寫這篇文章之前，筆者翻看了一下東風啟辰近段時間整體的銷量狀況，從某權威網上給出的銷量資料顯示，啟辰每個月的成績都在5000輛左右徘徊，注意了，這不是一款車的銷量，而是整個品牌的銷量。而從這樣的銷量成績來看，很顯然，東風啟辰已經被市場邊緣化。
依稀記得，啟辰在2015到2017年的時候，銷量節節攀升，每年的銷量都會出現同比增長，從突破12萬輛，到突破14萬輛，旗下的啟辰T70還是市場中的小爆款。但是，幾年光景過去，啟辰還在，但是獨立品牌後的東風啟辰銷量卻不在了。
面對這樣的窘境，啟辰自然不會坐以待斃，陸續推出了啟辰星和啟辰大V。從啟辰最近的銷量來看，啟辰星雖然被寄予厚望，但是似乎讓人們失望了。而在前幾天，啟辰大V的推出，被啟辰再度寄予厚望，並且在這款車上也下了營銷血本，又是進藏，又是各種賣力的宣傳，但是啟辰大V真的能火嗎？
還是從產品力說起，實話說，啟辰大V在外觀設計和內飾配置上面的營造的確很厚道，時尚、動感的車身設計，前衛動感、稜角分明，相信不少年輕人對這樣的設計都會很喜歡。內飾配置上也是極其用力，像全景大天窗，雙聯屏，64色氛圍燈，智慧網聯，智慧車家互聯，智慧駕駛輔助系統等等，可以說一應俱全，都在儘可能的滿足我們使用者的需求。
但是，重點來了，我說的那麼多豐富全面的配置，只存在在指導價為12。88萬元的天王版車型上面。在9。98萬元的新星版，也就是入門版的車型上，啟辰大V並不是十分厚道，像前後駐車雷達，駕駛輔助影像，定速巡航，天窗等等實用性的配置都沒有搭載，這可是一款落地要花費12萬左右的國產SUV，配置上的搭載真的厚道嗎？這點不予置評，看官們自行評論吧。
入門版車型沒有什麼誠意暫且不提。在動力的搭載上，啟辰大V真的是考慮過使用者的感受或者使用者的心聲嗎？其採用的動力總成包括動力引數和啟辰星的一模一樣，都是使用的三菱1。5T發動機，匹配7速乾式雙離合變速箱。這款三菱的1。5T發動機，雖然說在前幾年的時候很多車型都在使用，可靠性雖然沒有問題，但是現在已經是2021年了，看看市場中還有哪款車型在用三菱的1。5T發動機。而且還配備了飽受罵名的乾式雙離合變速箱。
小結：啟辰大V雖然從名字，營銷等方面來看，的確是下功夫了。但是，現在的消費者已經越來越理性了，一款車想要賣的好，除了好看的“皮囊”，還要有實打實的實力和品質，你們說啟辰大V能火爆嗎？
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