最近坦克300是真火了，各種測評、提車、影片等，我也不能免俗，不但提了坦克300成為了比較早的一批車主，也把自己初期的使用感受分享了一下。當然，有滿意的地方，就有不足的地方，這本身就是仁者見仁智者見智的事情，當然出發點都是希望國產車好，長城好。但是網路上很多聲音對坦克300卻並不友好，更多的是拿國產越野車領域的突出代表北京BJ40進行比較，對此我也想說說自己的看法。
首先，說說動力系統。很多人說BJ40的2。0T發動機是長城的，北京說我用的是蜂巢的。其實這都無所謂，用同一款發動機的車型很多並不能說明什麼，功率、扭矩也差不了太多，對於越野車來說關鍵是耐用度。其實還有人說BJ40的發動機版本多，這是好事，給消費者更多的選擇權利。
其次，是舒適性。其實在舒適性的配置上，兩者在這個價位上差的並不多，坦克多了天窗、無鑰匙進入、遠端啟動、自適應大燈、9喇叭、12v電源，而且前後排均有type-c介面，這些還是比較實用的。另外，在駕駛與乘坐的舒適性上，bj40是純粹的硬派越野車風格，無論是駕駛還是乘坐的感覺都非常緊繃，充滿戰鬥性。但是坦克300的設計風格非常舒適，座椅的寬度、厚度和柔軟度非常好，我身高185，體重100公斤的漢子表示非常滿意。電子轉向助力的方向盤一隻手也能輕鬆操作。可以說在城市以及長途自駕方面是非常舒服的。
再次，是越野方面。越野硬體雙方都是非承載車身，都是分時四驅，但還是想說說差速鎖的事。其實作為分時四驅的兩軸越野車來說，由於沒有中央差速器，所以就沒有中央差速器鎖，只是在進入四驅模式時，完全是硬連線沒有差速，所以相當於中央差速器鎖止的效果。兩個車型都是如此，也都可以選裝前後差速鎖。這一點來說雙方廠家在配置上都非常明確，只是在媒體宣傳的時候存在誤區，就成為了被批評的點。但是坦克300原廠可以選裝絞盤並且預留了牌照位置，我覺得這點非常不錯，因為經常出去玩需要絞盤的朋友肯定有感受，絞盤的改裝涉及到前保險槓和牌照等問題，檢車的時候不是很方便。不要說找中介，這本身就不合規還很麻煩。另外坦克的底盤透視功能也比較實用。
第四，是安全性。無論什麼車，安全性都是非常重要的方面，坦克300多了前側氣囊、前駐車雷達、全景影像、車道保持、偏離預警以及自適應巡航，可以說安全方面比較全面。坦克300自身有主動剎車系統的硬體，但是軟體沒有配備，據說是因為越野版在野外的時候路況比較複雜，怕系統啟動失去動力發生危險，在城市版中配備，對於這個說法，我還是能接受的。bj40在車身上配備了防滾架，這點對於翻車時乘員的保護肯定有積極作用，這點很不錯。但是也不用執著於此，很多高階的硬派越野車也沒有防滾架。
最後，我想說說結論。其實無論是坦克300還是bj40，我個人認為都是不錯的國產車，我更樂於看到更多的國產車崛起，這才是祖國富強的表現，完全沒有必要捧一個打一個。更何況我認為這兩款車是市場細分的必然結果，bj40定位就是純粹的越野車、工具車，可以說它是為野外而生，它更多考慮的是我怎麼去、如何回，至於舒適、城市只是在不影響以上目標的前提下考慮一下，它適合的是家裡不止一臺車，而且喜歡粗獷、純粹、情懷的並且有一定越野經驗的老炮。而坦克300的定位是一種平衡，一種舒適與硬派的平衡；是城市與越野的平衡；更是給只能有一臺車中國家庭的平衡。它是對80%時間都在城市中，但卻有一顆越野的心的人群，它可以讓你在城市行駛中輕鬆舒適而不失科技豪華，也可以讓你去看看祖國西部的大好河山。未來坦克城市版的適時四驅定位更是城市行駛安全與公路自駕遊。
我也知道作為硬派越野車，它的可靠耐用才最重要；電子系統多了出問題你就傻了；自吸大排量才是王道。這些問題我也都知道。但是畢竟我們不能逆時代發展趨勢而動，我更願意給自己一次嘗試的機會，給國產車發展一點助力。況且每個車型都有自己的長處與不足，其實看你怎麼用它，找到適合自己的才重要。
以上完全是非專業人士的個人主觀看法，沒有絲毫捧誰貶誰的意圖，有不同看法正常。
