本文來自：玩車教授
10萬公里對於一般家用汽車而言，是一道行駛里程的分水嶺。10萬公里過後車輛會出現老化、效能衰減，故障頻發等各類毛病，涉及行車安全的正時皮帶、剎車片、以及各種油液都到了需要更換的期限，再加上隨著收入水平的提高，對愛情有“七年之癢”的人們，對於汽車的“癢”多發於五年以下，因而會萌生換車的想法。
但在茫茫的人海和車海當中，總會存在一些長情的車主和常伴他們左右的“不服老”車型。10萬公里對於雙方來說，只是剛好攜手渡過磨合期，車輛也才剛好熱完身，他們之間的故事至少延續了上百萬公里。
擁有嚴格質量監控體系的豐田品牌，其品質在坊間一直被傳頌為“十年如一日”。那句經典的廣告語“車到山前必有路，有路必有豐田車”至今也仍然縈繞在耳旁，難以忘卻。而坦途作為豐田出品的全尺寸皮卡，自然也傳承了家族耐用的優良傳統。
故事的起源是一位名叫Victor Sheppard的美國消費者，出於對皮卡車的熱愛以及工作需求，需要長途駕車，所以在2007年購入了一輛豐田坦途。據車主回憶由於在使用過程中沒有出現較大的毛病，坦途就從2007年起一直陪伴車主到了2016年。
9年的時間，坦途每年的平均行駛里程約為16萬公里，二者相乘得出約160萬公里的總行駛里程。這一點從車輛里程錶上赫然標註的999999英里得到了充分的印證。而據車主回憶，在9年的時間裡，坦途總共保養了117次，平均一年13次，一個月保養1次多。而且在超高的工作強度下，除了內飾有明顯的老化跡象，坦途的4。7L V8發動機從來沒有出過任何故障，變速箱也只出現了一次掛不上擋的情況，效能依舊線上，甚至連漆面都是完好無缺的。豐田品質好真不是紙上談兵！
9年160萬公里的行駛里程，不光車主覺得不可思議，就連豐田廠家也對此深感好奇，於是決定回收這輛“爆表”的坦途以供工程師研究之用。，並且送了一輛全新的坦途給車主作為獎勵。
毫無疑問，本田是國人眼中的技術尖子。研發的地球夢發動機、I-VTEC技術、全球首款橫置10AT變速箱、i-MMD雙電機混合動力系統，單拎出任意一項都是足以顛覆車市的存在。但在鮮明的“技術宅”標籤下，卻時常讓人忽略本田其實也有耐用的一面。曾經就有這麼一臺雅閣其行駛總里程超過了160萬公里。
160萬公里的雅閣和上述的坦途有著很多相似之處，行駛里程同為160萬公里、車主同樣也是來自美國。所不同的是，雅閣車主購入的是一輛行駛里程已超過7。4萬英里（約12萬公里）的二手車。
據名為Joe的車主回憶，因為後期用車的頻率極高，開車幾乎是每天的必備專案。因此截止2011年，這臺雅閣的行駛里程已累積超過1002507英里（約為160萬公里）。而在整個用車過程中，總共更換過185次機油、72條輪胎，發動機也只是在超過74。1萬英里（約119萬公里）的時候進行了再造。
本田當然也不會放過這個千載難逢的宣傳機會，為此本田特意在當地舉辦了一場盛大的慶祝儀式，並當場贈送了一輛全新的雅閣給Joe。
提起美系豪華，總繞不開林肯。而作為曾經的家族旗艦，定位比勞斯萊斯更高階的林肯城市，還擔任了很長一段時期美國豪華轎車的形象代表。林肯標誌性的加長禮賓車也是由林肯城市演變而來。
所以林肯城市就只有豪華？不，它還創造過210萬公里行駛里程的逆天紀錄。一位名叫Chet的美國消費者，在購入林肯城市的20年間，出於工作需求，需要經常往返美國的東西海岸，讓車輛的行駛里程不斷激增。
而得益於當時林肯推出的終生質保服務，車主只需要依時保養和定期更換一些易損件就能讓車繼續運作下去。雖然該項政策維持的時間不長，但長時間的相處和林肯城市耐用的品質還是讓車主捨不得與林肯城市說“分手”。據說如今在美國的東西海岸，還能看見這輛林肯城市的身影。
大眾在國內留下過很多傳世名作，也擁有很高的聲望，但也有“開不壞的豐田 修不好的大眾”的“黑歷史”。但別忘了大眾曾經也是耐用品質的其中一位代言人，尤其是那輛總行駛里程達到260萬公里的甲殼蟲。
1963年，一位名叫Albert的大眾汽車經銷商花費1897。71美元購入了一輛甲殼蟲，並因為改款車型為全球限量1200臺而被取名為甲殼蟲1200。34年的風雨同路，車主對甲殼蟲可謂關懷備至，車輛的各項狀態紀錄到位、保養及時、需要更換零件時也絕不含糊。
全賴車主的細心照料，即便總行駛里程已經超過260萬公里，但這輛甲殼蟲1200車型依然保持良好的行駛工況，仍能帶著車主遊歷世界。不夠為了能讓更多人認識到這輛神奇的甲殼蟲1200，車主決定將它捐贈給大眾博物館，以供展覽之用。與此同時，大眾方也回贈了一輛FOX轎車給車主。
“此情可待成追憶 只是當時已惘然”，燃油版的甲殼蟲已離我們遠去，未來出現在我們眼前的將會是披上電動外衣的純電甲殼蟲、
要是說起沃爾沃在安全領域的成就，用一整篇文章的篇幅來闡述都會覺得單薄。全球首個前排座椅三點式安全帶、世界第一款兒童安全座椅、第一款配備側安全氣囊的汽車、世界上第一個具有突破性安全意義的碰撞預防系統（City Safety城市安全系統）均出自沃爾沃之手。
正如技術標籤被印在本田身上一樣，安全標籤也深深烙印在沃爾沃身上。但除了在安全領域擁有多項世界第一的成就，在品質層面，沃爾沃也曾創造過世界第一的紀錄。美國的一位大學老師，因為有環遊世界的夢想，所以在1966年購入一輛沃爾沃P1800，希望在退休之後可以開著愛車看盡世界美景。因此在2013年，這輛沃爾沃P1800就以超300萬英里（約480萬公里）的行駛里程，成為世界上行駛里程最長的車。
車主也憑藉不斷重新整理的里程極限，而屢獲沃爾沃廠家的贈車獎勵。在行駛里程達到100萬英里（約160萬公里），獲贈一輛Bertone跑車；200萬英里（約320萬公里），又獲贈一輛C70跑車，並且沃爾沃方承諾只要車主繼續開下去，以後行駛里程每增加100萬英里都會對車主做出獎勵。
也許是為了獎勵，但更大可能是出於超過50個春夏秋冬所積存的情感，車主至今仍然將沃爾沃P1800作為自己的出行工具，對車輛的照顧也是無微不至，依然堅持3000-3500英里就更換一次機油，每25000英里換一次火花塞，每10萬英里換一次剎車。換言之480萬公里絕對不是沃爾沃P1800的盡頭，未來還有很長的路在等著它和車主一起攜手探索。
陪伴是世界上最長情的告白，因為我能想到最浪漫的事就是和你一起變老。上述5款車型之所以能夠擁有逆天的行駛里程，一方面離不開自身可靠的品質，但更重要的是有一位懂它，愛它，保護它的長情車主。
願長情的你也能在茫茫車海中，找到那個“不服老”的車型陪你到天荒地老！
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