近日，在朋友圈讀到《ofo死了，留下一座20億美金打造的墳墓》這樣一篇博文，震撼之餘，聯想到如今同樣融資和估值火熱的“AI+教育”領域，深有感觸。
2014年，ofo初創便如同含著金鑰匙出身，一路上得到了金沙江、真格、滴滴、小米、經緯、阿里巴巴、螞蟻金服等知名基金和企業的加持，短短4年時間，拿到了約20億美金的投資。
去年，在幾番燒錢大戰之後，ofo投資人朱嘯虎呼籲“ofo和摩拜只有合併才能盈利”，在被ofo創始人戴威婉言謝絕之後，“見過世面”的朱嘯虎以30億美金估值套現離場。
近日，在否認了一連串被併購的傳聞之後，ofo終於傳出了新的資訊，戴威不再擔任ofo運營主體東峽大通（北京）管理諮詢有限公司的法人代表，也退出了公司的董事會。
AI+教育，是否在走ofo的老路？
過去10年，是中國風險投資最瘋狂的10年。中國不僅有2b模式，2c模式，還創造了2vc的模式，瘋狂燒錢→擠死競爭對手→壟斷市場→不斷融資→估值越來越高。
在很多行業，創業者都想靠模式快速發展，卻很少有人關心公司的經營管理，只要能快速擴大規模，就能拿到更多的融資，只要能拿到更多的融資，就能把規模做的更大，創業者急功近利，投資人也樂見其成，反正總是有接盤俠，朱嘯虎就是其中的佼佼者。
共享經濟領域如此，“AI+教育”亦有些許跟風跡象。目前，據億歐網今年5月統計資料顯示，2018年上半年，國內參與“AI+教育”新賽道角逐的企業已超過60家，獲得超過150億元的鉅額融資。
資料來源：億歐網
資料來源：億歐網
資本加持之後，燒錢模式正式開啟。我們看到，有些品牌從創立到成長不過短短2年時間，便似乎一夜之間成為“AI+教育”的領導者，線下實體店瘋狂擴張，宣稱已突破1200家，甚至將未來發展目標定為令人瞠目結舌的3-4萬家。
規模擴張不止是線下，線上使用者也成為資產估值重要支撐。現在，我們隨意翻看一家融資超過億元的“AI+教育”品牌，線上使用者動輒6000萬，少則3000萬，企業估值一路走高，但實際的營收和利潤，以及合作伙伴的收益如何，只有他們自己心裡清楚。
以赴美上市的51Talk為例。2017年Q4及全年財報顯示，51Talk2017年全年淨營收8。5億元，同比增長102。7%。全年淨虧損為5。8億元，同比擴大13%，仍然面臨規模與利潤的平衡難題。（資料來源：經濟觀察報）
千萬ofo無處安放，那孩子未來呢？
其實，ofo之死早有先兆，資金鍊的傳聞一直困擾著這家行業巨頭。很多使用者也有預感，押金退款難的負面訊息從未間斷。
ofo的陪葬品，是上千萬輛的單車。這些小黃車在資本的推動下侵襲了大街小巷，可大多數在不久後，就被廢棄在單車“墳場”。今年，吳國勇的作品《無處安放》震撼了國人。在廈門同安，35萬輛單車堆放在一起，“堆疊成山，車架扭曲變形，車鏈脫落，車把等零件碎散一地。”這樣的墳場，吳國勇找到20個。
無獨有偶，這兩天一篇題為《估值175億的旅遊獨角獸，是一座殭屍和水軍構成的鬼城？》文章被刷屏，作者稱線上旅遊平臺馬蜂窩宣稱的2100萬條“真實點評”中，有1800萬條資料是透過機器人從競爭對手抄過來的。
2vc的模式，的確催生了一大批獨角獸，估值高高在上，可是永遠都不賺錢。根據美團招股書披露，4月4日起26天內，摩拜虧損約4。07億元。2018年上半年，摩拜營收26。6億元，虧損30。6億元。
單車“墳場”
如今的AI+教育領域何嘗不是如此，很多加盟商和投資者被融資和估值“矇蔽”了雙眼。那些號稱行業“獨角獸”的企業其合作伙伴、加盟商又有幾家盈利？運營服務、教質把控是否跟得上？而孩子的學習效果又有多少保障？
在退出ofo之後，朱嘯虎感慨：“燒錢起來的都是偽需求，以後不會再投這樣的專案。” 只有規模和估值，沒有營收和利潤的獨角獸們，是時候把重心迴歸於企業的經營，真正為社會創造價值。
不創新，只有死路一條！
奇虎360創始人、知名天使投資人周鴻禕曾說，創新，從來都不是一件簡單的事情，很多人談了一輩子的創新，最終也沒有什麼結果。在他看來，不創新，只有死路一條。
AI+教育領域更是如此。眾所周知，工智慧教育的成功，離不開海量資料的積累。這不僅包括歷史資料還要有實時性最新資料，這意味著即使開發出一套“AI+教育”系統之後需要大量使用者參與進來，才能驗證並持續改進其有效性。
而現實的情況是，有多少品牌只是直接將傳統的線上教育嫁接了一點AI技術？又有多少品牌真正將“產品創新是發展生命線”這條鐵律牢記於心？那些“一夜之間”擴張的成千上萬的線下門店，在我看來只不過是在資本裹挾下野蠻生長的產物。
資本和估值是柄雙刃劍。華為創始人任正非曾說，資本市場都是貪婪的。的確，資本往往只追求短期利益，對於長交付週期的教育行業、投資人和消費者來說，融資和估值是福是禍，我們還不得而知。
當然，“AI+教育”領域也不乏勇於創新的企業和領軍人。好未來的張邦鑫和優鴻的李衛東，可以說是目前這一領域少有的親自帶隊研發產品的創始人。其中，優鴻從2015年8月推出人工智慧課堂系列產品到2017年4月正式商用，耗時近兩年時間，透過公立學校學生試用，吸納新資料，持續驗證並不斷改進。
回望ofo的發展歷程，它以融資的方式存在並不斷擴大，目前來看，帶來的只是將一小部分人送上了巔峰，卻造就了令人心痛的社會資源浪費。
摩拜被美團收購當夜，創始人胡瑋煒在朋友圈裡分享了一首歌——《The Beginning of the End》，中文的意思是，預示結局的先兆。對於結局，可能她早有預料，她說：“資本助推你的，但最後你都得還回去。”
ofo輝煌不再，共享經濟仍在風口
正如這篇博文中寫道：“ofo已經死了，只是他的死訊被人掩藏，秘而不發罷了。他的墳墓，早已修築完成，花20億美金打造，黃色的，金光燦燦。”這是共享經濟遭遇的一次慘重的挫折，我們不希望站上風口的“AI+教育”的準獨角獸們重蹈覆轍。
