在中國汽車市場，雖然自動擋車輛已經鋪天蓋地，但總有一部分車主鍾情於手動擋車輛，加上5~10年前，購買手動擋的車主眾多，所以，手動擋車輛在中國汽車市場中所佔的比重並不小。即便是手動擋車輛保有量眾多，但這也不能說明會駕駛手動擋的車主眾多，很多手動擋老司機依然沒有摸清手動擋車輛的駕駛門路，或許他們的水平只是停留在能夠讓汽車正常駕駛而已。問大家一個問題，也就是本篇文章的Topic，手動擋車輛駕駛時，如果在降檔時，總是出現頓挫感，怎麼辦？“汽車概況”給大家詳細解答！
手動擋車輛降檔頓挫感有兩種，一種是在減速滑行時，車主手動降檔，車輛出現換擋頓挫；還有一種就是，車主想要加速，此時需要對變速器進行主動降檔，提升發動機轉速，提升車輛的動力，在降低的過程中，車輛便出現了換擋頓挫感。這兩種情況應該如何駕駛？
第一點：減速滑行時出現換擋頓挫
城市路況駕駛，總免不了遇到紅綠燈，遇到紅燈就要減速，車主在減速滑行至紅綠燈時，隨著車速的降低，發動機轉速逐漸降低，如果此時保持在較高的檔位，車輛便會出現高頻抖動感，這種情況下，車主就需要主動降檔，而根據車速的不同，車主很有可能，由6擋依次降低至5、4、3、2、1擋，甚至跳檔降檔，如何解決換擋頓挫感？
車輛在滑行時，之所以換擋頓挫，唯一的解釋就是，變速器擋位和車速不匹配，車速太高但變速器檔位太低，導致變速器降檔時，發動機轉速變化較大，進而容易造成車輛產生頓挫感。此時，車主完全可以選擇低車速，高檔位降檔，比如車速為25km/h，可以選擇掛3擋，這種情況便可以解決降檔頓挫。
不過，車主滑行時，壓根沒必要降檔，車主直接切換至空擋，車輛正常滑行即可，變速器各個齒輪沒有齧合，也不傳遞作用力，不會對發動機反拖行駛，車輛的駕駛頓挫感自然而然會消失。
第二點：超車加速時，降擋頓挫
車主加速超車時，一定要記得降檔，這是一個最基本的技能。所謂的加速超車降檔，是為了在加速之前，提升發動機轉速，發動機轉速越高，發動機扭矩輸出潛力越大，車主踩油門後，踩得油門越深，發動機進氣量越多，噴油量越大，發動機的扭矩輸出越大，自然而然導致車輛的加速潛力越大，沒有嘗試過這種駕駛方法的車主，下次開車偷偷試一下，低檔位高轉速，車輛的加速能力、駕駛感受會瞬間提升一個等級。
當車主想要超車降檔時，此時車輛對應的車速較高，發動機轉速較低，但如果車主降檔後，對應的變速器傳動比顯著增加，根據V=k*Ne/i動力傳遞關係式，在車速V不變的情況下，變速器傳動比i突變，便會造成發動機轉速Ne突變，發動機轉速瞬間提升，由於發動機的反拖作用，車輛便會出現較大的降檔衝擊感。
為了減緩發動機轉速突變而造成的衝擊，車主在降檔時，鬆油門之前，一定記得轟一腳油門，讓發動機轉速瞬間提升，車主降1個檔位，發動機轉速提升量小一些，車主降2個檔位，發動機轉速提升量大一些，發動機轉速提升後，迅速松離合器，發動機和變速器便會無縫平順接合，車輛的駕駛平順性瞬間提升，這就是江湖中傳說的降檔補油！
綜上所述，手動擋車輛在降檔過程中，如果出現了換擋頓挫現象，一定要記得兩大神奇的技能，一個是空擋滑行，另外一個是降檔補油操作。
