中國商業史之ofo小黃車第3集:技術才是根本,輸的漂亮是本事
這個朱嘯虎發了個朋友圈說:ofo的活躍使用者遠超摩拜單車...
這個朱嘯虎發了個朋友圈說:ofo的活躍使用者遠超摩拜單車...
據知情人士透露,從去年下半年開始,ofo已經在北京、福州、杭州、南京、寧波等地區發現多起貪汙案件,主要涉及職務侵佔、倒賣公司財產等違法違規情況,總案值目前估算已近千萬元...
2022年了,你們的ofo押金退了嗎...
我們也為大家整理了兩種較為可行的退押金方法:1、在小黃車的app上聯絡客服—轉人工客服系統會顯示超過50人,然後就請一直等著保持這個對話不斷(需要每隔兩分鐘隨便發個字),大概半個多小時就有客服和你說話了,保持強硬的態度,直到對方同意為你退款...
總體來說,ofo多達1000多萬的排隊退押金使用者,已經給出了時下最重要的一個數據...
那年12月的某天,ofo傳出資金鍊斷裂,開始挪用使用者的押金,創始人戴威戴老闆趕忙救火,稱:“沒有這回事,純屬謠言”,“ofo不會動用押金一毛錢”...
抽樣採集自1月17日上市以來“蛋殼公寓”的相關微博高頻詞,“跑路”“維權”“倒閉”“糾紛”等負面詞語頻繁出現,其中不乏房東、租客的各類抱怨,如“拖欠”的租金、上漲的“服務費”、退不回的“押金”、上當被騙的“租金貸”等...
出行這件事,本來就是一門生意,何至於當初ofo和摩拜單車兩人咬死了,現在是為他人做嫁衣...
2019年3月19日,交通運輸部發布《交通運輸新業態使用者資金管理辦法(試行)》,新規就網約車、汽車分時租賃和共享單車等交通新業態資金和押金管理辦法向社會徵求意見...
現在ofo又跳出來搞商城返利模式,套路拉滿,真不知道有多少使用者回去費這個功夫弄,按照這種返利模式,極有可能使用者拿到押金,ofo還能賺一筆錢...
據多個城市資料統計表明,共享單車出行已成為繼公交、地鐵外排名第三的公共交通出行方式,而ofo作為共享單車的原創者和領騎者,更是深受使用者喜愛...
協議的主要內容是,公司控股子公司上海鳳凰腳踏車有限公司與東峽大通(北京)管理諮詢有限公司(OFO共享單車運營方)在鳳凰品牌宣傳、腳踏車及零部件生產製造和技術研發等方面進行戰略合作,合作內容系公司日常業務...
一方面我覺得媒體應該秉承公正客觀的第三方視角,對企業、事件進行公正客觀的報道,另一方面,ofo押金難退的問題是事實,媒體對公眾有責任告知,可一旦告知會大規模退押金,這對於ofo來說是巨大的壓力...
而ofo的運營商電信電信已經投入了2億補貼拉低NB-IoT晶片模組的成,更有華為1+2+1的物聯網戰略支援,恐怕摩拜這次要被ofo彎道超車了...
想要退押金是不可能的,至少現在是不可能的,有網友說,一個月前就已經申請退押金了,到現在都還沒有退回,如今再點進去一看,連退押金的按鈕都已經變成了灰色,客服電話也無法接通,好不容易打通了北京的投訴電話,北京卻要求聯絡成都的,隨後成都又要求聯絡...
對此,ofo方面於12月17日晚推出新政:自2018年12月18日起,凡在App內提交線上申請退押金的使用者,後臺系統會根據申請提交的順序進行相關資訊稽核與收集,核實完畢後用戶將進 入退押金序列,ofo將按順序退款...
曾經的大學生明星創業專案,中國新“四大發明”之一――小黃車在如今很多人眼裡快要黃了,ofo共享單車創始人兼CEO戴維及其團隊在背後默默地支撐著,希望局勢可以扭轉...
退押金的辦法1、下載ofo小黃車的app登入賬號...
近日,在朋友圈讀到《ofo死了,留下一座20億美金打造的墳墓》這樣一篇博文,震撼之餘,聯想到如今同樣融資和估值火熱的“AI+教育”領域,深有感觸...