導讀：空間比C級更大，進口賓士降至18萬，為啥就是賣不動？
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入門級賓士從未受到青睞。與具有一定銷售資料的A級轎車相比，純進口的梅賽德斯·賓士B級轎車可能會很孤獨。梅賽德斯-賓士一直對B級轎車的效能保密，這一點值得懷疑。產品計劃的成功。
介於A級和C級之間的B級，以家庭般的外觀意外地面對消費者。儘管梅賽德斯-賓士將其定義為緊湊型汽車，但它更像是小型家用商務車，也就是說，這不是您最喜歡的家用車。
畢竟，轎車沒有時髦的線條和流線型的設計，而B級轎車誕生的原因可能被邊緣化了。
當然，不可否認的是，B級產品的強度仍然很高。從當前的產品設計和價格定位來看，它對小資產階級的使用者相對友好。進口梅賽德斯-賓士質量相對較好，B級主流產品也不甘落後，特別是2020年車型釋出後，室內設計進行了改型，設計感和技術感被完全取代。儘管它是1。3小排量發動機，但梅賽德斯·賓士仍堅持L4的底線，值得消費者使用。
獨特的外形設計創造了B級出色的空間效能。儘管尺寸很小，但駕駛艙空間已最佳化到極致。除了後腿的縱向空間稍差之外，這款B級轎車的整體空間效能甚至比C級轎車更好，前排淨空高度和後備箱擴充套件能力都具有更多優勢。
到目前為止，入門級梅賽德斯·賓士B級次級貸款價格已降至約18萬美元。顯然，價格不是其發展的主要原因。畢竟，閾值可能會降低。消費者拒絕梅賽德斯-賓士B級轎車的真正原因並不難理解。
一方面，原因是樣式設計不夠主流，其自身的定位顯然被邊緣化了。另一方面，賓士的潛在消費者群體更在乎品牌價值。由於難以支撐B級和A級產品的外觀的產品，所以有這樣的預算和次優的選擇是一個不錯的選擇，畢竟同級別的帕薩特，雅閣等車型更實用。
畢竟，梅賽德斯·賓士（Mercedes-Benz）生產的低端汽車並不受到人們的青睞。難怪B級被認為是最失敗的梅賽德斯·賓士，而且自然不能出售。
最重要的是，入門級賓士有購買目標的明顯意圖。超過20萬元降落了1。3T發動機。你幾乎是什麼意思？儘管動力儲備仍然可以接受，但您必須瞭解梅賽德斯-賓士的本質，但它從來都不是低端汽車。
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