當代的汽車自動化和智慧化程度非常高，這些智慧和自動都需要資料，也就是訊號來做判斷。
汽車感測器—電腦—執行器
而這個訊號來自於誰呢？
這些訊號來自於汽車各類感測器，分別檢測汽車各個部位的資料，狀態等情況。並將這一訊號彙報給ECU（汽車電腦）。
汽車電腦
比如，發動機冷卻液溫度，進氣管空氣流量，節氣門開度，排氣管氧含量等等各種各樣的汽車感測器，這些感測器被安裝在汽車上的各個位置，以便於檢測各個部件的工作狀態，將訊號傳遞給ECU。
就以冷卻液溫度感測器來說，冷卻液溫度感測器是汽車感測器中最簡單的一種，只是一個可變電阻，安裝在發動機的出水口處（有的安裝缸體上）。檢查發動機冷卻液溫度是高是低。
簡單來講，就像人全身上下的面板，遍佈感測器，例如手，手就類似於汽車的執行器和感測器的器件，而大腦就相當於汽車的ECU。當你的手觸碰到比較燙的東西，手感覺到燙，將燙這一訊號傳遞給大腦，大腦做出反應，控制手縮回，保護自己。
當然了，手不僅可以感受到溫度，材質，溼度等等，要比汽車感測器強的多。
與手將溫度等訊號傳遞給大腦不同的是，汽車感測器是將各個訊號，比如溫度，溼度，流量訊號均轉換成ECU可以接收的電壓訊號，ECU透過內部的儲存程式，根據設定好的電壓值快速找到對應的溫度。
汽車水溫感測器電路圖
也就是說每個電壓對應的都有一個溫度。很多人覺得電腦很聰明，其實電腦並不聰明，電腦只能識別0和1，也就是有電和沒電。就這兩種狀態。但是每秒數億次的計算速度是人多達不到的。
汽車感測器就是利用不同材質的特性，做成一定的結構讓其具有檢測性意義，能夠透過外界的變化轉換成電壓的變化，並將這個電壓訊號輸送給汽車電腦。這就是汽車感測器的，最根本的性質，也是所有汽車感測器的共同之處。
而汽車水溫感測器就是一個負溫度係數的一個電阻，這種電阻的特性就是，電阻隨溫度的變化而變化。給水溫感測器（也就是可變電阻）通上電，當水溫比較熱時，電阻越小，水溫低時電阻比較大。這就隨溫度的變化發生了變化。電阻發生變化，電壓就發生變化，電壓發生變化對應的就是電腦內部所儲存的溫度資訊。就實現了，電腦對溫度的感知。
水溫感測器
說完水溫感測器，那可能就有人會問了，其他感測器也是這樣嗎？
汽車各類感測器，除了形狀，材料不相同，但最終的目的都是相同的，就是讓感測器發生電壓變化。
節氣門位置感測器
節氣門位置感測器也是非常簡單的，感測器是一個滑動變阻器裝置，也就是踩下油門踏板，滑輪會動。踩下越多電阻越小，電阻越小電壓越大，對應的電腦儲存的節氣門開度資訊對應的也就越大，電腦接受到訊號會控制噴油量上升，發動機也就轉速越高。
這個電腦具體是怎麼控制的，我就不再深講了。
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