根據乘聯會7月銷量顯示，上汽大眾單月銷售11萬輛，從資料上來看，朗逸家族，SUV家族以及ID家族的銷售成績都十分可觀
在轎車市場，朗逸家族累計零售超24。8萬輛，同比增長12。16%；
SUV家族繼續發揮組合拳優勢，累計零售24。77萬輛，同比增長2。23%。其中，途觀家族同比漲幅12。97%，1-7月累計107，742輛的零售銷量在合資SUV市場中表現出色。
上汽大眾ID。家族銷量達到3009輛，環比實現翻番，累計銷量達到6364輛，這一數字讓外界感受到了來自於傳統車企的新能源攻勢正在不斷加強。
此外憑藉10。7萬輛的銷量，上汽大眾大眾品牌繼續領跑單一品牌銷量。
月銷破3000輛 ID.家族初露鋒芒
今年7月份，理想和小鵬以8589輛和8040輛的成績，位居新勢力前兩位，而蔚來則以7931輛的成績位居第三，從絕對數字上看，ID。家族的成績確實稱不上多。但簡單剖析一下ID。家族的所處的競爭環境，那麼“3000輛”這個數字對於上汽大眾來說，就有著重要意義。
首先，ID。4 X為今年3月末上市，ID。6 X則是今年6月中上市，也就是說，上汽大眾兩款BEV產品的完整銷售月，前者為3個月，後者僅為一個月，能夠在如此短時間將月度銷量提升至3000輛的狀態，要知道有些造車新勢力幾年時間才把月度銷量穩定在3000輛左右的狀態。
其次，一款新能源產品是否能夠躋身於主流，其月度銷量勢必要邁過“3000輛”這道坎，從這個邏輯來判斷，上汽大眾ID。家族至少已經具備了衝擊主流的資格。綜合來看，上汽大眾ID。家族能夠實現月度銷量3000輛的突破，客觀的說，已經是相當不容易的了。
銷量基盤依舊穩定 上汽大眾進一步推陳出新
在新能源領域取得突破的同時，上汽大眾在傳統燃油車領域依舊取得了不錯的銷量成果。
據相關統計資料顯示，今年7月份，上汽大眾大眾品牌銷量達10。7萬輛，斬獲單一品牌銷量冠軍。其中，朗逸家族銷量30275輛，途觀家族10086輛，從主銷產品的銷量來看，上汽大眾的銷量基盤依舊穩定。
在穩住基盤的同時，上汽大眾還進一步提升旗下主銷產品的更新速率。據悉，今年下半年，上汽大眾旗下帕薩特家族和途觀家族將迎來全新改款，凌渡則將迎來換代。加上今年上半年全新途昂、全新途昂X、全新明銳PRO的上市，上汽奧迪A7L亮相併開啟預售，上汽大眾旗下產品體系有望得到全面煥新。
而在新能源產品領域，而在不久之後的12月份，ID。家族第三款產品ID。3也將在今年年底亮相，上述這些重磅車型的改款、換代或上市，將進一步提升上汽大眾的銷量預期。
運營煥新 上汽大眾未來可期
除了加速新產品的推出節奏之外，上汽大眾的運營體系也加快了轉型速度。
例如，為保證ID。家族的長效發展，上汽大眾專門為ID。系列車型量身打造了代理制營銷模式，目前ID。家族的代理商擴充至572家，未來預計有近50家城市展廳在全國29個城市開業。
此外，上汽大眾還專為ID。家族打造了彙集品牌資訊、車型資訊、雲展廳、購車功能等模組線上平臺——ID。Hub。在ID。Hub中，大眾品牌營銷服務團隊化身“ID。夥伴”、“ID。天使/大使”，提供一對一專屬管家式服務，積極響應終端使用者的各類需求。
不止是ID品牌，上汽奧迪品牌正與其形成合力共同驅動著上汽大眾的變革。
上汽大眾表示上汽奧迪有兩個基本使命：一是能夠進一步提升奧迪品牌定位的創新產品，二是能夠在整個中國流通領域領先的創新營銷模式。
豪華品品牌如何開創創新的營銷模式？首先一定是來自市場需求，據統計，2020年中國高階汽車市場銷量達310萬輛，有業內人士預測，到2030年這一市場將會達到450萬輛以上規模。其次是使用者，在消費升級的趨勢下，所有豪華品牌的使用者都在年輕化。但這並不意味著上汽奧迪只做年輕化，而是更加貼近年輕消費者的生活，以年輕消費者的需求為出發點。上汽奧迪計劃今年在80個城市建立使用者觸點，進入使用者的生活圈
實際上，發力新能源、加速推陳出新、快速轉變營銷模式，種種變化背後是上汽大眾緊跟市場趨勢的有力嘗試，而終端市場正在給予上汽大眾積極的迴應。而在下半年，上汽大眾的勢能有望進一步釋放，銷量成績有望持續向好。
