車頭自重僅7.5噸，東風柳汽乘龍H5超輕版，成為“2021重卡輕量化之王”。
12月2日，在“第五屆尋找車極限”活動釋出會上，經過組委會調查組實地調查和組委會專家團稽核，東風柳汽乘龍H5超輕版自重僅7。5噸，行業最低，獲得“2021重卡輕量化之王”殊榮。
為什麼乘龍H5超輕版能做到這麼低的自重？大幅降重後車輛安全性如何？
【乘龍H5超輕版獲2021重卡輕量化之王】
當下物流環境，以合規標載為主導，車輛自重降低，帶來的就是利潤。而乘龍H5超輕版，頭掛一體化單車每趟能多拉1噸以上，再加上節省的油耗成本，一年可多增收7萬元。
乘龍H5超輕版，深度滿足使用者真實需求，依託“新材料、新結構、新工藝，拓撲最佳化、功能最佳化”五大輕量化技術，透過材質、結構等多方面實現輕量化，最終實現整車自重僅7。5噸，行業最低。比如，其大梁、板簧等採用寶鋼超強型鋼板，具有強度大、自重輕的特點；車輛儲氣筒、油箱採用了鋁合金材質。
【頭掛一體化降重的乘龍H5超輕版】
此外，乘龍H5超輕版還推出頭掛一體化降重方案， 聯合掛車廠進行頭掛一體化整體設計，透過頭掛最佳化匹配、整體降重，實現整車自重較行業同類產品輕1噸以上，打造12。7噸列車總重，可裝36。3噸貨，大幅增加物流企業運營能力。
【來自山東聊城的乘龍H5超輕版使用者王思建】
為了讓收益視覺化，來自山東的乘龍H5超輕版使用者王思建算了一筆明細賬，乘龍H5超輕版百公里油耗在28L，比先前的車大概低1。5L左右，如按照運距700公里計，油費單程能省下60多塊，我們的車隊大概三天一趟來回，一年至少跑100多趟，而且，乘龍H5超輕版這個車得益於頭掛一體化降重設計，每車每趟基本上可以多拉兩噸的貨（運價100/噸計），再加上尿素費，保養費，一年一輛車怎麼也得多掙近7萬！
降重不降質 讓可靠品質成為高利潤的大前提
降重，不代表不可靠。在品質及安全效能上，乘龍H5超輕版沒有做任何減法，反而優於很多市面同類產品。
有著67年造車經驗的東風柳汽，一直以來秉承“以客戶為中心”的核心理念，切實圍繞使用者核心需求對產品最佳化升級。尤其在品牌煥新之後，東風柳汽乘龍實現了從“造車”到整合汽車行業技術生態的升級，從關注車，到關注人的升級，致力以匠心，助力中國物流行業騰飛為使命，持續推動民族工業不斷髮展，向成為貼近使用者的專業物流運輸引領者的目標不斷邁進。
【總裝完畢的乘龍H5超輕版】
在“造車”上，東風柳汽弘揚工匠精神，每輛乘龍卡車的總裝工序，要經過三道以上質檢。總裝完成後，下線車輛再經歷嚴苛的整車效能檢測，包括15項除錯，6項路試專案，9項裝置檢測，189項人工檢測。以最苛刻的標準，成就每一臺乘龍卡車的卓越品質。
【東風柳汽首推的龍骨框架駕駛室】
在安全配置方面，乘龍H5超輕版配備了國內首創的龍骨框架結構駕駛室，結合整體式車門、前下防護等被動安全裝置，在發生碰撞時，可最大限度確保駕駛室內安全空間；同時採用多類安全智慧配置，搭載了360度全景影像+疲勞監控+BSD盲區監控的三合一主動安全系統，再加上前碰撞預警、車道偏離系統等配置，可有效保障行車安全。
【乘龍H5——2021輕量化重卡之王】
極致輕量、利潤為王，乘龍H5超輕版，無愧為“2021輕量化重卡之王”。
