經典再現！完全復刻經典MINI 將以純電動形式再度迴歸

致敬經典最高段位——完全復刻？

透過觀察以上這張外觀設計專利圖，想必MINI粉的腦海裡已經在瘋狂腦補著，自己坐在第一代MINI上行駛的畫面，深陷其中無法自拔！

是的，你沒有看錯1959年誕生的第一代MINI，幾乎被100%原型復刻，超MINI的車身尺寸、三門設計、超小的輪轂、圓形大燈、金屬防撞梁等設計元素統統保留，一切都是那麼的熟悉而又親切，或許“完全復刻”算是致敬經典的最高境界叭~

然而這並非寶馬所申請的外觀設計專利，而是由北京艾斯泰克科技有限公司所申請的外觀設計專利，這一點讓人感到非常意外的。

不過對於寶馬說卻又顯得沒那麼的重要，畢竟寶馬集團作為主流的豪華品牌，除了講究品牌的價值體現以外，是否符合經濟效益才是最為關鍵的地方。

圖：MINI COUNTRYMAN

其實不難發現，自從寶馬收購了MINI之後，“mini”逐漸變成大寫的MINI，車身尺寸的越做越大，產品線也由單一的MINI車型延伸出MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN等車型，種種操作表明這都是在迎合市場所換來的結果。

圖：MINI CLUBMAN

也正因如此，即便寶馬放棄該項專利也並不會對它造成多大的影響，甚至還不如偶爾出個限量特別版MINI來得賺，要寶馬往回看顯然不太現實。

那麼問題來了，對於這種幾乎完全復刻的做法是否存在違反法律的風險呢？畢竟這個外觀專利設計早在90年代的時候就已經被其它廠商所用，貿貿然被其它公司搬出來用合適嗎？

圖：第一輛Mini成品車

其實，該外觀專利圖之所以能夠申請到必然是符合法律的要求，更何況這些車輛的外觀的外觀設計專利保質期也只有50年，早就失去專利保護了，大可放心“食用”~

放在當下，MINI就是小資的輕奢代表，但事實上，MINI誕生的意義恰恰與之相反。稍微有了解過MINI品牌歷史的車迷們都知道，當時由於蘇伊士運河的主權的問題，使得英國的汽油供應緊張，導致油價一路狂飆。

不少，高油耗的車型銷量崩盤，這時候消費者最迫切的是想要一輛省油的經濟型小車，而MINI正是在這種背景之下誕生，那時候一臺MINI的售價還不到500英鎊！

那麼回過頭來看即將成為21世紀產物的它，身處油價波動頻繁的年代，純電動化設定又好像挺符合當下的時代發展，有種找回歷史使命的感覺——走經濟型路線。

事實上，自從新能源汽車的滲透率逐漸提高，消費者對電動車的接受程度也在逐步的提升，這也導致Mini Classic油改電的案例在海外已經變得成熟起來，但這並不意味著這是一件多麼符合經濟性的操作。

海外的某家改裝廠，為了儘可能地不破壞Mini Classic原有狀態，專門其重新設計了一套副車架，其中包括專門設計的內部CV接頭外殼以及驅動軸元件，該套件稱之為HPD E動力總成，並且還可選裝限滑差速器是可選，驅動元件重70kg，最大功率可達80kW（107Ps），峰值扭矩為136N·m。

光是以上這一組驅動元件就已經需要花費8，850英鎊（約合人民幣7。4萬元），這都還沒算上電池組（16，000英鎊）、逆變器（3，860 英鎊）、車載充電器（1，950 英鎊）、DC-DC轉換器、速度感測器套件和冷卻系統泵以及高昂的工時費，據悉打造一臺油改電的Mini Classic叫價70萬元之多。