新能源豪華品牌的“全優生”，騰勢汽車煥新而行

近日，“你好新勢界”騰勢品牌釋出會暨D9預售開啟，騰勢正式進入發展的全新階段。作為品牌煥新之後的首款全新車型，騰勢D9定位是一款中大型豪華MPV，兼具DM-i超級混動和純電動兩種動力形式，6個配置版本的車型預售價格區間為33。5萬-46萬元。另外還有一款創始版車型，預售價為66萬元，限量發售99臺。新車融入了眾多騰勢專屬設計元素，並標配諸多豪華科技，備受行業內外矚目。

沉寂已久的騰勢，終於在2022年迎來了“新勢界”。

蓄勢，待發

時間回到2010年，那時德國的戴姆勒選擇與中國的比亞迪合作，它們之間成立了一家合資公司。一邊是自主品牌新能源汽車的領軍企業，一邊是來自德國擁有百年曆史沉澱，全球最大的商用車製造商。騰勢這一合資汽車品牌的成立在中國汽車工業史上有著劃時代的意義。在騰勢成立之前，我國的合資車企都需要依賴外資方提供技術才能得以生存，而騰勢是我國當時唯一一家“技術對等合作”的合資汽車品牌。比亞迪和戴姆勒聯手推出的騰勢汽車，也是中國首個專注於新能源汽車的品牌。

然而，彼時的國內純電動車市場環境並不健康，甚至說有些尷尬。既有富人們用來展現身份認同的特斯拉，也有小心翼翼又內心悸動想要嚐鮮的中產階級們青睞的諸如知豆、北汽、江淮、奇瑞這些十萬元上下的小電動車。一邊是“一家獨大”，另一邊是“初出茅廬”，騰勢的出現，讓這看似“尷尬”的車市又煥發了新的生機。

時間來到2021年，新能源車市可謂是熱鬧非凡，幾乎從開年起就一直以高於整體汽車市場增速的態勢，不斷重新整理月度最佳銷量，新能源“爆發元年”幾乎成為業內共識。據資料顯示，2021年全球新能源車型累計銷量近650萬輛，較去年同期增長108%，中國新能源汽車銷量達到了352。1萬輛，同比增長均為1。6倍，增幅達到了2016年以來的最高水平，全年滲透率升至13。4%。

新能源汽車市場的不斷利好，讓我們深刻地認識到，新汽車2。0時代，汽車是新的，打通汽車品牌背後的邏輯也必須是新的，這是汽車市場不變的生存法則。這也是“新消費時代”下消費者對於汽車的全新要求，在知萌諮詢出品的《知萌2021中國消費趨勢報告》中指出，“願意為一個產品付多少錢，取決的不是價效比，而是這個產品能給內心帶來的體驗和對於‘自我’的價值，中國消費正在經歷從‘價效比’到‘顏價比’再到‘心價比’的躍遷”，而這也成為全新的消費趨勢。在他們眼裡，汽車不再是簡單的代步工具，而是一個傳情達意的移動空間，更是追求極致“潮流”的寄託。

2021年12月比亞迪釋出公告顯示：已經簽署合作協議，待協議落地後比亞迪將獲得騰勢90%的股權，剩下的10%仍由戴姆勒掌握。眾所周知，手握刀片電池技術、實現電池、電機、電控“自由”、晶片自給自足，銷量一路攀升，甚至出現供不應求的狀況，比亞迪如今的發展勢頭如日中天。從四月公佈的國內汽車廠商銷量就能看出，比亞迪憑藉著自身的技術賦能，無論是狹義乘用車還是廣義乘用車，其零售及批發銷量都位居第一，同時打破了豐田、大眾等車企對於榜首的霸佔。

深耕市場多年，加之兩大汽車行業巨頭的強大賦能，讓騰勢匯聚了強大的勢能。同時，全新的股權構架也帶來了全新的機遇。

煥新，出發

如今，汽車行業已經全面步入“新汽車2。0時代”，新的時代格局要建立新的座標系，需要企業將消費者的需求細分再細分，要在“大而全”的基礎上，向“細且精”轉變。企業更應從自身出發，輻射消費者在多元化時代下的需求，打造具備當下時代特質的技術與服務，為消費者帶來更具時代特色的產品與服務。

新消費時代，100個消費者有100個需求。在這多元化的汽車市場中，也衍生出了多元化的購車、用車趨勢，如何給使用者帶來高價值的體驗？如何讓產品切切實實地走到消費者的生活中去？這是各大車企都在深思的問題。

2022年的騰勢，可謂是開足了馬力。當騰勢出現，我們發現有太多新概念，新汽車2。0時代，騰勢的氣勢還在。在釋出會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示：“我們相信，進入全新發展階段的騰勢，將在比亞迪和賓士的共同支援下，創造新的矚目成就，穩立於世界新能源汽車市場。”

一方面，深耕中國市場多年，讓騰勢更懂中國消費者，什麼樣的產品才是高價值的，是消費者鍾愛的，騰勢獨立研發設計、獨立生產、獨立銷售服務渠道，也將為新騰勢品牌全面賦能；另一方面，新騰勢與比亞迪集團形成“獨家合作關係”，騰勢可以優先、高品質地獲得當前市場絕對稀缺的領先技術與產能，比亞迪集團副總裁、產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生在釋出會上擲地有聲地承諾：“比亞迪將以最好的新能源動力和智慧化技術注入騰勢，用高階技術詮釋引領豪華的新定義”。這足以讓騰勢產品品質立足高階汽車市場。

騰勢銷售事業部總經理趙長江曾透露，將重新建設高階服務和體驗，滿足中高檔使用者汽車服務、社交服務等需求，還在發文下方回覆留言稱“不會丟下任何一位騰勢客戶”，對於騰勢汽車老客戶的相關政策我們會有相應購車、用車、服務政策安排。事實也是如此，以使用者為中心，緊跟潮流、重新建立直營渠道體系、開發APP、使用者共創，騰勢正在推進面面俱到。

騰勢將圍繞產品，秉持以使用者為中心打造全新使用者生態。這其中包括了線上全鏈路數字化購車服務體系和線下騰勢體驗店、騰勢中心、騰勢MINI中心等多種模式。此外，在使用者體驗方面，騰勢品牌將強化使用者社群的建設和運營，騰勢LIFE商城將為使用者帶來高階、品質、可持續的精緻設計與生活方式。騰勢還將建立使用者公益委員會，開展各類公益活動，從價值觀層面來凝聚使用者。

騰勢具備強大的“使用者共創”基因，使用者朋友的聚合之力讓騰勢更加出色。從一定程度上來說，“新騰勢”品牌的優質服務將更上一層樓。

據瞭解，新車技術源於比亞迪，品質配置高，有著DM與EV的雙動力模式與超級混動系統的加持，分別實現長續航與強動力需求的滿足，讓使用者可以根據自身需求選擇適合自己的車型。同時擁有30項MPV細分市場首發、領先及獨有的優勢配置，以“設計、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華，為使用者帶來劃時代的新豪華體驗，開啟豪華MPV“新勢界”。

智慧化方面，騰勢D9搭載了可實現5G速聯的騰勢Link超智慧互動座艙，座艙內七屏互聯，配合黑金、扁平化的UI設計和全場景智慧語音系統，支援四音區連續對話，可見即可說。全新騰勢Pilot高階智慧駕駛輔助系統可實現L2+級智慧駕駛輔助功能。

在逐漸崛起的新能源MPV市場，騰勢D9作為一款售價將在35萬-50萬之間的豪華MPV，而且還有混動和純電兩種動力系統，氣勢完全超越別克GL8和豐田埃爾法。此外，按照規劃，騰勢未來將推出五大系列多款產品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等，定位豪華、精緻，滿足新時代使用者的多元化需求。都是要搶佔中高階市場的車型，這也表明了騰勢今年在汽車行業的發展目標。

未來，比亞迪將對騰勢品牌的進行全方位的戰略規劃，包括產品研發、技術支援和品牌規劃，包括e平臺3。0、DM-i超級混動技術、“三明治”結構刀片電池等技術，全方位塑造騰勢新豪華產品矩陣。