這兩天朋友圈又開始流行曬一張圖，這就是在ofo的“押金退款排隊”圖：
深陷資金危機的ofo小黃車，近日因為退押金一事雪上加霜。之前有媒體報道，有不少ofo使用者被曝前往ofo北京總部（位於北京中關村的網際網路金融中心）尋求退押金。
對此，ofo方面於12月17日晚推出新政：自2018年12月18日起，凡在App內提交線上申請退押金的使用者，後臺系統會根據申請提交的順序進行相關資訊稽核與收集，核實完畢後用戶將進 入退押金序列，ofo將按順序退款；如有線下登記的使用者此前已經發起退款申請，則按此前的佇列時間資訊為準。
自12月17日晚施行退押“新政”以來，ofo待退押金總額一再重新整理。截至12月18日20時37分，排隊退押使用者數已突破1000萬。
如果以99元/位計算，保守估計，ofo需退還押金總額約10億元；但若以199元/位計算，那麼ofo需要退還高達近20億元的押金。
ofo小黃車還提醒：由於使用者基數大，存在退押金申請激增的可能。同時，ofo承諾依序妥善處理好退押金事宜。
對於大部分申請退押的使用者而言，最為關心的一個問題就是，ofo的資金是否還能夠支付起押金？這錢是不是就打水漂了？
實際今年來，ofo近來頻頻被爆出資金緊張，究其根本原因，共享單車目前仍未找到可靠的盈利方式。雖然ofo在嘗試以開屏廣告、商業廣告等方式尋求 新的盈利點，提升自我造血能力，但無奈共享單車的運維成本和折舊費用高昂。
有報道稱，ofo方面單月運維、排程成本高達三四億元，這一數字與摩拜方面的支出吻合。
今年2月初，ofo透過動產抵押的方式，換取了阿里巴巴17。7億元的借款；3月中旬，ofo又稱以股權+債權的方式，獲得阿里領投、螞蟻金服等跟投的E2-1 輪8。66 億美元（約55億元人民幣）融資，其中包含了之前的借款。
然而ofo除了維持基本開支，還需要支付大量欠款。今年8月，因拖欠6800餘萬元貨款，ofo被合作伙伴、腳踏車生產企業上海鳳凰企業（集團）股份有限公司告上了法庭，要求其支付欠款及逾期違約損失等共計7000餘萬元。有訊息顯示，目前ofo可能只支付了供應商欠款（30多億元）的20%。
11月14日下午2點，ofo創始人兼CEO戴威在公司前臺大廳對所有員工表示，ofo不會倒閉，其他都有可能。不過對於ofo是否拿到了新投資，還是會被收購，戴威沒有給出具體答案。
針對如今面臨的集中退款現象，12月19日戴威釋出全員信件，迴應ofo近期的運營現狀，重點提及了退押金的問題。
“我希望每一位ofo人都能認同並堅定信念：不逃避，勇敢活下去，為我們欠著的每一分錢負責，為每一個支援過我們的使用者負責！”戴威在全員信中說。
不少使用者表示感慨，稱小黃車目前的處境，用“牆倒眾人推”來形容再貼切不過。隨著越來越多的人申請退款。但也不乏很多對小黃車深有感情的使用者送上暖心祝福，肯定小黃車曾給生活帶來的便利、理解創業公司的不易：
