片來源：汽車生活
由於承載式車身質量輕、易生產、結構緊湊等優點，被廣泛應用於家轎以及城市型SUV領域；而非承載式車身為車輛提供了強悍的剛度和抗扭能力，載重能力更強，更適用於複雜路面的行駛工況，因此在越野車、貨車上被廣泛應用。
林肯領航員也是堅持採用非承載式車身一款大型SUV，圖片來源：網易汽車
隨著城市型SUV的熱銷，一些原先走硬派越野路線的SUV也悄然改頭換面，成為了承載式車身的擁躉，因此市面上越來越難見到非承載式車身的SUV了。在這種浪潮下，RX8還是逆勢而為，選擇了
非承載式車身
+
全時四驅+
前後雙差速鎖
的配置，無不在暗示著自身對硬派越野的野心。
在動力表現上，RX8採用了2。0T缸內直噴+縱置愛信6AT變速箱的配置，動力輸出更加強勁。我們選擇了汽車之家實測百公里加速時間進行了對比，RX8與漢蘭達相比只有0。4秒的差距，而相比傳祺GS8則領先了將近一秒，這個成績還是相當不錯的。
引數
榮威RX8
廣汽傳祺GS8
豐田漢蘭達
0-100km/h加速時間（s）
9。56
10。45
9.13
（二）舒適、安全及科技配置
作為一款能夠同時hold住城市兜風和長途越野需求的大七座SUV，舒適性配置是否到位顯得尤為重要。
七座版本的RX8全系標配主駕座椅電動八向調節（帶腰託調節）和後排獨立空調，高配版本配備了主駕記憶功能（含後視鏡聯動）、副駕座椅電動四向調節、前排座椅通風、電加熱、方向盤電加熱、獨立內建負離子空氣清淨機等多項人性化配置。
RX8中控區、中央扶手及座椅，圖片來源：汽車之家
在安全方面，RX8也為消費者提供了全方位的智慧安全保障。傳統觀念中，提到汽車安全總會聯想到氣囊和安全帶。RX8七座版全系標配前排雙安全氣囊、前排側氣囊以及三排貫穿式側氣簾，充分照顧到前後排乘客的安全需求。
隨著技術的發展，汽車安全的概念又出現了進一步分類：氣囊和安全帶屬於較為傳統的被動安全領域，而RX8配備的碰撞預警（FCW）、車道偏離輔助（LDW）、雙重防翻滾系統（DAR）、坡道起步輔助（HHC）、陡坡緩降（HDC）、直接式胎壓監測（TPMS）等配置屬於
主動安全
系統，是目前汽車安全領域最重要的研究方向之一。
RX8高階駕駛輔助——車道偏離預警系統，圖片來源：車質網
此外，RX8還配備了前後各四顆的全方位泊車雷達以及後倒車雷達（4顆），高配版本配備了360°全景影像，對於這樣一款軸距將近三米的龐然大物而言，實用性很強。
RX8全景影像，可以看到成像質量非常清晰
此外，一鍵啟動、無鑰匙進入、智慧啟停系統已經成為RX8全系標配，高配版自帶手機無線充電功能和自適應巡航，最新一代的斑馬網際網路汽車智慧系統也在大部分版本上均有搭載，可媲美豪華車的駕駛樂趣、舒適享受和科技生活，似乎都不再是遙遠的夢想。
現在，我們已經不會再去質疑榮威RX8自身的實力，豪華、霸氣、顏值高、大氣、運動感，這些看似毫不相關的詞彙，你會發現在RX8的身上得到了完美的融合。
榮威RX8官圖
這就是我們第一系列的主角——RX8，我們從令人心動的顏值講起，由外而內與它相識、相知。很多人都不會想到，這樣一輛內外兼修的大七座SUV，價格區間卻只有16。88-22。88萬！用一輛不到漢蘭達乞丐版的價格，就能提走這輛頂配的RX8，在滿滿的誠意麵前，你——心動了嗎？
