代號X01的理想全新車型正式官宣定名理想L9。這款新車並不是理想ONE的替代者，無論是尺寸、定位，乃至定價都明顯更高。2020年洩露理想汽車研發規劃時，X01預期定價還是39。98萬元。今年初，一張不知是有意還是無意洩露出來的內部圖片，已經把X01的定價區間拔高到了45-50萬元。
不排除這只是一種宣傳策略，提升最終公佈售價後的認可度，綜合各種訊息和分析，L9量產售價主要集中在40-45萬元區間，並且不再是ONE那樣的唯一版本，而是推出更多配置選擇，以滿足不同使用者的偏好和接受度。
理想L9仍然是6座佈局，但整車尺寸比理想ONE大一圈，按官方劃分，理想ONE是中大型SUV，理想L9定義為全尺寸豪華旗艦SUV。L9的前臉設計更趨新能源風格，上部採用封閉式設計，前保部分設有進氣口，以保障增程器散熱需求。大燈將採用上下分層、帶有透鏡的分體式結構，效能比理想ONE的全反射式大燈有明顯提升。
高配版車頂中部安裝鐳射雷達，可滿足後期升級L4級自動駕駛。A柱位置不再有類似理想ONE的三角窗，車門設有整體彈出式隱藏門把手，而且電吸門為標配。車尾後懸長度基本與ONE相同，不難看出車身長度的增加體現了加長軸距165mm的部分。當然整體車型平臺也都發生了變化，X01出自新的LRM 2。0第二代增程平臺，而代號M01的理想ONE則是出自LRM 1。0平臺。
比較直觀的變化就是增程器從1。2T三缸發動機變成1。5T四缸發動機，油箱容積從55L增加到65L，能夠實現800km的燃油續航。另外電池容量從40。5kWh提升到44。5kWh，使得純電續航從188km提升到250km，此外電機動力也從245kW總功率和455Nm總扭矩分別提升到300kW和600Nm，從而讓百公里加速從理想ONE的6。5秒提升到L9的6秒，同時新款L9還提供空氣懸架和可變阻尼控制。
車尾的星環尾燈變得更加扁平細長，燈殼也要更為立體。一直沒有看到測試車的後雨刷，包括隱藏式雨刷的存在，還不清楚量產版如何解決後風擋雨汙問題。目前媒體傳播的圖片多為早期工程車內飾，與最新曝光的量產版有很大不同，不過現在高度戒備的偽裝也只能看到少量細節，液晶儀表變成獨立螢幕，而中部和右側螢幕則依然是連體式結構，但與液晶儀表採用不同傾角，可能是為了提升防炫觀看效果。
全新式樣的方向盤據悉將是L9的一大亮點，可能會增加資訊互動的小顯示屏，此外方向盤輻條和多功能觸控面板都顯得更為方正、硬派。更大的車廂空間還將配置新一代座位調節系統，帶來更加舒適的中後排體驗。
經過去年的洗牌，造車新勢力第一梯隊的銷量排序已經變成了“小蔚理”，但像理想這樣憑藉單一配置和車款就做到這個份上的是絕無僅有。不同於蔚來和小鵬接下來產品佈局相互滲透，分別入局對方的轎車和中大型SUV市場，理想仍然選擇堅持增程式技術路線。繼全新L9之後，另一款代號X02的新車也已經啟動路測，理想前期已經註冊了L7的品名，很有可能就是為其預留。
X02同樣出自LRM 2。0二代平臺，將會是理想ONE真正的接班車型。隨著嵐圖品牌的加入，近乎華為親自下場的全新問界品牌即將開啟交付，增程式技術路線的陣營正在快速壯大。再加上前不久節假日高速充電站大堵塞的背景，增程式技術仍然是當下解決里程焦慮的高接受度方案。
隨著理想L9在4月北京車展首發的臨近，各種訊息日趨明朗。不少理想ONE的潛在消費者在持幣觀望，他們要認識到L9更高的定價，重新評價自己的消費預期。而在消費者逐漸接受官方灌輸的45-50萬元預售區間後，可能會給出更低的最終售價，營造一種“驚喜”的感受來刺激終端消費。
