事實證明真香定律適用於萬事萬物，iPhone如是，全新賓士S級也如是。
想當初W223的諜照剛放出來時，全世界都在吐槽他那塊國產車同款大豎屏，以及跟E級傻傻分不清楚的小氣外觀。
——小了，格局小了。
——香，真是香！
W223實車出來之後全世界的評價出現了兩級反轉，這倒是意料之中的事情。
我並不十分在意W223的設計是否是一種倒退，賓士的說法是他們在向數字時代進發，是再一次引領時代。我只是覺得對S級的重點考量應該在體驗上，那些豪華的，尊貴的，專屬的屬性是否又更上了一層。如果你也已經接觸過了實車，你會知道答案是肯定的。
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有些尊貴感需要身臨其境，身處全新一代W223 賓士S級之中，你的各種感官被奇妙取悅，終究還是會對這位旗艦心悅誠服。
這是一位劃時代者，如同賓士自我定義的那樣，這是數字化的一代S級。在這一代S級身上，我們看到賓士向著未來全力開赴，人們擔心這將顛覆傳統豪華，事實是，傳統實被改變，但豪華，W223表現出來的依舊是那位不失底蘊與風骨的典範。
W223 S級的改變從隱藏式的門把手開始。我完全不在乎他對簡約設計、降低風阻的貢獻，我理解中他的價值完全體現在當你靠近時緩緩彈出的儀式感，以及精緻雕刻於其表的“Merdedes-Benz”，連同電動門鎖機構一起，這些細節會四兩撥千斤般喚起你內心W223豪華屬性的幻想——那個你期待他重新定義的數字豪華。
正戲從坐進駕駛席揭幕，你也許無法準確描述出全新扁平化設計帶來的感受，但放眼那塊12。8寸的中央屏在一整塊中控臺飾板上平鋪直敘，氛圍燈如今變得更精緻更無孔不入，你會感嘆一句未來不過如此。
雙連屏的拆分或許又要引領一次風潮，更大膽的設計為了帶來更極致的體驗。新一代MBUX智慧互動系統更為出色，1888*1728的解析度顯示出色，首次搭載的人臉、指紋識別效率出色，更智慧的語音助手、感應助手讓你實現一句話、一個手勢完成功能控制，體驗出色。這一次MBUX的亮點還在於互聯性，前後排乘客可透過全車六屏互動，分享導航、音訊、影片，後排乘客如今也可以完整使用MBUX，直接控制車輛功能，科技性與後排的尊貴性可見一斑。
視覺創新還在於裸眼3D儀表，以及更上一層樓的氛圍照明。如果說裸眼3D你理解成一種錦上添花，那氛圍燈一定是你不能拒絕的。W223的全車覆蓋了263個可多色漸變的LED光源，翻譯過來便是他是可以為所欲為的…不光是色彩豐富光效出眾，這次S級氛圍燈的優勢更多體現在智慧方面，比如調節溫度時紅/藍色燈光會環繞車內一週，又比如在檢測到危險時，會出現紅色光提示。
那何為無孔不入？去看看他的安全帶卡扣吧，連那裡都佈置了一圈氛圍照明，為的是在黑暗環境下方便你找到卡扣。骨灰級玩家梅賽德斯告訴你，你們的叫氛圍燈，我的叫光影藝術。
只是我們對於一臺S級的考量重點似乎並非這些，於是我不得不去後排尋找答案。獨立的寬大柔軟座椅，獨立的電動調節、加熱通風、按摩功能皆是意料之內，只是W223的後排又有著一種超出尋常的尊貴，原來一切成全於暗藏的細節與科技力量。
讓我印象深刻的是右後座椅的一鍵平躺，副駕座椅最大化前移，下方的腳踏板伸出，後方座椅趨近放平，換來最舒適最放鬆的坐姿。按摩功能也別具特色，W223提供10種按摩模式，每個震動馬達還具備加熱功能實現熱石按摩，工程師真是煞費了苦心。
而高配車型上的4D音響系統算得上W223的一件殺器，31個柏林之聲的揚聲器遍佈車廂和座椅內部，賓士的工程師們又在座椅靠背內加入了8個振盪器，以此實現了聽覺與身體的互動，此為4D。
所以，W223全身都凝結著數字時代的科技與智慧，只是在不同位置上有著不同的表達，不管前排如何改變，後排始終是S級經營的核心方寸，我們也始終在S級的後排得到厚待。
若是有了上述體驗再來評說W223的外觀多少有失客觀，早被車內體驗收買了人心的你怕是很難再去評頭論足這新一代的外觀設計。
當下的審美輪迴中我們正迎來極簡設計這個節點，所以W223的設計應是順應時代之舉，審美人皆有之也不盡相同，所以很難給W223的設計打分，也很難下定論，若干年後的223是否會像“蝴蝶奔”或是“虎頭奔”那樣不朽。與其爭論不休不如來看看W223身上那些順應或者引領時代的“數字”要素。
DIGITAL LIGHT數字矩陣大燈不得不說，每側擁有130萬畫素的解析度，可做到極為精細的光束控制，實現最智慧與安全的夜間照明。對了，他還有個名字叫做“流星雨”數字大燈，在解鎖車輛時大燈可在地面投射出數字流星雨以表儀式感，不得不承認賓士光影藝術的造詣。
尾燈也不乏亮點，縱使有人不滿意他倒三角的扁平化設計，但其“湖光樓影”主題的光柱內構一定能夠折服你，可謂之現代也可謂之詩意表達，震懾眼球之外是對人心的俘獲。
最後來聊聊這一代S級開起來如何。
目前S級共享同一個動力單元，3。0雙渦輪直六引擎配合48V輕混，分別有313匹/450牛米、367匹/500牛米以及435匹/520牛米三種調教規格，統一匹配9AT變速箱。
這些資料在2。2噸的車上並不表現為兇猛，而是一種駕輕就熟與沉穩，發動機變速箱以一種極為輕盈的姿態驅動著這樣一臺龐然大物，充分給予駕駛者信心，並且這種輕盈當中又透露著十足的質感，表現在方向盤的力度，表現在減震機構的韌性，也表現在車身敏捷精準的可操控性。
說到避震器，S級的表現足夠重新整理我們對空氣避震的認知，任你對這一代S級有怎樣的微詞，一道減速帶就可以讓你回心轉意，當你想要重新評價他時又恍然大悟，這就應該是S級該有的水準啊。
時代的前進需要乘風破浪的先行者，或許從發明汽車開始，梅賽德斯便有這樣的大志，百年來他的每一次自我變革似乎都具有劃時代的意義。
如是說，W223也將是不朽的一位時代開拓者。
