10萬買臺運動轎跑？雖然聽起來有點異想天開，但在“內捲成癮”的國內市場，不僅能辦到，還有著豐富的選擇。比如，長安UNI-V、影豹、名爵6 Pro等。這種“低價快樂源泉”成功激發年輕使用者的消費熱情，市場也愈發的龐大。
這不，在看到運動轎跑市場的紅利後。一直穩坐釣魚臺的吉利，也在5月20日釋出了全新的繽瑞COOL。售價區間為9。48萬~10。98萬元，整體定價低於主流運動轎跑的價格。不知道是產品年輕化定位的緣故，還是對運動轎跑市場的嚮往，吉利對於繽瑞COOL的釋出顯得格外的“有激情”。不僅網際網路媒體中充斥著大量通稿，還將提供“先享後付”“超級加倍”“36期0息”等福利。對於這麼一款定價低，福利多的運動轎跑，小編真的想說“狼來了”。
“高階高配置，低端搞臉”，雖是玩笑話，但低端車型要想留住年輕使用者的心，外觀設計肯定不能表現的太差。
作為主攻運動市場的繽瑞COOL，很瞭解年輕使用者的眼光。全覆蓋的黑化處理，誇張猙獰的貫穿格柵、碳纖維立體前鏟，基本將市面常見的運動元素一網打盡。
側身透過一條上揚的貫穿式腰線，與前傾的車頭相配合。同時，車身也做了全覆蓋的黑化處理，使整體協調感更高。當然，運動轎跑的“靈魂”剎車卡鉗，也被包含其中。
尾部對運動化的理解更為直接，上來就採用了大尺寸碳纖維尾翼，而下方的燻黑尾燈組和雙邊共兩出的尾氣，順利承接尾翼帶來的衝擊感，令其尾部設計不會“虎頭蛇尾”。
內飾設計徹底告別2021款繽瑞的小家碧玉，其中控大屏既沒有選擇星瑞的懸浮式設計，也脫離了繽瑞的內嵌式設計。而是經過回爐重造，採用10。25英寸液晶儀表盤+12。3英寸中控屏的雙聯屏設計，配合小尺寸電子擋杆+貫穿樣式的空調出風口，具有較強的現代化質感。值得注意的是，在本次改款中，繽瑞COOL並沒有像其他國產車那般大幅度刪減物理摁鍵。而是保留了常用的空調、新媒體摁鍵，機械質感更加明顯。
尺寸的高低，將決定整車舒適性的上限。經過本次改款，繽瑞COOL的長度增幅了30mm，寬度增加了10mm，對應的高度則減少了5mm。雖說在實際體驗中，這些增幅所帶來的感受並不明顯，但確實把繽瑞COOL的舒適上限增加了不少。
繽瑞COOL的科技質感並沒有得到強化，其大體保留了2021款繽瑞的配置基礎，只是在細節處做了一定的補足。比如，其將中配車型本應選配的360度影像變成了標配，增加了自動空調、6個揚聲器喇叭、遠端啟動功能的標配範圍。雖說只是針對細節的補足，但確實給繽瑞COOL做了拔高，令配置達到了同級別的T1水準。
動力方面，繽瑞COOL搭載的是1。5T四缸發動機，最大功率為133千瓦，峰值扭矩為290N·m，匹配的是7速溼式雙離合變速箱，百公里加速時間為7。1秒，比2021款繽瑞強出不止一星半點。同時，這套動力配置並不弱於老江湖的影豹、名爵6，算是成功躋身於主流市場。
最後：
十萬元買一臺內外顏值線上、百公里加速7。1秒的運動轎跑，小編認為還是非常值當的。而且，新車上市還帶著迭代和高福利的優勢。即使面對10萬級運動轎跑龍頭的長安UNI-V，也不會太虛。那麼，各位車友，你們對於這款新車，又有怎樣的看法呢？
