現如今的汽車市場可以說是百花齊放，自主品牌和合資品牌在互相搶奪“江山”。隨著新能源汽車逐步進入到大家的視野，很多合資品牌都推出了自己的新能源汽車產品，以便搶奪市場份額，這些車型“各顯其能”，頗受消費者的歡迎。其中，少不了的就是來自一汽大眾的ID。4 CROZZ。
ID。4 CROZZ車內同樣換裝了家族最新的設計和佈局，並未採用其家族以往的套娃式內飾設計，取而代之是一種簡約、科技感十足的氛圍，三幅式多功能方向盤、全液晶儀表和全新的懸浮式中控屏，都能夠為該車帶來較強的科技氛圍。此外，ID。4 CROZZ也是率先採用全新換擋方式的車型之一，換擋機構在儀表盤旁邊，這樣的設計其實在此前基本上是看不到的，不過不太容易上手，需要一定時間來適應。
D。4 CROZZ的巡航能力跟電池的大小事息息相關的，ID。4 crozz車型涵蓋2種電池包，84。8kWH和55kWH入門版本電池容量，84。8kWH的電池包的模組數量為12個，官方巡航里程為550公里，
電芯採用寧德時代NCM811的元鋁電池，為了保證更好巡航表現，ID。4 crozz最佳化車身結構，
隱藏門把手，低風阻輪圈，風阻係數僅為0。28Cd。缺點就是ID。4自身重量太重，2130kg重量影響車輛巡航。
透過對ID。4 CROZZ的瞭解，其實不難看出該車整體的表現還是比較不錯的，在20-30萬元的售價區間中還是有著一定競爭力，最起碼從它的身上，可以看到大眾作為傳統品牌的厚積薄發，而不是為了發展純電而誕生的一款車型。結合該車19。99-27。99萬元的定價，ID。4 CROZZ的主要
競品
便是
比亞迪宋
PLUS EV、
上汽大眾 ID。4 X
以及廣汽AION V等車型，上汽大眾ID。4 X就不說了，因為兩款車為姊妹車型，很多地方基本都保持一致，相比起其他競品車型，ID。4 CROZZ的傳統品牌效應還是能為其加一些分，所以在這一價位中，ID。4 CROZZ的競爭力還是有的。
