提到大眾最具價效比的SUV，你覺得哪款是呢？我個人反而覺得途昂算是最具價效比的那款車，尤其是和奧迪Q7相比，當然，兩者似乎並不是一個量級，但是花這樣的價格可以買到如此巨大的合資SUV，尤其是配置、動力等各方面表現都不錯的車型，我覺得還是值得的。不過今天說的可不是大眾途昂了，而且其衍生車型，一款轎跑版的大眾途昂——大眾途昂X，希望有一天正式上市能換一個名字，怪彆扭的。那麼曾經大眾最具價效比的一款SUV，如今出轎跑版，還會受到追捧嗎？而且變身轎跑SUV後，大眾途昂是否依舊擁有高性價比？後面會告訴你答案。
先說說外觀吧，既然是大眾途昂的衍生車型，那麼整體上還是無法脫離大眾的影子，可以說途昂X並沒有出現大眾CC那種脫離大眾家族式設計的現象，反而更像是大眾途昂運動款車型。前臉的設計算是微調吧，但是整體看上去卻變得很年輕、時尚，雖然依舊巨大無比，但是卻沒有途昂那種氣勢上的壓抑，年輕人開著也感覺不錯。尾部算是徹底的改變，D柱的大傾角以及特有的尾翼讓這款車變得更加運動，但是不可否認的是，由於車身過於巨大，實際上轎跑元素看上去並沒有過多的影響途昂整體的空間、架構，依舊給人硬朗的感覺。
內飾上如果一定要形容的話，那就是很大眾，至少摘了車標你也能認出來，這也是大眾目前所有車系在國內的通病，同質化太嚴重，而且總感覺沒啥大的變化。不過用網友的話說，人家車賣的好，為什麼一定要改，一旦改了之後沒人買怎麼辦？這個理由也說得過去，至於空間，我只能說雖然是一輛5座車，但是比大多數7座SUV的空間還要大。配置上不用多說，大眾途昂一直表現不錯，其實大眾超過20萬的車型，在配置上表現都不錯，最低配車型除外。該有的配置基本上都有，尤其是像360全景影像這種對於這樣的車型真的是必需品。
動力上據目前的訊息看，應該還是2。0T或者2。5T V6發動機搭配7擋雙離合，其實有時候真的想大眾啥時候能用8AT。不過按照之前開大眾途昂的感受，如果途昂X上市依舊是這兩種動力的話，我個人還是建議大家選擇2。5T車型，尤其是追求動力和四驅效能的朋友，2。0T更適合普通家用的。
當然，目前這款車能否受到追捧，最重要的一點還是價格，畢竟價格如果太貴的話，那麼大家還是可以考慮別的車型。但是如果這次途昂X的價格依舊主打價效比，那麼銷量還是很可觀的。此外，如果不著急買車的話，可以等新車上市幾個月後再考慮，因為往往那個時候才能看出一款車是否值得買，時候有優惠等等。最後要說的就是，其實有大眾做背書，途昂X的銷量不一定是最高的，但是不至於太慘，至於上市後是否會出現加價的情況，純粹是看銷量了。
