在汽車市場上時常會存在著兩種定律，第一種就是有的車型在一定時間賣得很火，但是熱度過後，就是遙遙無期的“冷板凳”，再也沒有在銷量上冒尖過。第二種就是，有的車型雖然上市之前評價很一般，但上市之後卻又異常的熱銷，可以用“真香”來形容。而對於這個“真香”定律，在大眾的車型上表現得最為突出，就拿當初上市的新速騰來說吧，上市之前一直被吐槽動力弱、配置低、價格高等這些問題，但是上市之後還沒幾個月就出現爆發式增長，單月銷量達到近4萬臺，真的非常的強勢。而我今天所要介紹的這款大眾探歌也是同樣的表現，上市時被罵價格高、乾式雙離合，現在這車單月銷量達14286臺，卻比本田的繽智還牛。
在小型SUV領域，本田一直是重量級選手，繽智這款車在探歌還未上市之前一直穩居小型SUV的銷量榜首，經濟實用且外觀漂亮成為了繽智的招牌代名詞。而對於大眾來說，它一直很注重國內市場的消費趨勢，所以在誕生途昂之後，探歌也接踵而至了，這也是大眾旗下的第4款SUV車型。
這款車的售價區間為13。58萬——20。38萬，這樣的定位區間無論是起步價還是終端售價都要比本田的繽智要高。而且在動力上該車原本未上市的時候是說全系都是1。4T，結果上市之後最低配的車型變成了1。2T，並且中配的車型還是匹配的7速乾式雙離合，所以在上市之前被吐槽的還是比較多的。但是大眾的“尿性”大家都知道，新車上市都要割一波“韭菜”，然後有相對較大程度的定位下滑。所以在經過時間的積澱下，這款車算是徹底逆襲，單月破萬也是非常的輕鬆。
而現在就隨我來了解一下這款車，首先在外觀設計上，該車的設計語言相比於它誕生之前的車型來說是有一定不同的，特別是在進氣格柵上，三橫條式的進氣格柵精緻且秀氣，運動版的車型還在R型字樣的鑲嵌，兩者相輔相成。而格柵下方的設計運動版與普通版是有很大區別的，運動版的車型呈現兩側拉伸，而普通版的車型在兩側有一個類似於圓形的日間行車燈帶，以及轉向效果的加持，相對而言要特殊一些。
車身側面，該車還是秉承了大眾橫向直線元素的主要設計語言，這就使得它的運動元素稍微有點缺失，帶來的是相對硬朗的風格。尾部上立體感比較強，橫向線條元素的介入也比較直接，結合雙出的排氣，以及尾標下方的字母搭配，看起來的視覺效果還是不錯的。車身尺寸上，該車的長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2688mm。
走進車內，該車的內飾風格相對年輕化，中控區域採用的是大眾比較經典式的風格，但在中控面板上有不同顏色的亮色飾板裝飾，活躍出了整個內飾的氛圍，除此之外，平底式的方向盤，全液晶的儀表都是加分項。唯一值得吐槽的就是它的整個內飾的用料，幾乎都是硬塑膠，無論是手感還是視覺感受都很一般。
動力上，該車搭載的是1。2T與1。4T渦輪增壓的發動機，與之匹配的是5擋手動與7擋雙離合的變速箱，高配車型的是溼式雙離合，中配的為乾式，雖然說溼式雙離合配1。4T的動力組成大家期待了很久，但是這套動力總成行駛質感反饋並不是很優異，特別是當你深踩油門的時候，速度沒有一下子上來，這是很尷尬的一個點。
總的來說，探歌最大的優勢在於它的空間表現以及操控駕駛，畢竟MQB平臺下的車型，在這兩點上做的都不錯。可能也正是這兩點吸引力國人消費者的眷顧，當然這一切的一切都是建立在價格合適的基礎上。
