在電氣化的道路上
大眾
做出的努力是有目共睹的，而且不同於一些初創品牌，大眾ID系列對環保出行有著自己獨特的理解。它並不想顛覆人們的出行體驗，也不喜歡搞一些譁眾取寵的噱頭。所以，我們能看到大眾的電動車在很多時候和燃油車很像，駕駛質感也比較接近傳統。換句話說，它不太想用人們對於電動車的“新鮮感”來違背自己的造車理念。
那麼，今天編者想跟大家聊的嘗試是大眾ID。1，也是最近剛剛被曝光效果圖的純電動小型車。看到這款車的第一眼，估計很多人就會想到
Polo
，儘管在尺寸上或許會比較接近，不過我還是認為這兩產品應該不存在什麼連結關係。ID。1是基於MEB Entry平臺打造。
這個平臺是大眾在2019年推出，專門應對大眾旗下各個品牌研發小型/微型電動車，而且有較強的成本優勢，這意味著誕生於該平臺下的車型價格都會非常親民。
目前我們所看到的大眾ID。1效果圖造型十分流暢，封閉式格柵配合貫穿式的LED燈帶整體造型科技感濃郁，側面有強烈的運動感。輪轂的造型比較浮誇，大機率不會出現在量產車上。有訊息稱，該車將會在2025年於西班牙工廠正式投產。不過我還是希望，大眾能提前投產這款車型，未來市場發展變幻莫測，3年後的新能源汽車市場的變化不好預測。
動力方面，該車將會搭載一臺前置電機，最大功率將達到231馬力，採用57kWh電池包，續航里程或將在400km左右。
考慮到該車的定位，作為市區內代步通勤的話，400km確實能夠充分滿足使用者的使用需求，另一方面，伴隨著技術的不斷髮展，等到這款車真正量產時刻，最終的資料或許還會和目前所公佈的資料有所差異。
可以預計的是，小型電動車在未來兩年依然就保持一定的增量，人們對於新能源出行的長期需求也不會改變。不過，按照大眾的戰略方式，在該車到來之前，我們很有可能會先一步見到
斯柯達
和
奧迪
的小型電動車產品，當然目前這兩個品牌都沒正式公佈自己的相關產品，奧迪也只是針對歐洲市場有計劃推出小型電動車。
總而言之，更豐富的產品矩陣會提升大眾品牌在新能源市場上的影響力。那麼必然要考慮的問題就是釋出產品的節奏是否能適應這個快速更迭的時代，亦或者大眾壓根兒沒考慮把這款車引入國內市場，畢竟在較為親民的小型電動車市場上，目前依然是國產品牌的天下。想要剌一塊兒蛋糕也非易事。
