其實我們每個人都有多面性，對待家人、對待生活、對待工作都有不同的態度。而不同的態度就像不同的車，轎車、SUV用來通勤，MPV用來應對商務，跑車用來駕駛。所以就有很多人為了追求面面俱到，從而購入多輛不同用途的車，每日根據實際需求選擇要用到的車。
近幾年各地政府先後出臺了限購、限牌的政策，一人多車的現象只可能發生在那些揮金如土的富豪們身上，更多人則寄希望於擁有一輛面面俱到的車。但每一款車都有它明確的定位，要麼過於運動、要麼過於行政，能像保時捷帕拉梅拉一樣兼顧家用、運動與行政三方面的跨界車型寥寥無幾。
其實保時捷的產品定位要略高於德系三巨頭，尤其在BBA氾濫的城市，一輛保時捷的出現無疑會更加吸引眼球，而且保時捷品牌相對年輕、運動的品牌特性也更容易被年輕消費者接納。
現款帕拉梅拉車型於2016年完成換代，第二代保時捷對第一代車型飽受詬病的尾部線條做了最佳化，即便這是一款行政加長版車型，整車的側面線條看起來依然十分流暢。
相比新款標配四點式的大燈，筆者最愛的其實是位於車屁股的尾翼。它在低速情況下可以透過手動控制開啟或關閉，在時速超過90公里/小時的時候會自動升起以獲得最高下壓力。
正所謂“人靠衣裝馬靠鞍”，這輛車選裝的21英寸輪轂完美的襯托出帕拉梅拉高貴的氣質。
來到車內，新任保時捷車主可能會略感驚訝。新款帕拉梅拉同樣搭載了近幾年很火的12。3英寸中控大屏，並且取消了中控臺周邊的絕大多數機械按鍵，將其中絕大多數功能均整合到車機系統中，除了少數幾個如空調溫度設定是實體按鍵外，其它均為觸控反饋按鍵。
除此之外，新款帕拉梅拉還對保時捷的傳統“五連”儀表盤進行了革新，只保留了最中央的機械轉速錶，將左右兩側共四個機械儀表盤更換為液晶顯示屏，可以顯示導航、時間、燃油剩餘量等多種資訊。
視線移開中控臺，價值5。49萬的瑪莎拉紅光面真皮內飾映入眼簾。我個人認為，瑪莎拉紅的顏色更像是黑色與波爾多紅的折中，沉穩而又不單調，年輕而又不躁動。
離開前排，後排同樣也是帕拉梅拉大展拳腳的舞臺，尤其是對這輛行政加長版來說，空間根本不是問題。電動遮陽簾、全景天窗、座椅電動調節、後排座椅加熱通風、四區空調、Bose音響，雖然保時捷沒有賓士更擅長討好後排乘客，但同價位該有的配置肯定都會給到。
充足的後排空間固然能為乘客提供更好的乘坐體驗，但又大又空的後排有時也會給人帶來孤獨與寂寞，而它選裝的後排娛樂包卻可以彌補這一缺點。
這兩臺平板電腦不僅可以透過藍芽與車機建立連線，實現檢視車輛資訊、路線導航等功能，還可以實現透過連線WiFi熱點訪問網路，實現移動上網、辦公、看影片等功能。
現在要說的才是這輛帕拉梅拉的精髓——效能與操控！
其實仔細看圖的網友可能已經發現，這並不是一輛普通的長軸版帕拉梅拉，而是一輛帕拉梅拉4S 行政加長版。它比普通帕拉梅拉多了全時四驅系統與高功率發動機，最大馬力為440匹，峰值扭矩550牛·米，搭配新款8速PDK變速箱與SC計時元件後，官方零百加速時間僅為4。3秒。
這輛車除選裝了SC計時元件之外，還選裝了抬頭顯示功能，可以將車輛或路途的重要資訊投影在駕駛員正前方的擋風玻璃上，無需駕駛員低頭觀察，既實用又能增加行車安全性。
至於駕駛體驗與行駛質感方面，由於這輛車還未找到它的主人，所以我們不便私自進行動態評測與試駕。不過對於一輛保時捷來說，駕駛體驗真的還需要別人來贅述嗎？
最後要說的就是這輛車的價格，雖然筆者知道帕拉梅拉真正的受眾群體對價格可能早已不再敏感（保時捷品牌，懂的都懂），但為了儘快為它找到主人，筆者還是要說。
該車是一輛2019款加拿大版Panamera 4S 行政加長版，對標中規起售價165。5萬元的Panamera 4S 行政加長版。該車選裝了增強豪華包、後排娛樂包、SC計時元件、21英寸911 Turbo輪轂、360°全景影像、抬頭顯示、可調節避震、四季胎與瑪莎拉紅光面真皮內飾，目前現車報價161。5萬元（含進口關稅+全部選裝費）。
要說它的缺點，那就是排放標準。因為該車到港時國六政策新政還未出臺，該車只能以國五身份進行報關。所以它目前只能銷往國五及個別允許國五二手車轉入的國六地區，無緣進入北上廣深等一二線消費主力城市。
