window。DATA。videoArr。push({“title”:“德係為什麼耐久性不如日系?330、A4還是CT5?”,“vid”:“w3049kpjhi0”,“img”:“http://inews。gtimg。com/newsapp_ls/0/11178360708_640480/0”,“desc”:“關注極速拍檔,觀看更多關於Jacky和小喬的精彩影片!”})
本期特邀嘉賓
本期問答我們邀請他來解答
20-30萬精緻SUV推薦
正式的問答時間
寶馬8系其實不是跟E級相對應的,它是跟S Coupe相對應的,
8系從各方面來說更像一臺靈活一點的7系
。
但是
E 53的效能會比840i更好
,加速能力要比840i更強一點點,因為中國目前是買不到850i的。
但你如果要追求質感和氣場的話,我覺應該考慮8系和S Coupe,因為E Coupe還是沒有那種旗艦的感覺,所以
8系的檔次要明顯優於E Coupe的檔次。
我們先說奧迪國六之後,加速大大的變慢,從原來的5秒多變成了6秒多,它的發動機馬力是沒變的,發動機也沒變,
只是在發動機那裡加了顆粒收集器,你把這個弄掉,減少的馬力應該就能回來了。
如果從這三臺來說,我覺得
330i真的挺均衡的
,但價格會比這兩臺明顯的貴。凱迪拉克一上市就有優惠了,從效能來說,
凱迪拉克一定是三臺裡面最差的
,雖然說剎車好了、輪胎好了,它的馬力沒差很遠,但效能差得真的多。
寶馬330i我相信開著是最得勁的,
如果奧迪A4改完之後加上它的四驅和高功率發動機
,它帶給你的動力真的很強。
主要看你看重什麼東西,
如果你想要一臺平衡的,不追求這種效能特別強的話,我覺得CT5這個選擇是不錯的
。
如果你是想改裝的,那可以考慮A4
,畢竟最便宜,你可以少一點預算,然後把省下的錢改一下避震,A4很強。
如果你預算夠,都買330i
。
首先,頓不頓挫跟多少個擋位沒有關係,不過2AT、3AT可能有關,但是
4AT以上的話,你能感受到轉速差,但是你不應該能感受的換擋的頓挫
。
在自動擋模式下,變速箱會在一二擋來回切換,所以你覺得它頓挫,但你用手動模式,你長期掛在一擋或二擋,你不會來回切換一二擋,所以
在手動模式下你感受到的頓挫會明顯比自動模式少
。
避免擋位來回切換是可以減少頓挫的,因為大部分車的頓挫是出現在一二擋之間,而這對於變速箱的影像是不大的。
而發動機是會有一定影像,因為你
長期用手動模式,長期拉高轉的話,發動機的磨損會加劇一點
,但如果你機油換得比較勤,其實影像也不大的。
理論上,擋位越多它的轉速差越少,換擋更綿密。但正常來說,
車輛發生頓挫不是轉速的問題
,而像是你在松離合的時候,一下子彈開離合讓擋位結合才會發生頓挫。
分兩方面,首先
老一點的德系車,它的電子部件是非常多,感測器是非常多的
,它一有點問題就不讓你去開動,就拋錨了或者是報故障燈了。
而當年在南方的沿海地區是汽車發展得最快的地方,但是
德國其實靠海的地方不算特別多,溼度是比較低的
。
這就是為什麼早年的桑塔納的車底都鏽爛了,其實電子元件最怕潮,但是當年在那邊開發的時候他們考慮的不是海邊的氣候,他主要還是針對本地市場開發,其實
等到80、90年代才大量出口到其他國家
。
因為德國車在測試的時候,沒有經過這麼多海邊的潮溼氣候的測試,它可能會
解決防潮問題
,但因為感測更多,所以也容易出問題。
那至於新的為什麼會出問題呢,
是不是偷工減料呢?
現在還不知道,因為剛剛新出這一批還沒經過十年的耐久性測試。
那麼日本車,
像本田之前機油增多的問題
,因為在日本極寒的地區沒有中國這麼多,你看我們廣東的思域車主同樣開得飛起。
只是北方寒冷的地方出問題,這就是
不同地區測試差異的問題
。
如果是MPV,我們推薦
寶駿RM-5
,那臺車的車頭特別漂亮,高階大氣上檔次,車裡的質感也相當的不錯,而且這臺車的空間不錯,
第三排的空間也不憋屈
,它把第三排的空間做得高一點,所以沒什麼壓抑感,這個空間是夠用的。
還有一點是,它
1.5T的價格比1.5NA的貴不到一萬塊錢
,它加速十秒內,十秒內加速的MPV十萬不到的起售價,這個很誇張了,所以我覺得RM-5是我推薦的一款,我自己也在看,因為我也想用最低的預算去滿足最多的家庭需求,後面就全都可以買兩門的。
如果是SUV,可以看它的兄弟,
邁克薩斯D60
,同樣的發動機,同樣的波箱,同樣的5、6、7座,但那個就是SUV了,你開回家,人家以為你開個三十萬的車回家。
現在這兩款車換了LOGO以後都高大上了很多,新寶駿變成方形馬頭鑽石切割,漂亮;邁克薩斯一個英文在那裡,
開回家面對鄉親父老要有面子多了
,所以這兩臺是我推薦的,關鍵看你要買MPV還是SUV。
我聽說
Mustang是有優惠的,4S店的報價就在33、34萬這樣
,我覺得這個價格還是蠻不錯的。
因為
它的效能雖然沒有S3這麼強,但是300匹的馬力也夠用了
,當然國六馬力降了,但是動力也OK,而且2。3加10AT的匹配不錯,比以前的6AT好很多,所以你要追求這種好玩一點就選Mustang吧,畢竟它還能漂移。
那如果是
40萬買一臺好玩好看的雙門車,我會選擇二手的手動的Boxster
。
但是很難買,年份大概在13、14年,如果能找到車況不錯的,我覺得還可以。
像
我的6系
,就是前後配的輪胎,像它原裝的話,前後都是245的,但現在已經是
前245,後275
的選擇。
首先我們要說,後輪越寬的話,它可以更好的把你的動力輸出到地面,因為原來245的後胎,我這臺車只要一給油,後輪就一直在打滑。現在像換了275之後,它雖然會打滑,但這個想象已經抑制了很多了,所以
越寬的後輪匹配你動力話,車能更快的把你的車送出去
。
現在大部分的車都是後輪比前輪寬的
,而且它的好處是後輪咬著地非常的緊,所以前輪更快突破抓地力,那這個車就推頭了,
但推頭相對來說是比較好救的
,但作為一臺後驅車來說,它預設推頭一點的話,你在賽道或街道駕駛的話,開起來都更加輕鬆的。
如果你沒事找事幹,
把前輪弄得比後輪更寬會怎麼樣呢?
因為前輪它除了負責驅動以外,它也負責轉向,所以你
把前輪弄得無限寬的話,其實它是很影響這臺車的轉向動態的
,所以那些三百多匹的前驅車,也是選擇前後輪一樣寬的配置,只有在這種直線加速賽,我們才會用這種超寬前胎。
Hello,各位極速拍檔的朋友們大家好,我是胖哥楊力。這兩個車我還是更偏向於
CDX混動
,因為
UX
給我的駕駛感受不是特別好,底盤並不是特別柔韌,有些單薄,有些生硬的感覺。
那麼
CDX的混動系統因為跟雅閣那套混動是一樣的
嘛。它的初力,它的油耗、它的動力,各方面都找到一個非常均衡的點,而且相當的省油。
因為它的iMMD混動系統的發力,我們都知道它使用的是一種類似
電傳動的混動方式
,只有在高速巡航的時候發動機才會介入,把車子接過來。
剩下更多的時候都是靠電動機,所以它在起步和加速的時候,它出力的韌性,加速的那種感覺,我個人還是比較喜歡的。在城市裡開是完全沒有問題的,而且
CDX這個車本身也不大
,再加上它起步的時候動力很直接,所以你要是想併線、超車還是很輕鬆的。
而且油耗很低,
之前我們測過雅閣混動的油耗,相當的低了
。所以你看這又是有力量,又是吃得少,省油,而且車也不大,完全適合女孩開。你問我能不能在其他幾個車型做一個推薦,我覺得這一個價位,適合女孩開的還是不少的,像
寶馬X2
,整個造型還是比較精緻的,很都市範。
然後像
奧迪的Q2L
,之前我們也做過一個測試。還有
全新的Q3
,我覺得奧迪這兩個車型也是比較
精緻
,小巧可愛同時又富有力量感,而且它們的動力也不差,尺寸也沒有那麼大。
相比較謳歌的CDX混動,
在油耗上可能稍微有點高,但也沒有高到哪去。
所以呢如果你不喜歡選日系兩個車,我覺得完全可以看看德系這幾個,而且不要看網上說什麼,這個車可靠性不好,這個車有問題,那都是人云亦云,
現在的問題已經都解決得不錯了
,所以你可以去看看。
那如果這三個的
德系
當中,讓我給你推薦一個,我覺得還是
Q3
吧,在空間動力,品牌顏值,都取到了一個比較均衡的結果,那如果是
日系
的話,那就是
謳歌的CDX混動
。
上期互動問題
微信網友的看法
學酥:
要手動擋或打算練技術的話,買BRZ。想要敞篷、要自動擋、想要豪華感、必須要國六,滿足其中之一,就買寶馬2系。
Jason Zhang:
只要你能整到!買手動BRZ,買完要是覺得不喜歡再賣了還能買臺寶馬2,我這個方法絕對萬無一失,老鐵相信我。
逸知半解:
brz的好處是比2系快,壞處是追不上夏樹的賓士。2系的好處是有機會追上夏樹的賓士。
B站網友的看法
捷達GTI:
如果你有650和尤拉,那就買BRZ。如果你恰好有BRZ還有MX-5,那就把MX-5換掉買2系敞篷。這個故事告訴我們,一定要先有BRZ。
oc1122:
我買臺brz,玩幾年,虧兩萬我能賣出去並認識一堆同性哲友,買寶馬我玩幾年我能虧出去十萬並帶回來一隻母老虎。
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