自第8代開始進入國內銷售，思域以其動感的外觀，超前的內飾，出色的實用性、可靠性以及變態版的保值率，一直是緊湊型車市場中不可忽略的實力車型。進化到第十代，它更化身緊湊級車型裡絕對的標杆，運動感十足的溜背外觀設計，跨級別的超強動力，以及不俗的實用性讓其從上市伊始，便一直成為同級競相追逐的標杆車型，其強勁的動力表現更被大家戲稱其為“法拉域”。
但是在思域粉絲內心中海外兩廂版的才是思域在它們心中最完美的形態，無數熱衷鋼炮的思域粉都在翹首以盼它的到來。現在，它也許真的要來了！
近日，有網友曾在東風本田官方微博得到證實，兩廂版思域將在明年5月亮相。
同時，最近網上有內部影片流出，從影片中看到，國產兩廂版思域的試裝車已經下線，而且還是一臺6MT車型，對於資深鋼炮玩家而言，這絕對是一種難以抵擋的誘惑。
由於實車目前還採用了偽裝層覆蓋，上面貼有一圈圈的反光膠帶，不過從它的一些車身輪廓的特徵很明顯就和思域完全相同。參考國外版兩廂思域，我們可以發現其實兩廂版的思域相比三廂版的區別並不算太大，車頭和內飾的設計基本是一致的，只是海外版車型擁有運動套件，看起來更為動感。而至於之後國內是否能保留，還未曾可知。
新車最大的變化來自於側面線條，可以看到兩廂思域的側面從C柱往後採用了溜背式設計，車尾更加短促，後風擋的傾斜角度非常大，營造出了掀背車的感覺。尾燈採用了很凌厲的風格，尾部的後擾流板，底部的兩側還有空氣導流槽的設計。在運動化包圍的點綴下，輔以中置排氣的設計，就算是原廠素車依然充滿戰鬥力。
在動力方面，國產版的兩廂思域預計會繼續搭載1。5T地球夢發動機，最大馬力177匹，最大扭矩220N·m，傳動系統匹配6速手動和CVT變速箱。但是我相信對於真正玩兩廂思域的車迷來說，手動擋一定是更好的選擇。
現在還有最後一個問題，大家覺得兩廂版思域的售價應該會在什麼範圍內呢？
