易車原創
在易車APP的銷量榜/熱度榜中,緊湊型SUV常年霸佔著榜單前列,而對於國內絕大多數消費者來說,
10萬元預算買SUV
,拋開品牌價值之外,這個價位對於車輛的需求無非三點:1、
眼緣很重要
;2、
舒適好開的代步工具
;3、最後當然是
價效比一定要高
。今天,咱們就拿剛剛上市的2022款奇瑞瑞虎7超能版,看看這臺緊湊型SUV值不值得買,以及如何選購的問題。
價格:新增1.5T車型讓2022款車型售價正式進入10萬元內
就在今年4月份,2021款瑞虎7超能版正式上市,不過那個時候,新車還只有兩個配置,指導價分別為10。99與11。89萬元,兩臺車也都是搭載了1。6T+7速雙離合的動力總成。很快啊,就在昨晚12月10日,
2022款的瑞虎7超能版便正式上市開售,五款配置,兩種動力,指導價8.69-11.19萬元
。
這次新車的兩款1。6T車型在售價變化不大的情況下,配置進行了提升;
關鍵是這次新增了三款1.5T+CVT的車型,售價也正式進入了10萬元內
,對於很多想要10萬元買到緊湊型SUV的消費者來說,自然是一大利好。針對價格、配置與購買推薦層面的內容,咱們放在後面說,先還是按照慣例,給不太瞭解這臺車的各位,聊聊它的靜態與動態表現到底如何?
新車相比21款車型,整體設計基本不變,考慮到新增了1。5T車型,加上官方稱1。6T車型在配置方面進行了微調。可以看出,
2022款車型的上市,更像是針對2021款車型的動力補完計劃
,當然如果今天你透過我的介紹看中了它,那麼
考慮到2021款車型尚有不錯的優惠力度,或許也是很好的選擇
,前提是你能夠買得到哦。
首先,
點陣式的中網
設計自然是全車前臉部分,最吸引人眼球的設計,細節層次感很強,但對於密集恐懼症人士來說,可能還需要適應一下。而貫穿中網兩側的大燈與下方的日行燈,都採用了時下流行的
LED配置
,不過自動開閉功能僅在高配車型上才有;前臉下方的銀色飾條搭配紅色元素,這車運動不運動不重要,至少氛圍到位了。
側面部分,
紅色剎車卡鉗與紅色防擦條
的設計元素,繼續鞏固了整車的運動感,並且側身下方加大面積的黑色區域,也讓整車顯得不那麼臃腫,時尚感恰到好處。外後視鏡罩以及B/C/D柱也都採用了黑色塗裝,沒錯還是那熟悉的
懸浮式車頂設計風格
,為了讓消費者有眼緣,一切流行的設計元素,咱們都要自然的融入進去。
輪圈方面,除了
1.5T最低配採用了17英寸
外,
其它車型均採用了18英寸這種槍灰色的塗裝風格
,與超能版的命名相契合,說白了就是為了酷!輪胎呢,則是
朝陽品牌225/60 R18的胎,市場價格450-550元一條
,價格還算是平易近人。車頂的
黑色行李架與整車設計保持統一風格
,日常還可以擴充套件像是腳踏車架、旅行箱、置物架等各種配件,實用性相當不錯。
尾部方面,
貫穿式尾燈的設計造型很主流
,不過點亮後,中央車標的兩側並不會亮,稍顯遺憾,只能說設計感還不夠極致。
高位剎車燈搭配擾流板的設計
,稍稍保持了些運動感的氣息。尾部下方的兩個排氣管設計,並非裝飾,而是貨真價實的
雙邊兩出式真排氣
,不過也只是在1。6T車型上才是,而在
1.5T車型上則是單邊單出隱藏式設計
。
新車的車身尺寸方面,
長寬高分別為4500/1842/1746mm,軸距2670mm
,算是這個級別應有的水平。乘坐空間方面,
身高182cm,前排頭部一拳有餘,後排頭部空間與前排基本保持一致,腿部空間一拳三指
,
後排中央地板也比較平坦
,空間表現整體還不錯,雖不算很大,但絕對夠用。
後備廂方面,
1.6T頂配車型配有電動尾門
,取放物品優雅不少。儲物方面,後備廂算是比較規整闊綽的,
二排座椅支援4/6比例放倒
,靈活性有所保障。開啟
蓋板下方,還有不小的儲物空間
,可以放一些不常用的工具配件等,繼續開啟最下方則是一條
非全尺寸備胎
,正所謂平時用不上,用上了很救命。
內飾部分
延續了21款的設計,以紅黑的經典配色+軟質皮革包覆+金屬飾條進行點綴
,凸顯整車內飾的層次與質感;
7英寸液晶儀表盤,搭配10.25英寸的懸浮式中控螢幕
,負責凸顯車內的科技感。
超大尺寸的全景天窗讓車內顯得更為通透
,而可以
過濾PM2.5的空調濾芯
,也讓用車安全感有所提升。
皮質方向盤採用了打孔搭配平底的設計
,提升了握持感的同時,也營造了一定的運動感,它還支援手動四向調節,兩側還配有多功能按鍵,包括
定速巡航、儀表盤設定、多媒體娛樂控制、藍芽電話以及語音控制
等功能,常用的快捷鍵基本上齊全了。
10。25英寸多媒體支援的功能非常豐富,除了
導航、電話、車聯網、APP擴充套件、OTA升級
以外,還支援包括
CarPlay與CarLife
雙陣營手機互聯,相當貼心。
語音控制
方面,除了多媒體系統內的功能以外,還支援空調設定、天窗開閉的控制,比較好用。揚聲器方面,
全車只有6個喇叭
,畢竟不是品牌音響,就不便要求更多了。
雖然有了大尺寸觸控屏,好在這臺車沒有忘本,在
螢幕下方配有實體快捷鍵
,開車的時候用實體按鍵來操作多媒體,比起操作觸控屏,安全高效了許多,這個真的是老司機才有的感悟,誰用誰知道。不過
空調設定區域採用了觸控式設定
,提升了科技感,卻犧牲了便利性,好在咱們可以語音控制,習慣了倒也無所謂。
整車的
皮革座椅,設計比較寬大,填充也算柔軟,兩側凸起的支撐性較強
,這對於過彎時的操控有一定的幫助,座椅貼合性足夠好,便不會讓身體左右晃動,有利於提高駕駛時的自信心。
主駕駛座椅支援10向電動調節(包含4向腰部支撐調節),副駕駛座椅則為4向電動調節
,整個
前排座椅都配有電加熱功能
,對於北方車主非常友好。
駕駛輔助方面,新車僅配有後雷達,
高配車型還有360度全景影像
,加上多個視角可調,用起來還不錯。日常用車像是
電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監測
等功能,也都是有的。不過巡航方面,1。5T車型僅配有定速續航,想要更高階,包括
全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車等一系列的智慧配置,則需要在1.6T頂配車型上才能夠進行選裝
,價格自然也接近12萬元了。
動態:1.6T車型更顯運動/1.5T車型主打節能
這次2022款車型在保留了1。6T車型的情況下,新增了更為實惠的1。5T車型。1。6T車型搭載的是奇瑞鯤鵬
1.6TGDI+7DCT動力組合,最大馬力197Ps,最大功率145kW(5500rpm),峰值扭矩290N·m(2000-4000rpm)
,賬面資料相當不錯。
而1。5T車型則是
1.5T渦輪增壓發動機搭配可模擬9速CVT變速箱的組合,最大馬力156Ps,最大功率115kW(5500rpm),峰值扭矩230N·m(1750-4000rpm)
,相比偏向運動感一點的1。6T+7DCT動力系統,這套系統則
主打了節能高效
的表現。
此次試駕的僅為1。6T車型,而瑞虎7超能版總重不到1。5噸,197馬力推動這臺車,並不費勁;
油門的設定並不會過分靈敏
,在你需要動力的時候,只需要
深踩超過1/2油門
,隨著轉速突破2500rpm,
車輛便會給到非常不錯的動力反饋,轉速可以持續到4000rpm
上下,從而保證中後段加速的持續發力。
但如果接送重要人物,又或是家中領導/寶寶,
想要柔順的駕馭它,則需要拿捏一下腳腕的力道,控制到踩踏力度,由於油門的阻尼過小
,稍一疏忽,還是比較容易踩過,導致動力突然開始迸發,想要線性的控制油門,多少需要適應一下。
雙離合變速箱的特性,便是犧牲了類似CVT的平順性,換來了更快的換擋速度
,且放在這臺車上,並沒有明顯的頓挫出現,當你深踩油門需要急加速後,
降擋比較積極
,不會讓你感覺慢一口氣;不過在
收油準備巡航時,變速箱則會刻意遲緩升擋的操作
,時刻做好了再加速的準備。
駕駛模式處於
普通模式下,車輛的動力收放較為自然且標準
;即便放在
節能模式
,這車也並不肉,只是
換擋邏輯上更傾向於高擋位巡航
,
加速降擋也需要比普通模式下給到更多的油門深度
;至於
運動模式
,相比普通模式區別也並不大,只是在
加速降擋的響應,以及油門的靈敏度方面略有提高
,總之日常用車普通模式便已足夠。
OK,動力說的差不多,回到這臺車的底盤表現。畢竟這個價位的車型,對於大多數家庭用車的消費者來說,
操控好不好不是關鍵,底盤舒適型或許才是他們最在意的
。
這臺車也恰恰考慮到了家用車的使用環境,因此,車輛的
懸架設定偏軟,彈簧行程也比較長,濾振性自然表現不錯
,對於來自路面的衝擊感,很好的處理掉了,面對坑窪顛簸路面,也能夠過濾的很乾淨;真要是雞蛋裡挑骨頭,或許
在過一些減速帶的時候,懸架的彈跳稍稍多了一下,不是很乾脆
,在低速透過減速帶或者全車滿載,會得到有效改善。
不過凡事有利有弊,懸架調的太過舒適,在運動支撐性方面多少有所欠缺,在
高速轉彎時,車輛的側傾相對有些明顯
,車身對於側傾的抑制,很難給到駕駛員足夠的信心。
轉向感受整體也偏輕
,運動模式下會比普通模式的力度稍沉一些,但隨速轉向力度並不會有特別大的變化,
整體路感依然較為模糊
;
靜音表現方面還算不錯
,主要的噪音來源於高轉速下的發動機噪音,以及高速行駛時的風噪。
購買:首推1.5T CVT 超能英雄/次推1.6T 雙離合 超能英雄
新車看也看完了,試也試完了,咱們該聊聊如何選購高性價比的配置了。
這次2022款車型共上市了5款配置,指導價8.69-11.19萬元,分為三款1.5T車型與兩款1.6T車型
,咱們接下來逐個分析。
·1.5T CVT 超能衛士 指導價8.69萬元
推薦指數:★★
首先售價8。69萬元的1。5T CVT 超能衛士,作為全系最低配,配置表現較為平庸。好在像是
全系標配的LED燈組、10.25英寸的觸控液晶多媒體螢幕、後雷達+倒車影像
等日常用車使用頻率較高的配置也都有,滿足日常家用肯定是勉強夠用的。而
支援CarPlay與CarLife有些類似彩蛋
的配置,讓人喜出望外。總之對於車輛需求滿足代步,對配置要求不高的消費者,最低配車型可以考慮。
·1.5T CVT 超能勇士 指導價9.19萬元
推薦指數:★★★
作為1。5T的次低配車型,它比最低配超能衛士貴了5000元,換來了
18英寸輪圈、前側氣囊、定速巡航、全景天窗、外後視鏡加熱、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱
等比較實用的功能,配置提升雖不算特別明顯,但考慮到這個差價,可以理解。
·1.5T CVT 超能英雄 指導價9.79萬元
推薦指數:★★★★★
來到了1。5T頂配 CVT 超能英雄版,相比1。5T中配,貴了6000元,功能配置基本上也算是拉滿了,包括
更豐富的安全性配置,更好用的全景影像,大燈自動開閉,便利的全車窗一鍵升降、外後視鏡鎖車自動摺疊、感應式雨刷、遠端控制
等也都全了,針對
主副駕駛座椅的舒適性配置也給足
了,科技感層面包括
地圖導航、APP擴充套件、4G網路以及好玩好用的語音控制
也都配備了,甚至
揚聲器也升級為了6個
,相比6000元的差價,這款車的價效比自然是全系最高的,很值得推薦。
·1.6T 雙離合 超能勇士 指導價10.29萬元
推薦指數:★★★
來到了1。6T車型後,1。6T低配 雙離合 超能勇士版,相比1。5T頂配 CVT 超能英雄版,貴了5000元,主要提升在於
更強的動力系統與發動機啟停功能
,其它
常用且好用的功能配置,都遠低於1.5T頂配車型
,如果你對動力操控要求不高,似乎沒有必要多花錢買來綜合配置更低的車型。
·1.6T 雙離合 超能英雄 指導價11.19萬元
推薦指數:★★★★
作為全系頂配,1。6T 雙離合 超能英雄版相比次頂配1。6T 雙離合 超能勇士版,貴出9000元,換來的則是
全車系最全的功能配置
,甚至在此基礎上還可以
選裝包括全速自適應巡航、車道保持、主動剎車等一系列駕駛輔助系統
,對於預算充足的消費者來說,這臺車的價效比還是可以的,值得考慮一下。
全文總結:
2022款瑞虎7超能版此次正式上市,指導價8。69萬元起售,除了原有的1。6T車型外,此次
新增的1.5T車型終於將車型售價帶到了10萬元內
,結合著配置來看,價效比不輸1。6T。
此次2022款車型,相比4月上市的2021款瑞虎7超能版,整體設計並沒有特別大的變化
,讓然沿用了瑞虎7家族的視覺化設計元素,包括辨識度極高的前臉以及層次感不錯的內飾氛圍。
動態體驗下來,
1.6T動力比較迅猛激進,而主打燃油經濟性的1.5T+CVT車型,或許會比1.6T車型更適合家用,再結合著1.5T頂配車型豐富的配置來看,算得上是全系最有價效比的選擇
。反觀1。6T車型的定位,則是為了滿足對於動力操控有需求的消費者們,當然其售價也不算便宜,
如果預算完全足夠,倒是不妨把智慧駕駛輔助輔助系統也選配上,對於經常跑高速/高架/環路的車主來說,目前駕駛輔助的成熟度與使用便利性還是很香的
。總的來說,這臺車沒有太多值得挑剔的地方,作為家用車非常合格,如果大家有什麼想說的,不妨留言一起討論吧。