導讀：嫌途昂沒面子就要它！入門配2。0T+四驅，奧迪出品才賣30萬
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如今，當許多朋友購買汽車時，他們更加關注面子和等級。畢竟，在當今社會，駕駛一輛好汽車確實可以實現巨大的紅利效應。毫無疑問，例如，在大眾Touron和奧迪Q5L之間價格沒有太大差異的前提下，儘管後者配置相對過時，但仍有許多消費者選擇。這就是品牌差異，畢竟，即使大眾汽車在中國享有很高的聲譽，在品牌溢價方面，受到四個圈子祝福的奧迪也有更多的面子，特別是在當前奧迪Q5L入門具有下降到30萬左右，這種現象尤為明顯。
您可以從這句話中看到Tuang沒有面子。您知道，自從奧迪Q5L改頭換面以來，硬體的缺乏引起了很多朋友的抱怨。顯然，沒有任何資本可以提高前代第一代車型的價格，然後為了刺激市場並促進銷量，大幅降價能夠穩定它。老實說，儘管Q5L縮小了與以前的型號相比，它承受不起便宜的價格。它是由奧迪製造的。以Tourang的價格購買奧迪Q5L真是太好了！今天，我將為您全面介紹Q5L的入門版，以瞭解整體產品的實力如何，同時值得為此付出代價嗎？
外面看得太多了，這一切都得到了四個圈子的支援
老實說，這可能就是我過多看Q5L的原因。無論是前臉還是尾巴形狀，都很難給我帶來明亮或令人驚歎的感覺，當讚美時，無非就是四環標誌和小巧的Q7形狀，與其他幾代的相比在同級別的競爭對手中，Q5L更像是一個小型的整容手術，至少從設計素養的角度來看，一切都是熟悉的旋律和品位。當然，在設計中缺乏新思想是真的，但四個圈子之下閃閃發光的銀色光芒仍然有臉。必須承認這一點。
尤其是在我居住的這個小縣裡，即使今天的奧迪也與過去不同，已經成為德國降價之王，但是如果我把這輛Q5L帶回我的家鄉，我通常會認為我是一個很好的組合。這絕不是大眾Tuon可以匹敵的地方，荒謬的是，駕駛Q5L到我的家鄉相親絕對是主動的。儘管聽起來有些令人心碎，但確實如此。
豪華內飾不存在，制勝之道在於紮實的做工
不可否認的是，新Q5L的內部佈局與舊版本相比有了很大的改進，至少擺脫了老式的氛圍，但看起來像奧迪A4的整體形狀，仍然很難例如，這款入門級的Q5L，雖然2020年的版本出售了更多的皮革材料，但實際上坐在車裡後，塑膠感仍然更加明顯。說到可以新增的要點，只不過是相對細節而已，與豪華中級SUV的水平相稱。
另外，我想談談體驗中最有影響力的部分，我認為是物理按鈕板控制著裝置前部的LCD螢幕。儘管它似乎很引人注目，但在實際操作中，它可以用比實際更多的頭來評估。特別是在駕駛過程中，如果駕駛員操作，也會帶來一些安全隱患。您可以完全體驗到這一點。安裝觸控式螢幕難嗎？
標準配置勉強夠用，可選配置沒有最多，只有更多
平心而論，說到這款Q5L的標準配置，我很難說，儘管它標配了六個安全氣囊，主動制動器，後停車雷達，巡航控制系統，全景天窗，電動行李箱等。表面上不會讓我們挑剔瑕疵，但是，考慮到當時的指導價38。78萬元，即使價格跌至30萬元左右，也只能勉強使用了，畢竟作為奧迪的選配特別的禮物包，這個銷售手柄怎麼可能沒有它！
除了整個系列的胎壓警報器之外，在入門版本中，倒車影像，無鑰匙進入，LED遠近燈LED大燈，即使單色室內環境光僅支援可選安裝，也必須讚歎。只要有錢就可以了，配置不是問題。因此，對於選裝裝置，我個人將其理解為一把雙刃劍，既有優勢也有劣勢。
騎行空間不再是瑕疵，舒適幾乎意味著
對於舊款Q5來說，內部騎行空間無疑是一個缺陷，完全值得中級SUV定位，同時也值得奧迪的祖先頭銜。因此，新Q5L在這方面吸取了教訓，當我第一次體驗新款Q5L的後部空間時，那是去年夏天。當我洗車時，遇到了一輛全新的Q5L，坐在後排完全顛覆了我的認知。在176歲時，我的腿部空間有兩個以上的拳頭被認為是正常水平，我可以輕鬆抬起腿。體驗不少於某些C級行政車，當然，這種體驗僅限於空間，因為就舒適度而言，這幾乎是有意義的，主要是在第二排靠背和短墊中，成為缺點。
可以獲得190馬力的動力，低速挫折仍然存在
整個系列都配備了2。0T發動機，但仍然沒有缺少最大化收益的高功率和低功率版本，該入門級版本使用190馬力的2。0T發動機以及七速雙離合器如果只看書上的資料，不到200馬力的功率，或者備受批評的雙離合器，顯然是許多朋友抵制的原因。但是實際上，儘管這不會給我們帶來太多驚喜，但絕對不是它描繪了一隻弱小的雞，它在8。5秒內破裂了一百隻，甚至比許多書本功率更高的類似型號還要快。因此，我覺得儘管入門版本不是Q5L的本質，但功率輸出卻沒有想要抱怨甚至批評的感覺。
但是談到缺點，我覺得這是由於培訓。開始時缺乏線性和直接性。如果您輕踩腳踏板並踩得太多，則在首次購買奧迪Q5L時應特別注意這一點。至於七速雙離合器變速箱的光滑度，因為我也對此感興趣實際上，秉承客觀公正的態度，Q5L雙離合變速箱已相對到位。提速後，它甚至比許多AT更平滑。但是，當低速換擋時，仍然存在沮喪感。當然值得一提的是偶爾會發生，此外，在減速和滑動時，會有短暫的拉扯感，這也是真實的。
全時四輪驅動與及時四輪驅動簡單匹配，爭議一直存在於Q5L上。站穩了腳跟，但最重要的一點是可以降低成本並提高利潤。如果您問我，這種及時的四輪驅動有什麼弊端？這主要體現在越野效能的下降上，但是換句話說，如果是您，您會每天駕駛Q5做霸氣工作嗎？所以對於那些在這個問題上苦苦掙扎的朋友，請不要擔心。您必須知道，即使我們擁有此插槽，奧迪Q5L仍然對銷售無後顧之憂，無法更改。最好接受它。這是我的意見。
值得購買入門Q5L嗎？
如前所述，奧迪Q5L之所以能夠在這一階段處於領先地位的原因是，除了下降幅度較大之外，品牌知名度和不壞的產品實力也是必不可少的，如果預算有限，品牌相對最重要的是，並且配置不是太多，仍然可以考慮使用Q5L。以最現實的方式講，儘管Tuang更大並且具有更多的光環，但畢竟是大眾汽車，購買入門級Q5L花費了30萬。雖然配置低，價效比不高，但還是奧迪，我想大家都會明白，當然，無論是購買入門Q5L還是Tuon，最終的決定取決於您的實際情況
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